[合集]鐵路安全工作總結15篇

　　總結是對取得的成績、存在的問題及得到的經驗和教訓等方面情況進行評價與描述的一種書面材料，通過它可以正確認識以往學習和工作中的優缺點，讓我們一起來學習寫總結吧。那么我們該怎么去寫總結呢？下面是小編為大家收集的鐵路安全工作總結，僅供參考，歡迎大家閱讀。

鐵路安全工作總結1

　　1年來，xx鐵路項目部在公司高層和安質部門的正確領導下，始終堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，以“大干180天”勞動競賽為契機，把重教育、查隱患、抓治理作為日常安全生產工作的關鍵環節，通過采取一系列行之有效的安全措施，全年度無任何安全生產事故發生，確保了在建工程健康、快速、有序的推進，同時也有力地配合和推動了公司“安全生產年”系列活動的開展。現將全年安全生產工作總結如下：

　　一、加強組織領導逐級逐步落實安全生產責任制

　　今年，公司把安全生產提升到了一個新的高度，安全工作作為一個重要的日程在全公司上下的生產經營中全面展開。自開工伊始，項目部經營層領導總結了“質量安全年”安全工作的經驗和教訓，進一步確立了“體系管理為載體，安全第一”的安全工作指導思想，堅定了“抓生產從安全入手，抓安全從生產出發”的安全工作管理理念。為扎實有效推進年度安全工作，項目部及時成立了安全生產領導小組，并遵循強化領導、強化宣傳、強化責任、強化落實和突出預防為主、突出落實責任、突出監督管理的原則，有組織、有計劃、有步驟地開展安全工作。

　　為推動安全生產責任制的逐步實施，第一、項目領導強調要切實推行公司指示精神及風險控制措施，把危險源辨識、風險預控作為工作切入點。為此，項目部安質科于4月中旬對本單位在20xx年施工中存在的各類危險源進行收集（30大項312小項）并建立《xx鐵路ZH-14標危險源清單》；同時，對列入清單的危險源進行辨識和評價，對確定的8個重大危險源制定了相應的《重大危險源管理預案》和《安全責任包保一覽表》并在本單位予以公布。

　　第二、除實施正常的三級安全生產責任制外，項目部也把施工技術員納入安全責任人行列并與之簽訂安全生產責任書。每名施工技術員負責一個施工勞務隊，在進行現場技術指導的同時，對管段的安全生產負總責，做到人人目標明確、責任清楚。第三、成立了以項目經理為首的安全生產目標管理考核小組，嚴格按照《公司安全生產目標管理考核細則》于每月25號對廣大業務人員進行考核，考核成績直接與獎金發放掛鉤，很大程度上調動了廣大業務人員安全管理監督的積極性和主動性。

　　二、重視安全教育培訓營造濃厚安全文化氛圍

　　安全教育培訓工作是搞好安全工作的基本要求和關鍵環節，而項目部的'年度安全教育工作也從未放松。

　　第一、項目部經營層領導堅持每月不定時召開一次由全體業務人員參加的安全例會，要求安質科負責人為大家上安全課，學習公司管理規定、施工現場安全生產管理辦法、安全生產法律法規及安全生產年相關文件精神等，全面提升了管理人員的安全責任意識和安全監管水平。再者，每周日晚由項目經理主持召開安全生產總結大會，要求各施工隊負責人全部參加，仔細總結評比一周內安全工作情況，獎優罰劣；認真探討下周安全工作重點計劃，制定安全措施。通過不間斷的學習和總結，“人人都是安全員、個個都要保平安”的思想在大家頭腦里生根發芽并成長壯大，整個項目部形成了“關愛生命、關注安全、關心生產”的安全文化氛圍；同時，也解決了施工安全生產工作中的難點，為下階段施工生產的順利推進奠定了良好基礎。

　　第二、針對工程點多線長的實際情況，由項目總工帶隊、安質科負責人和專職安全員參加，及時對新入場的施工隊伍和勞務工人進行安全教育培訓，內容涵蓋公司的安全規章制度、本工程年度計劃及安全目標、不同工種安全技術操作規程、工人在安全生產中的八項權利、進入工地的十項安全技術措施及安全獎罰制度等6個大的方面，力爭做到進場一批、培訓教育一批、考試一批，通過學習教育和考試篩選，成績合格的人員方可進行施工作業。在勞動競賽期間，項目部對新入場的14個施工勞務隊分批進行安全教育24次，受教育人數多達600余人次。再者，項目部尤為重視特種機械操作人員的安全技術培訓和持證上崗。對入場作業的60余名特機作業人員共計培訓3次，并定期進行安全技術交底。

　　第三、堅持班前講話制度。項目部要求各施工隊（班組）負責人進行班前講話，講話必須提前準備且要結合當日生產重點講安全，具有針對性教育提示，同時要求講話內容簡短但不空洞，通俗但不無味，切實確保安全措教育落到實處。

　　第四、項目部還組織工人召開以不同時期、不同思路、不同層次命題的座談會開展大討論，如“誰是安全的受益者”、“安全與家庭”、“安全與效益”等方面的討論，從而使廣大員工的安全觀念從要我安全轉變為我要安全，大大激發了他們在安全生產中的主觀能動性。

鐵路安全工作總結2

　　今年，我們堅持以人民生命財產安全為中心，一直奮戰在鐵路安全生產一線。在各級領導的正確指導下，全體員工群策群力、艱苦奮斗，取得了一系列重要成果。

　　一、強化安全意識

　　我們深入貫徹執行國家和鐵路局的安全方針政策，組織開展安全宣傳教育活動。通過定期召開安全培訓會議、編發安全手冊、組織模擬演練等方式，提高了全體員工的安全意識，增強了對安全風險的識別和應對能力。

　　二、加強安全管理

　　我們完善了安全管理體制，建立了科學合理的安全管理機制。制定了安全操作規程和應急預案，確保各項工作按照程序進行，提高了應急響應能力。同時，加強現場安全監控，運用高科技手段對風險點進行及時監測和預警，有效預防了安全事故的發生。

　　三、細化安全生產工作

　　我們將安全生產工作細化到每個崗位，每個環節。推動各級單位建立健全安全責任體系，明確責任人和責任范圍。加強對關鍵崗位的培訓和考核，確保崗位人員具備應有的專業知識和技能。加強事故信息收集與分析，及時發現和排除安全隱患，最大程度減少事故的發生。

　　四、加強安全檢查

　　我們加大了對鐵路線路、設備和車輛的.檢查力度，將安全檢查納入常態化、制度化管理。嚴格落實各項安全標準，發現問題及時整改。加強對鐵路站點、場站和運輸班組的巡視督導，確保各項安全制度落地生根，減少各類安全事故的發生。

　　五、提升安全保障能力

　　我們加大了安全技術裝備和防護設施的投入，提升了安全保障能力。更新了安全設備，提高了救援裝備的效能。加強與公安、消防、醫療等各相關部門的溝通協作，形成了一體化的安全保障體系，切實保障了廣大乘客和員工的生命安全。

　　總之，今年我們在鐵路安全生產工作中取得的成績來之不易，是全體員工通力合作、辛勤努力的結果。但我們也清醒地意識到，鐵路安全生產工作永遠不能放松，安全無小事。明年，我們將繼續堅持以安全為中心，提高自身的安全意識和管理水平，努力營造更加安全可靠的出行環境，為廣大旅客和社會公眾提供更好的服務。

鐵路安全工作總結3

　　四月份以來，xxx工區按照三月份制定的安全活動計劃，加強對職工的安全宣傳，強化對線路隱患的治理，切實做好各項維修工作，并積極為即將到來的夏季做好“三防”準備，使得安全工作做得扎實細致。現將四月份安全工作小結如下：

　　1、宣傳“鐵運運輸安全年”活動通知，制定活動措施，深入持久地開展好“安全年”各項活動。為開展好這次活動，xxx工區一方面通過黑板報、專欄、領工區生產會大張旗鼓地宣傳這次活動的指導思想、奮斗目標、活動內容和意義，另一方面，專門成立了安全活動年領導小組，指導開展好各項安全活動，積極引導職工樹立安全意識，搞好安全生產。

　　2、繼續加強對作業現場安全管理，保質保量并安全地完成各項維修任務。四月份也是線路維修的黃金時節，烈山全體管理人員也加大了下基層力度和次數。在作業現場，一方面為基層養路區搞好協調工作，加強后勤材料供給，為其設好安全防護，另一方面，檢查監督職工們著裝是否標準，操作是否，工序是否合理，對發現“的.三違”現象及時制止，不合理工序，堅決予以糾正。通過對各工區的重要施工作業的現場監督與管理，職工們都能按標準著裝、按標準操作，避免了各種人身事故和行車事故的發生，使安全工作呈現良好的態勢。

　　3、發揮好各級安全檢查人員的作用，排查整治線路隱患，保證線路設備完好。四月份以來，xxx工區無論是青崗員、安全網員，還是職工代表、基層工班長、廣大黨員，都能認真做好對線路隱患的排查工作，對發現的線路隱患，能夠及時、祥細地反饋到領工區，領工區也都在第一時間內，把隱患處理掉，從而把事故苗頭消滅在了萌芽狀態中。

　　4、加強對職工安全培訓，提高職工們的安全意識和自主保安能力。四月份，按照既定的安全培訓計劃，烈山先后三次組織職工開展了“手指口述”操作演練，以此來提醒職工在作業前、作業中、作業后都能自覺注意安全事項，把好每一個安全細節；另一方面，把處里制定的安全紅線制度知識特別是涉及到工務方面的一些內容，對職工們進行了全員考核，并要求每個職工考核成績必須達優。對業務知識、安全知識特別好的職工，領工區還專門推薦到段里參加技術比武。此外，xxx工區還對招收的農協工，進行了應知應會崗前安全適應性培訓，使他們都在作業中自覺地搞好安全生產。

　　5、積極地做好充分準備，應對即將來到的汛期。四月份，xxx工區未雨綢繆，積極向段申領各類防汛物資包括條筐、紡織袋、防護樁等等，另一方面，抽掉各養路區技術骨干成立了抗洪搶險突擊隊，建立完善預警機制，專門用來應對突發事件。此外，各養路區巡道工加強晝夜巡視，認真做好對線路的日常巡視工作；各養路區對塌陷路段、道床缺道碴的地段以及路基不穩固地段，都及時補充矸石、道碴等，保證路基穩固扎實，道床豐滿，確保運輸安全。

鐵路安全工作總結4

　　我20xx年7月加入xx集團并擔任項目安全員，負責現場安全生產和文明施工工作，回顧近三年的安全管理工作，雖然取得一些成績，但也存在一些不足。本人就20xx年的工作從以下幾個方面做一簡要總結。

　　1、在公司領導的關心、幫助、教育下，項目經理等領導的帶領下，自己與綜合辦同志的齊心努力下，完成了項目部20xx年安全工作無重大事故的'目標。

　　2、本人平時能認真踏實做好安全工作。對新進場工人做好安全教育工作，每周對班組召開安全會議，講解隱患，提高安全意識，平時能兢兢業業完成安全交底工作，每天至少四次帶領外包安全員對施工現場進行巡查：主要是施工用電、腳手架、防火、臨邊洞口設施、機械設備、高空作業等等隱患，發現問題立即整改，堅持絕不放過的原則。加強了對宿舍、生活區、食堂的管理力度，增加了燒煮間，對生活用電，亂拖亂拉等現象不定期進行抽查。工作上始終保持如履薄冰的態度，深知"安全生產，預防為主"的道理。

　　3、平時工作中能與同事關系融洽，互相學習，互相督促，增加工作凝聚力，遇到個人不能解決的難題，共同解決，并促進共同進步。能積極配合政府監管部門、公司領導、監理單位、業主單位的安全檢查。

　　4、能積極發揮分包安全員的作用，提高親和力并加強了對施工人員的安全教育和管理，認真做好了特殊工種人員的登記造冊工作。并與分包安全員保持信息暢通，及時幫助他們解決問題，這樣也是為自己解決問題。社會在進步，民工生活水平、文化、思想等各方面也在進步，有時候命令式的管理并不管用。我在工作中不斷進行探索，從領導和老師傅那里學到：幫助民工解決一些實際生活問題，這樣能與民工增加親和力，為更好進行安全管理打下基礎。因為他們的理念會轉變，他們會認識到我們都是一家人，安全管理都是對自己好，這樣對我的安全工作就會輕松很多，民工也更能理解管理者的苦心。

　　同時在工作中遇到一些問題：

　　1、少數分包管理人員對安全生產意識比較薄弱，少數班組、班組長以及部分民工，認為安全工作影響了他們的利益，更有一些工人"藝高人膽大"，總想著搶進度、省人工，完全不把自身安全放在心上，使得安全工作很難深入展開，身為安全管理人員，感到重任在肩，責任很大。

　　2、處在信息便捷的時代，安全知識安全規范、條例不斷的更新完善，安全員處在現場工作為主的環境，就要花更多的閑暇時間進行學習，這一點我也感覺略有欠缺。

　　我要在以后的工作中，繼續發揮自己的長處，努力改進，完善自己的不足，提高自己的安全管理水平和業務能力，使自己有一個新的跨越，不斷加強專業知識學習，提高處事解決問題的能力。

鐵路安全工作總結5

　　一、車間工作總結

　　20xx年以來車間安全工作緊緊圍繞公司“強監督、控風險、除隱患、嚴考核”安全主題活動，以創建標準化站隊為主線，通過用活實時查處隱患機制開展了以下工作：

　　一是深化開展HSE標準化站隊建設，夯實安全管理基礎。

　　組織開展全員簽訂安全承諾和科級干部制定個人安全行動計劃活動，簽訂安全承諾213份，制定個人安全行動計劃4份。修訂了《20xx年鐵路運輸車間突發應急預案》及應急操作卡。根據公司相關制度和鐵路運輸車間安全生產實際，為更好地發揮全員安全正激勵的作用，在績效管理中增加了《鐵路運輸車間風險識別和查找身邊隱患安全獎勵》條款。完成了《20xx年鐵路運輸車間風險防控》工作，進一步有效指導員工防控作業過程中的風險。風險防控識別出15個崗位、452個操作步驟、398個Ⅰ級操作風險、54個Ⅱ級操作風險，基本覆蓋了鐵路運輸車間全部生產操作過程。以HSE標準化站隊建設達標為目標，開展HSE標準化車間建設工作。制定了車間20xx年HSE標準化建設達標工作方案，成立工作推進小組，明確工作職責和工作目標。5月份，車間通過了化工儲運廠創建HSE標準化車間自評驗收，6月份，通過了公司專家組的驗收，實現了年初制定的標準化車間創建目標。

　　二是強化現場“三盯緊”加大安全監督檢查力度。利用機車現場添乘、車載監控技術每周進行車速、視頻隨機提取通報。截止10月檢查機車車速、監控系統共計37次，累計檢查時長2470多分鐘。對三個重點崗位進行了安全監督檢查，其中檢查乘務員操作33次，檢查連結員操作30次，檢查道口員操作42次。查出問題21項，考核14551元，現場習慣性違章18項、違章操作2項、勞動紀律1項。

　　三是積極查找并消除安全隱患，努力實現本質安全。在廠部支持下，積極配合國鐵完成石崗站7#線以北260余米侵限樹木清理任務；完成道口安全視頻監控項目；完成302場35#線路木枕更換砼枕項目。調車作業《對講機系統設備數字化升級》項目，已完成前期現場測試使用任務。目前正在進行設備的招標采購等事宜，預計在20xx年12月份投用。上述項目的完成將進一步提高鐵路運輸車間生產運輸的本質安全水平。在積極整改安全隱患的同時，廣大員工通過積極查找身邊隱患，截止20xx年10月共有257人次因查找身邊隱患、有效制止險情而受到嘉獎，獎勵金額共17320（一萬七千三百二十）元。上報公司“低老壞”問題238項，金額共11900（一萬一千九百）元。

　　四是強化安全教育和培訓工作。認真組織開展班組安全學習，不同角度指出調車作業存在的危險因素，學習分享事故事件。認真組織車間班組應急演練，截止20xx年10月共開展班組級應急演練36次、車間級演練3次，積極開展安全教育培訓，提高全員應急處置能力。共完成培訓80學時，參與培訓370多人次。同時對117名外來承包商人員進行了安全培訓教育，確保廠區內施工安全。

　　五是是認真落實危險作業監管要求，確保作業受控。

　　截止20xx年10月車間共進行危險作業23次，為了有效管控危險作業風險，車間嚴格執行各項危險作業制度，認真落實作業升級管理、旁站式監督等要求，在作業期間各級管理人員都能到作業現場監督指導。在配合承包商共同做好各臨時作業項目的同時，也加強對承包商管理，對觸碰安全紅線的違章行為堅決制止并上報廠安全設備科進行考核。

　　二、存在的問題和不足

　　車間安全生產的基礎依然薄弱，截止10月共查處員工違章違紀21起，隱患100余項，發現調車作業過程中棧橋扶梯未收6起，違章施工搭建6起，搶越道口10余次，充分說明車間安全基礎管理薄弱影響行車安全的因素依然存在。

　　三、20xx年主要工作打算：

　　1、對重點崗位操作的監管要常抓不懈。對調車作業要強化車間級添乘制度并常態化，監督檢查司乘人員、調車人員規章制度的執行情況。要定期檢查和調取道口錄像，檢查監督道口員外出接車、按時關閉拉門和阻止車輛及行人搶越道口，執行規程情況，并推行操作標準化。

　　2、持續推進標車間HSE標準化軟環境和現場設施硬環境的建設。在管理合規、操作規范的軟環境建設上要有新提升。強化HSE信息系統、危險作業、視頻監控等系統的.應用，用信息技術手段，追溯考核，提升安全管理水平。要對培訓考試不及格者按照績效考核扣發獎金，補考仍不及格者加倍處罰。對違章行為嚴格執行員工獎懲條例，重復發生的違章行為加倍處罰。

　　3、在1、2月份開展新一輪的“全員寫風險”工作，強化崗位員工風險辨識能力的培訓，對所有作業活動、設備設施和環境開展全面系統的風險辨識和評價，做到“我的崗位我負責，我的風險我識別”，做好風險公示和“動態”管理。進一步完善《車間風險識別和查找身邊隱患安全獎勵》條例，引導員工認真查找車間自身存在的不安全行為和不安全狀態。

　　4、組織開展20xx年梳理優化后應急預案和應急操作卡培訓演練工作，提高應急演練效果，做到“真有用，真演練”，提高一線操作人員對應急操作的掌握程度，確保應急物資備足完好。

　　5、繼續每周編輯下發《安全生產動態分析》，將每周的安全要求、重點工作、事故案例、風險隱患等整理匯總，便于員工及時學習掌握。

　　6、嚴格做好承包商人員安全資質的審查和確認，把好準入關，強化承包商安全培訓，規范承包商和員工安全行為，切實將“有作業就必須有風險識別、有作業就必須有許可審批、有作業就必須有安全監護、有作業就必須有防控措施”固化成為車間干部員工與承包商的思維和行為習慣。

　　7、進一步規范危險作業監護人獎懲機制，對作業危險等級高、履職盡責態度好的監護人要獎勵，對玩忽職守，形同虛設的監護人要考核。

鐵路安全工作總結6

各位領導、同志們：

　　進入夏修以來，安全生產調度室積極投入到全段安全生產的各個環節，同全段廣大干部職工一道，認真貫徹“安全第一，預防為主”的方針，克服酷暑、風沙、山洪、地震等惡劣的自然條件的影響，充分利用工務設備養護維修的黃金時段，強化安全基礎、鞏固設備質量，圓滿地完成了既定的各項生產任務，安全上持續穩定上升的良好態勢，截止xx—年xx月xx日，全段勝利實現安全生產xx天，保持了“天天生產、日日安全”的優異成績。下面，我將本室主管的行車、交通安全情況向與同志們進行匯報:

　　一、夏修以來全段行車、交通安全工作回顧

　　1、加強制度建設，完善安全管理體系

　　企業的安全管理不是一勞永逸的，而是一個不斷發現問題、分析問題、從而摸索規律不斷規范的長期復雜的系統工程。今年進入夏修以來，安調室努力與段領導的安全管理思路保持高度一致，在段領導的支持和幫助下，開展了一系列制度建設。

　　一是，通過制定《xxx》，規范了全段各級聯控人員的`行為;

　　二是，通過建立汽車司機競爭上崗機制、制定《汽車司機綜合評定》，強化了汽車司機的責任心;

　　三是，通過實施《安全管理監控實施細則》，在一定程度上克服了安全管理中的“好人主義”;

　　四是，通過完善《機械上道組織及安全措施》，查堵了以往在機械作業安全管理中的一些漏洞;

　　五是，通過制定《行車關鍵崗位易發生事故關鍵點的卡控措施》，為車間班組控制和處理安全薄弱環節提供了值得借鑒的指導性意見。經過全段廣大干部的共同努力，各項制度都已融入我段日常安全管理之中，使我段的安全管理體系不斷地規范和完善起來。

　　2、狠抓違章違紀，大力遏制“兩違”行為

　　進入夏修以來，全段各股室積極深入現場，本著“管生產必須管安全”的原則，在指導一線車間班組作業的同時，自覺加大了對違章違紀的查處力度。在這一階段內，全段通報并納入月度經濟責任制考核的各類違章違紀共有xx件，尤其是在段實施《安全管理監控實施細則》以及將線路晃車病害納入考核后的xx月份，我段安全自控率達到了xx%以上，我們也能夠從此看到各級管理人員在工作作風上可喜的轉變。相信繼續堅持下去，必定會對全段的安全管理產生積極的影響，有效地控制違章違紀、遏制“三慣”行為。

　　3、嚴格堅守驗收標準，努力提高設備質量

　　生產任務的驗收，是我段各級領導始終高度重視的一件大事。在今年夏修生產任務的驗收過程中，段安調室始終堅持段、車間、班組的三級驗收制度。車間不進行自驗、不遞交請驗報告，堅決不予驗收。在生產任務驗收的過程中，主任領工員嚴格堅守驗收標準，克服了人情關、面子關。對于驗收中發現的問題詳細記錄，不符合驗收標準的堅決要求返工。每月通過《生產任務驗收通報》客觀地反映各車間存在的具體問題，提倡好的作法并提出有針對性地意見，基本達到了嚴格、公正的要求。同時，在深入現場的過程，認真幫助一線車間班組分析問題、查找不足，促進了各車間綜合維修質量的提高，使全段線橋設備質量得到了較大發展。

　　4、堅持警鐘長鳴，加強職工安全教育

　　xx因工務施工造成的行車事故發生后，在段領導極為關注的形勢下，安調室均及時發布了《事故通報》，不但分析事故原因、總結事故教訓，還堅持“眼睛向內”的觀點，認真查找我段自身安全管理中存在的各種隱患，做出具體要求，制度詳細、切實可行的安全卡控措施，并由段領導帶隊奔赴一線，落實部、局、處電話會議精神，與一線干部職工面對面地進行安全教育，全段干部職工安全意識明顯增強。

　　5、開展專項活動，保持良好安全勢頭

　　安全大檢查和專項整治活動，突出了階段性的安全控制重點，是一場針對具體問題采取的攻堅戰役。今年進入夏修以來，我段在局、處統一部署下，結合自身實際特點，開展了xxx等安全大檢查和專項整治活動。活動中，各車間班組能認真按照段的要求上報活動信息、總結活動經驗，查找和解決安全管理、設備質量等方面存在的各類隱患xxxx件，有效地提高了加大了安全管理在廣度和密度，使全段繼續保持了良好的安全勢頭。

鐵路安全工作總結7

　　隨著社會的發展，鐵路交通在我國的發展進步得越來越快，鐵路社區安全工作的重要性也凸顯出來。為了確保乘客和社區居民的生命財產安全，鐵路社區安全工作成為鐵路系統的一項重要任務。在過去的一年里，通過多方努力和各項安全措施的落實，鐵路社區安全工作取得了一定的成績，但仍存在一些問題和不足之處。

　　首先，鐵路社區安全工作在預防方面取得了顯著成績。根據鐵路局的.統計數據，過去一年中，鐵路社區安全事故的發生率有所下降。這主要得益于預防措施的加強，如加強對社區居民的安全教育，普及安全知識，加強對火災、臺風等自然災害的防范措施等。此外，鐵路部門也加強了對社區的巡查，在安全隱患出現時能夠及時發現并采取措施進行處理。這些措施的實施，為鐵路社區的安全提供了有效的保障。

　　其次，在應急處置方面，鐵路社區安全工作也取得了一定的成績。在過去一年中，雖然也發生了一些突發事件，但在相關部門的積極響應和快速處置下，這些事件都得到了及時控制和處理。例如，在火災和列車故障等突發事件中，相關部門迅速出動，進行滅火和救援工作，并盡最大努力避免了人員傷亡。這些舉措不僅減少了安全事故的發生，也提高了社區居民和乘客的安全感。

　　然而，鐵路社區安全工作還存在一些問題和不足。首先，部分社區居民安全意識不強，對于安全風險的認識不足，容易忽視安全問題。其次，由于社區安全責任分散，相關部門在安全工作中的溝通協調還不夠，導致應急處置能力存在一定的局限性。此外，一些鐵路設施老化，存在安全隱患，需要及時進行維修和更新。

　　為了進一步提升鐵路社區安全工作水平，我建議以下幾點措施：首先，加強對社區居民的宣傳教育工作，提高他們的安全意識和應對突發事件的能力。其次，建立健全社區安全工作的協調機制，加強各部門之間的溝通和合作。同時，加強對鐵路設施的日常維護和檢修，確保鐵路設施的安全和可靠性。

　　總之，鐵路社區安全工作是一項艱巨而重要的任務，需要廣大干部和居民的共同努力。通過加強預防措施和應急處置，不斷提升社區居民的安全意識和應對能力，我們相信鐵路社區安全工作會取得更大的成績。

鐵路安全工作總結8

　　鐵路公寓安全月活動總結車間在接到公司《關于開展20xx年“安全生產月”活動的通知》后，精心組織實施，落實公司下發的各項安全文件的安全要求，積極推行安全管理常態化，圍繞叫班、食品衛生、勞動、消防、設備安全等階段安全重點工作，結合“安全隱患專項整治”和“”競賽等活動的開展，嚴格落實各項安全措施，確保安全生產持續穩定。

　　一、強化宣傳，營造氛圍。

　　積極開展形式多樣、內容豐富的安全宣傳教育活動，圍繞“安全責任，重在落實”主題，大力宣傳安全生產法律法規，教育職工認識安全穩定是實施經營管理一體化的基礎和前提條件，在全體干部職工中凝聚了“安全發展”共識，深入開展“安全生產月”、“安全隱患專項整治”活動。活動中緊密結合暑期季節性安全工作，積極開展安全形勢任務教育，要求各班組每天要對本班組各崗位的安全工作進行預想、檢查和小結，對查出的問題認真梳理歸類并制定整改措施和辦法，確保公司安全生產的持續穩定和干部職工隊伍穩定。

　　二、突出重點，強化控制。

　　車間以安全生產月活動為切入點，從干部落實責任制，職工增強責任心入手，以汛期安全、道路交通安全、人員作業安全、特種設備安全等為重點，強化現場標準化作業，加強盯控，推進自控型班組建設，嚴密防守，形成對安全關鍵環節的有效監控，確保活動全面、扎實、有序開展。

　　在安全生產月的活動中，我們深入推進安質效辦法的實施，強化落實安質效考核、切實加強管理、加強考核。從安全管理、作業“兩違”、設備隱患、干部作風等方面入手，找出關鍵性、傾向性的問題，制定防控措施。把工前預想、班組互控落到實處，推行作業標準化，深化落實“安質效”的定期檢查與考核，持續加大對“違章違紀違標”等不良作業行為的檢查。強化安全關鍵和薄弱環節控制，強化現場標準作業控制，全面夯實安全基礎。

　　三、針對安全項點逐項對照檢查，確保安全生產。

　　1、突出抓好叫班安全管理。嚴格執行《》的規定，加強對實作演練，加強了業務技能教育培訓，規范了用語，嚴格標準化作業，不斷提高叫班作業水平，確保叫班安全。

　　2、進一步強化食品衛生安全工作。我們結合“”活動的開展，根據夏季食品衛生安全季節性工作特點，深入開展夏季食品衛生安全檢查等活動。強化食品、飲用水等衛生安全的管理。加大食品安全管理力度，重點加強對食品儲藏加工及東站送餐等關鍵環節嚴格控制，防止食物中毒事故發生。深刻吸取近期國內外典型食品衛生安全熱點問題的教訓，對采購人員加強食品衛生安全教育，堅持索證制度。對冰箱等處的銷售剩余和倉庫貯存餐料堅持每日上下午檢查、堅持三班交接檢查，保證不出現食品過期、腐爛、變質問題。同時認真落實餐用具消毒、生熟隔離制度，

　　杜絕生熟混放、生熟混用現象。堅決杜絕責任食品安全事故，規范突發公共衛生事件處置，提高衛生保障水平，確保公司食品衛生安全平穩有序。

　　3、抓好防暑降溫及防洪防汛的準備工作。暑期來臨前，我們對的空調、排風扇、電扇、紗門紗窗等進行了一次全面檢查整治，確保使用良好。并結合氣溫變化，及時開啟電扇、空調，合理安排空調的供冷時間。同時按要求對職工進行暑期安全教育培訓，強化對室外作業人員、安全關鍵崗位的勞動安全防控措施的落實，對患有禁忌癥的人員適當調整工作崗位；針對“兩高一露”作業場所和班組合理制定、安排了作業時間和輪換上崗制度，對防洪防汛工作認真落實防洪搶險預案，強化責任，做好充足的準備工作。

　　4、抓好重點部位消防安全整治。按照公司《關于進一步加強當前防火安全工作的通知》要求，認真組織職工學習火災事故通報，深刻吸取事故教訓，深入開展消防安全專項檢查。重點抓好消防重點部位的消防隱患整治，按要求定期檢查、維護消防設施器材，組織職工舉行滅火實戰演練，進一步增強消防安全意識，認真落實崗位防火責任制，堅決杜絕火災爆炸事故。

　　5、確保機動車道路交通和機械設備安全。我們認真落實駕駛員道路交通安全教育的培訓，認真執行乘用車管理“派車單”制度，堅持按照系統機動車例保檢查記錄表的內容，深入排查存在的隱患和問題，確保安全行車；同時我們強化對機械設備的`監控，保證鍋爐壓力容器和機械設備安全完好。

　　6、嚴格勞動安全管理。夏季職工身體上易倦怠，在生產經營中容易出現煩躁、分心走神和麻痹大意等現象。我們加強了對職工的勞動安全教育，牢固樹立“安全第一”的思想，從事故通報中深刻吸取教訓，查找自己和身邊的安全問題和隱患。做到抬頭有所見、低頭有所思、耳聞有所震、知而有所行。在月日結合自身實際，從叫班安全、防火防爆、防止食物中毒等方面，組織開展了專項安全應急預案演練活動，切實提高非正常情況下應急處置能力和水平。教育職工自覺投入安全生產活動中去。在履責上增強責任意識，時時刻刻保持一種“重任在肩”的責任意識；在管理中增強標準意識，做到真查、真干、真整改，結合自控型班組建設的推進，重點抓好做好季節性安全防范工作。強化關鍵崗位的勞動安全防控措施的落實，確保職工的人身安全。

鐵路安全工作總結9

　　一、加強宣傳策劃工作

　　宣傳是運輸的基礎，宣傳要具有切合實際（與鐵路運輸部門息息相關）、主題鮮明（有針對性）、內容豐富和形式活潑等原則，宣傳是營造文化氛圍的一個有效手段。

　　（一）隱患提醒隱患是導致事故發生的根源。目前鐵路運輸部門已經開展了多項隱患排查治理行動，排查出來的有些隱患需要較長時間才能整改完，如需停運檢修的問題。在未整改的這段時間內就因該有臨時控制措施。鐵路運輸部門對于不能立即整改的隱患應制定臨時措施，包括指定責任人、制定控制措施、并對隱患進行現場掛牌，有的隱患（如有缺陷的工具或設備）還需要進行鎖定。這樣一來，不管是本部門員工還是外來人員，容易清楚哪些是隱患，在xx程度上可以避免誤操作的發生。

　　（二）操作規程操作規程是保障運輸最直接、最有效的手段，相關法規要求鐵路運輸部門制定操作規程，并使員工熟悉操作規程。鐵路運輸部門應制定生產規章制度和操作規程，但很多操作規程就像規章制度一樣，沒有流程圖也沒有圖片，厚厚的一迭文字材料，讓人閱讀和使用起來xx不便。因此，鐵路運輸部門可制定圖文并茂的操作規程，每個操作規程首先簡明扼要地寫出幾個步驟，然后對應每個步驟附上相應操作照片，此外，把這些圖文并茂的操作規程張貼在設備旁邊，便于員工使用。

　　（三）宣傳陣地除了以上具體的提示、指導性宣傳外，宣傳還包括法規政策性宣傳、知識技能性宣傳、事故教訓（警示）宣傳和管理動態信息宣傳等。鐵路運輸部門應有專門的宣傳陣地或宣傳欄，公布重大決策、會議文件精神和業績成果等，方面的領導決策、會議精神等也應納入其中。此外，鐵路運輸部門應在人員較為集中的.區域多開辟一些宣傳陣地，每月或定期開展主題宣傳，如防火防爆宣傳月、機械宣傳月、危險化學品宣傳月等。

　　二、廣泛開展管理活動

　　活動是文化的載體，也是文化在行為層面的體現，鐵路運輸部門通過組織形式多樣的活動，能吸引廣大員工積極參與，增強員工對的認同感。

　　（一）部門活動除了法定的活動外，鐵路運輸部門可以根據部門的制度定期組織其它活動。鐵路運輸部門應定期組織員工進行消防、救生等演xx，在每日的工作安排會上同時部署工作，在重大高風險作業前召開分析會議、交底會等。這些活動的組織，使公司全體員工都能參與到工作中來，真正讓成為員工生產中不可缺少的一部分。

　　（三）評比評比的目的是為了激勵先進、鞭策后進。鐵路運輸部門可開展評比活動，使大家在比較中尋找差距，在互動中促進提高。鐵路運輸部門應每月評選出“之星”（即工作優秀個人），并對個人進行適當的嘉獎；還可設置“無事故記錄牌”，對于超過500天或1000天無事故的基層單位，應對其進行嘉獎。這些活動的組織，在xx程度上可以激發員工參與工作的熱情，有力推動活動的深入開展。

鐵路安全工作總結10

　　各位領導、各位工友大家好：

　　朋友，當你早上醒來看到那一縷縷陽光的時候;當你上班前面對家人一聲聲叮嚀的時候;當你下班后陪同家人盡情漫步在夕陽之下的時候;你是否感覺到你是何等的幸福?然而又有多少人，因為自己一時的疏忽，釀成了慘不忍睹的事故，讓一切美好的生活在瞬間與他們擦肩而過，留下永遠的傷痛。

　　作為鐵路運輸生產一線的員工，不論你就是剛剛入路的青工，還是存有經驗的老師傅，也不論你就是Cazaubon還是有意，或多或少存有過違章違紀的經歷，有的代價非常大的代價，有的相安無事，也許你還在為自己曾經存有那么多違章違紀，但從來都沒導致什么后果而沾沾自喜，這不是因為你運氣不好，只是時候未到。

　　xx年的xx月xx日，xxxx，在無人防護又無人知曉的情況下，單獨違章作業，被一趟出庫的單機無情地奪去了生命，事故發生了，給段勞動人身安全敲響了警鐘，也給當事人的親人、家庭留下了難以磨滅的痛楚，“生命誠可貴，安全價更高，若是真心待，兩者皆可保”生命對每個人來說只有一次，應當好好地珍惜，然而，安全同樣的重要，沒有安全就沒有效益，沒有安全就沒有生命。只要我們每個人真心對待自己現在的擁有，多一份安全責任感，少一份違章違紀，那么生命、安全兩者都可以得到保障，何樂而不為呢?

　　親愛的工友們，以往血淋淋的事故案例，曾經給我們遺留下了太多的惋惜和痛心。然而它時刻深思著我們必須汲取事故教訓。真正努力做到“別人的傷疤我也苦”。

　　如果事故責任人能夠沉著冷靜;如果值班領導能夠正確指揮把關;如果……那么結局將是另一種版本，好在過去的永遠成為了過去，它只能成為歷史，我們唯有把握住今天的擁有，牢固樹立“安全第一”的思想，以高度的責任感，敬業愛崗，認真踏實地干好自己本職工作，確保一個又一個百日安全天的順利實現。

　　時代的車輪滾滾向前，鐵路工作不斷地改革，“4.18”加速調圖的成功實行之后，這也就是鐵路跨越式發展的必然趨勢，建議我們每位干部職工東站在談政治，顧大局的高度，以細膩的熱情，以嚴苛的作風保證分拆工作穩定有序。

　　鐵路運輸安全生產是一項長期、簡明復雜的工作。它要求我們務必保持不驕不躁的工作態度，務必堅持科學的管理方法，務必發揚扎實工作、拼搏奉獻的主人翁精神。我相信有大家的共同努力，鐵路安全生產一定能上一個新的臺階。

　　九月份加格達奇紅外線車間勞動安全工作就是根據段勞動安全工作重點，融合車間的實際情況——迎局檢測車，紅外線設備加密更型工程、設備周月檢等工作為重點，強化施工現場的監控力度，加強對網絡設備的抽檢，保證施工現場的人身安全及設備的正常運轉。車間自學各種事故及人身傷害事故為教訓，舉一反三，加強職工勞動安全意識，積極開展不好勞動安全科技攻關活動，保證人身安全絕對平衡。

　　一、九月份勞動安全工作情況

　　1、深入開展“三密”活動：

　　按照段繼續深入開展“三查”活動的文件要求，車間在9月16日和9月29日先后兩次深入到現場，對設備進行檢查，共查出問題24件，已利用整改階段對存在的問題進行了認真的整改。9月16日，車間主任帶領包機班組工長對南部線設備逐臺進行了檢查，重點是探頭探照點的位置及頭定標情況，對現場存在的`探頭保護門檔板出現的裂紋及探頭支架倒角裂紋，直接影響行車安全的隱患問題現場進行了解決。9月29日，車間又組織人員對林海8臺設備進行了節前檢查，發現林海維修人員在月檢檢修過程中有脫標現象，當即對檢修人員進行了考核，并要求班組對車間發現的問題立即進行整改。

　　2、紅外線加密工程及設備更型的前期準備工作工作。

　　9月10日至18日，車間組織人員對加密工程的探測站防雷地線進行了施工。局撥設備的室外分線箱到后，車間又將維修分成三組，按施工計劃的要求，逐臺安裝室外分線箱和敷設1#磁鋼電纜，在設備到之前，做好加密和更型前安裝的一切準備工作。

　　3、迎了局紅外線動態檢測車。

　　9月20日，車間迎接了局紅外線動態檢測車對南部線設備的檢查驗收，在車間的周密安排下，本次檢查結果各項數據全部符合標準，朝陽村上下行探測站取得了各項指標全部優秀的好成績，除大楊樹上行左側、紅彥上行右側的探頭定標得到良以外，其它各項測試指標全部為優秀。檢測車過后，包機班組迅速召開專題會議，分析探頭定標存在問題的原因及下一步整改措施。通過分析，包機班組總結出了探頭定標在各種天氣情況下的探頭曲線變化規律，經過一段時間的證明對現場定標有很大的幫助。

　　4、設備秋季整備準備工作工作。

　　9月份車間及時對各班組下達了設備秋季整備計劃，確定了重點設備、重點部位、重點防范的辦法，由中心班組按照各維修班組提報的秋整用料，已于9月20日前下發到各班組。

　　5、非政府積極開展設備質量鑒別活動。

　　按照段的整體工作要求，結合開展的安全百日攻關活動，本月14日到19日，車間組織檢查組人員對管內紅外線及車號設備進行了全面檢查，發現問題13件，突出問題是作業人員周、月檢檢修不到位，設備灰塵大，部分螺絲松動及對aei車號周檢不認真等問題，已采取措施反饋相關班組進行認真整改。

　　6、強化職工“兩紀”，做好人身安全教育。

　　車間及時傳達了段發“職工作業勞動紀律”的有關通報，使職工明確了思想認識，增強了遵章守紀的自覺性，在人身安全上，加強了作業的檢查監控，人身安全制度落實較好。本月安全較為穩定。

　　二、九月份安全分析：

　　本月共收到信息24件，較上月相比增加2件，其中考核信息9件，占信息總件數的37.5%;a類3件，占信息總件數的12.5%;b類3件，占信息總件數的12.5%;c類3件，占總件數12.5%。

　　三、傾向性問題、關鍵性問題及對策：

　　1、安全信息反映的傾向性問題

　　(1)、安全管理方面，存有著現場作業時，工具、儀表亂扔隨地現象;職工作業未按規定衣著;勞動安全工作日志填記不及時。

　　(2)、運用管理方面：主要是設備有灰塵，帳項填記不符現象仍然存在，主要原因是作業人員日常維護不到位、填記不認真所致。

　　2、設備質量傾向性問題：存有的主要問題就是觀測指標與量測相符，主要就是修理人員對運用設備檢修不妥當，測試不深入細致，注重就是車號測試;由于嶄新職人員素質高，周、月檢標準高，導致設備檢修質量不低。

　　3、車間存在的傾向性、關鍵性問題。

　　從本月考核的3件a類信息中，管理問題占到2件，設備質量問題占到1件，傾向性問題主要就是管理問題，包機人員對設備包保不明晰，車間卡控措施全面落實不妥當，關鍵性問題就是設備檢修質量不低，整體表現在朝陽上行觀測東站左回落角度偏差7毫米。

　　4、對策措施。

　　(1)、強化職工安全第一思想教育，不斷提升安全意識。

　　(2)、強化安全管理，嚴格落實各項制度及控制措施，加大現場監控力度及考核力度。

　　(3)、嚴苛全面落實不好各項作業標準，加強周、月檢質量，積極開展不好設備質量鑒別和設備質量科技攻關活動，不斷提升設備質量。

　　(4)、加強人員技術技術培訓，以“十個工作日”培訓和“職工競爭上崗”考試為契機，加大職工技術培訓力度，不斷提高業務素質。

　　四、十月份主要工作：

　　1、實施加塔間紅外線設備加密工程。

　　在現有基礎上，穩步大力推進加密、更型工程的施工進度，順利完成最后階段的設備加裝、配線及調試工作，中心班組必須積極主動備料，按照車間建議，共同組成兩個設備加裝科技攻關小組，由專人負責管理，對21臺設備展開加裝，紙盒機組搞好人員選派，強化業務學習，津津樂道設備加裝方法、步驟，保證加裝質量及人身安全。

　　2、加快對新職人員的培訓工作。

　　車間本月從基礎知識抓起，重點加強現場要用和單一制處置臨時故障能力的自學培訓，把自學培訓同此次加密、更型設備加裝融合出來，分期、分批非政府嶄新職人員至施工現場展開實地教學，提升職工對設備的安裝配線技術。

　　3、加強紅外線、車號設備的周月檢，提高設備維護質量。

　　包機班組必須認真落實不好周月檢標準，逐項檢查保護，保證質量，工長必須強化檢查，及時發現制止存有的問題，無法只注重紅外線設備，輕視車號設備，對aei車號必須重點監控，引發注重;中心班組積極主動檢修故障摸板，確保設備出現故障能夠及時提供更多備板、備件。

　　4、加強人身安全教育，抓好施工作業安全。

　　十月份天氣轉回熱，晝夜溫差小，給現場施工作業增添一定難度，車間、班組必須強化作業前的安全教育，做好安全想象，狠抓作業中的掌控，認真落實不好各項安全卡控措施，保證施工作業中的人身安全。

　　我們鐵路運輸事業最關鍵的是什么?對，沒錯，她就是安全。安全，對我們每一名鐵路職工來說是再熟悉不過的詞匯了，每天，我們聽得最多，看得最多，提到頻率最高的就是安全。可是，你真的完全理解她，了解她嗎?可能你會說了解，不就是一站，二看，三通過嗎，天天都在說，天天都在聽，都已經疲倦了。是嗎?真是這樣嗎?不，絕不是這樣!

　　千里之堤潰于蟻穴，如果把安全比作一個宏偉的工程的話，把小事搞細，搞皺，就可以辨認出“粗中見到精，小中見天，寓了不起于理想”的真理。“前車之鑒，后事之師”，安全工作只有起點，沒終點。專門從事運輸行業的我們，如果不踐行安全第一的思想。那么，不僅沒“并使自己美好、家人美好”的可能將，而且還是瀆職，就是對鐵路和他人家庭的不負責任，甚至就是犯罪。在鐵路局“三個文件”、“十大機制”以及在安全管理上“潦河、嚴格管理、汪考核”的情況下，為什么職工違章違紀屢禁不止，為什么職工違章違紀屢存有出現呢……?就是沒汪在每一道作業程序，沒汪在每一個工作崗位上，沒汪在管理環節，安全意識還沒真正的深入細致至我們的思想中，沒真正的深入細致至我們的心中。

　　就拿我自己而言，作為一名計劃人員，在我平時的工作中，還沒有完全把安全這個觀念牢牢的樹立在腦海中，在工作中存在著僥幸心理。就拿4月1日早上來說，我所寫的“調4，13號計劃”就存在很大的問題，第03鉤“10+4”計劃本2乙醇，禁止溜放的車輛(空線時可溜放)，而在第04鉤“6-4”計劃中未寫“x”，屬于違章計劃。正是這一個細節的忽視，一件不起眼的小問題，卻給調車作業帶來了困難。這個錯誤本是不應該發生，如果當時能夠謹慎一點，仔細一點，重視每一個微小的細節，還會造成這樣的錯誤嗎?

　　而對于我們計劃系統來說，這種錯誤還很多，這些錯誤往往不是什么“低、精、細長”的問題，而是必須多看看一眼，多跑一步，多想要一下，多說一句，嚴苛一點就可以防止的，科學知識舉手之勞呀!但認真想一想豈敢悲觀?這樣的情況在實際工作中，生活中何其多真正有效率消解這樣的問題何其容易呀!一點點的錯誤，一點點的大意，一點點的松懈，都可能將出現非常大的災難;而一點點的細心，一點點的盡意，一點點的靜思，就有可能平安無事或化險為夷，給我們的調車工作增添便利。

　　在工作中我們只有突出“嚴”字，認真做到“嚴抓、嚴管、嚴考核”處處都從工作的細節入手，嚴于細節，管于細節，考核細節，才能切實有效的解決這些問題。我們必須深刻吸取事故教訓，切實增強安全工作的危機感和緊迫感，落實“嚴”字，關注細節，阻擊事故，保證安全。讓安全這面舞動的旗幟永遠銘刻在我們心中，為我們安康東站明天的輝煌而努力，為我們的鐵路運輸事業保駕護航。

鐵路安全工作總結11

　　堅持安全風險意識夯實安全治理基礎

　　自全面推行安全風險治理以來，我站認真貫徹落實部、局及車站安全風險治理有關工作的部署，深刻領會盛部長“問題在現場，緣故在治理，根子在干部”的講話內涵。治理人員深入作業現場，積極宣傳安全風險治理理念，明確安全風險關鍵環節并制定對應的卡控措施，對阻礙運輸生產安全的風險進行有效的操縱。

　　一、明確風險治理目標，確定安全風險關鍵。

　　鐵路安全工作一直以來是最重要的工作，也是最難做好的工作。在血的體會教訓面前，只有尊重鐵路安全生產規律，樹立安全風險意識，從全然上查找安全治理的薄弱環節，才能最大限度地減少或排除安全風險，從而實現運輸安全的長治久安。

　　1、充分利用各專項整治活動的平臺，合理評估在接發列車、調車作業、勞動安全、專用線治理等方面存在的的安全風險，確立值班干部日常檢查、添乘及跟班作業檢查的安全風險關鍵點。

　　2、嚴格落實接發重點列車、動車組、切割正線調車等專門情形干部上崗卡操縱度，利用“十五三”對規檢查及時發覺作業人員在執行作業標準過程中人員忽視的安全風險。

　　3、定期組織召開站區聯勞會，和諧組織工務、電務、接觸網、公安對站區行車設備進行一次五位一體聯合檢查，排查設備隱患，同時將隱患及時納入設備安全風險治理問題庫。

　　二、把握風險治理規律，統籌分析評估風險。

　　安全風險治理，既是結合鐵路安全工作實際，通過風險識別、風險研判和規避風險、轉移風險、駕馭風險、監控風險等一系列活動來防范和排除風險。

　　1、對安全風險治理問題庫中的問題，組織業務骨干成立專業小組，按照潛在缺失或產生的風險后果分類為，然后映射到表格中進行分析。

　　2、對發生違線、嚴峻違章問題的職工列為當月安全風險關鍵人，并由其所在班組的包班干部組織班組長、作業互控人及責任人進行問題分析。通過合理的安全風險評估，從而認識到工作中暴露的.安全問題的根源。

　　3、利用職工日常業務學習、培訓的時機，講解全路的典型事故案例。從第三方的角度對案例進行分析討論，引導職工對事故緣故進行深入摸索，把握安全風險點。

　　三、制定風險防范措施,積極主動應對風險。

　　實現安全風險的預先操縱、超前防范，從源頭上化解和降低風險是安全風險治理的首實整改。9月16日，車間主任帶領包機班組工長對南部線設備逐臺進行了檢查，重點是探頭探照點的位置及頭定標情形，對現場存在的探頭愛護門檔板顯現的裂紋及探頭支架倒角裂紋，直截了當阻礙行車安全的隱患問題現場進行了解決。9月29日，車間又組織人員對林海8臺設備進行了節前檢查，發覺林海修理人員在月檢檢修過程中有脫標現象，當即對檢修人員進行了考核，并要求班組對車間發覺的問題趕忙進行整改。

　　2、紅外線加密工程及設備更型的前期預備工作。

　　9月10日至18日，車間組織人員對加密工程的探測站防雷地線進行了施工。局撥設備的室外分線箱到后，車間又將修理分成三組，按施工打算的要求，逐臺安裝室外分線箱和敷設1#磁鋼電纜，在設備到之前，做好加密和更型前安裝的一切預備工作。

　　3、迎接了局紅外線動態檢測車。

　　9月20日，車間迎接了局紅外線動態檢測車對南部線設備的檢查驗收，在車間的周密安排下，本次檢查結果各項數據全部符合標準，朝陽村上下行探測站取得了各項指標全部優秀的好成績，除大楊樹上行左側、紅彥上行右側的探頭定標得到良以外，其它各項測試指標全部為優秀。檢測車過后，包機班組迅速召開專題會議，分析探頭定標存在問題的緣故及下一步整改措施。通過分析，包機班組總結出了探頭定標在各種天氣情形下的探頭曲線變化規律，通過一段時刻的證明對現場定標有專門大的關心。

　　4、設備秋季整備預備工作。

　　9月份車間及時對各班組下達了設備秋季整備打算，確定了重點設備、重點部位、重點防范的方法，由中心班組按照各修理班組提報的秋整用料，已于9月20日前下發到各班組。

　　5、組織開展設備質量鑒定活動。

　　按照段的整體工作要求，結合開展的安全百日攻關活動，本月14日到19日，車間組織檢查組人員對管內紅外線及車號設備進行了全面檢查，發覺問題13件，突出問題是作業人員周、月檢檢修不到位，設備灰塵大，部分螺絲松動及對aei車號周檢不認真等問題，已采取措施反饋相關班組進行認真整改。

　　6、加強職工“兩紀”，搞好人身安全教育。

　　車間及時傳達了段發“職工作業勞動紀律”的有關通報，使職工明確了思想認識，增強了遵章守紀的自覺性，在人身安全上，加強了作業的檢查監控，人身安全制度落實較好。本月安全較為穩固。

　　二、九月份安全分析：

　　本月共收到信息24件，較上月相比增加2件，其中考核信息9件，占信息總件數的37.5%；a類3件，占信息總件數的12.5%;b類3件，占信息總件數的12.5%;c類3件，占總件數12.5%。

　　三、傾向性問題、關鍵性問題及計策：

　　1、安全信息反映的傾向性問題

　　（1）、安全治理方面，存在著現場作業時，工具、外表亂扔亂放現象；

　　職工作業未按規定著裝；勞動安全工作日志填記不及時。

　　（2）、運用治理方面：要緊是設備有灰塵，帳項填記不符現象仍舊存在，要緊緣故是作業人員日常愛護不到位、填記不認真所致。

　　2、設備質量傾向性問題：存在的要緊問題是探測指標與實測不符，要緊是修理人員對運用設備檢修不到位，測試不認真，突出是車號測試；由于新職人員素養低，周、月檢標準低，造成設備檢修質量不高。

　　3、車間存在的傾向性、關鍵性問題。

　　從本月考核的3件a類信息中，治理問題占2件，設備質量問題占1件，傾向性問題要緊是治理問題，包機人員對設備包保不明確，車間卡控措施落實不到位，關鍵性問題是設備檢修質量不高，表現在朝陽下行探測站左下探角度偏差7毫米。

　　4、計策措施。

　　（1）、加強職工安全第一思想教育，不斷提高安全意識。

　　（2）、強化安全治理，嚴格落實各項制度及操縱措施，加大現場監控力度及考核力度。

　　（3）、嚴格落實好各項作業標準，強化周、月檢質量，開展好設備質量鑒定和設備質量攻關活動，不斷提高設備質量。

　　（4）、加強人員技術技術培訓，以“十個工作日”培訓和“職工競爭上崗”考試為契機，加大職工技術培訓力度，不斷提高業務素養。

　　四、十月份要緊工作：

　　1、實施加塔間紅外線設備加密工程。

　　在現有基礎上，連續推進加密、更型工程的施工進度，完成最后時期的設備安裝、配線及調試工作，中心班組要積極備料，按照車間要求，組成兩個設備安裝攻關小組，由專人負責，對21臺設備進行安裝，包機組做好人員選派，加強業務學習，熟知設備安裝方法、步驟，確保安裝質量及人身安全。

　　2、加快對新職人員的培訓工作。

　　車間本月從基礎知識入手，重點強化現場實做和獨立處理臨時故障能力的學習培訓，把學習培訓同此次加密、更型設備安裝結合起來，分期、分批組織新職人員到施工現場進行實地教學，提高職工對設備的安裝配線技術。

　　3、加強紅外線、車號設備的周月檢，提高設備愛護質量。

　　包機班組要認真落實好周月檢標準，逐項檢查愛護，保證質量，工長要加強檢查，及時發覺糾正存在的問題，不能只重視紅外線設備，輕視車號設備，對aei車號要重點監控，引起重視；中心班組積極檢修故障摸板，保證設備發生故障能及時提供備板、備件。

　　4、加強人身安全教育，抓好施工作業安全。

　　十月份天氣轉冷，晝夜溫差大，給現場施工作業帶來一定難度，車間、班組要加強作業前的安全教育，搞好安全預想，抓好作業中的操縱，認真落實好各項安全卡控措施，確保施工作業中的人身安全。鐵路安全工作總結鐵路安全工作總結（3） | 返回名目

鐵路安全工作總結12

　　“無危則安，無損則全”，安全是鐵路運輸的生命線和命脈，行車公寓雖然履行的只是運輸輔助職能，但安全同樣是所有工作的重中之重。因此，我們要深刻吸取“723”事故教訓，牢固樹立安全發展理念，始終把確保安全放在一切工作的首位，繼續強化安全基礎建設，全面推進安全風險管理。

　　一、對行車公寓安全風險的識別、估計和評價常言道“麻雀雖小五臟俱全”，行車公寓在鐵路安全運輸所占的比例微不足道，但安全風險卻時時處處都存在。

　　大風險：叫班安全、消防安全、特種設備安全、食品安全、勞動人身安全、站接車安全等，這些問題都是不容小覷的，一旦發生大的安全事故，就有很可能會影響到鐵路運輸。小風險：是日常工作中存在的疏漏，多數是由于不能堅持標準化作業程序造成，小風險在一定程度上不會影響運輸安全，但是忽略小風險，長期干慣了、看慣了，不加以管理和改進，多個小風險累加的后果就有可能引發大事故。

　　二、構建行車公寓安全風險控制體系

　　以“安全第一、預防為主、綜合治理”的思路構建安全風險控制體系，把消除安全風險作為實施安全風險管理的最

　　終目標。加強對安全風險的全面分析、科學研判，科學制定管控措施，著眼于大處、著手于小處，定制度、抓日常、盯關鍵，全面推進安全風險管理。

　　一是要增強廣大職工保安全的風險意識，形成全員共保安全的良好氛圍。引導職工立足本職崗位，深刻認識全面推行安全風險管理的重大意義。將安全風險意識根植于思想深處，貫穿到運輸生產的全過程，增強搞好安全生產的`自覺性，引導職工在工作的任何情況下都能自覺把安全放在第一位來考慮，樹立遵章作業、規范操作，上標準崗、干標準活的意識，從思想上筑牢安全“防線”。

　　二是要建立健全各項制度，改變“人盯人、人管人”的管理機制，用良好的制度來保證安全，推進安全管理的制度化、規范化、科學化。明確制度、明確職責，做到自控有目標、管理有規范、作業有標準、檢查有定量、考核有依據。加強現場卡控，形成作業服務嚴對標、環節過程嚴控制、質量結果嚴考核的管理格局。嚴格落實各項安全管理制度，堅決杜絕管理隨意性，保證管理過程中的原則性、公正性和公開化。

　　三是要加強職工素質教育，技術業務素質，把安全風險責任落實細化到班組和崗位上。必須做好職工教育培訓工作計劃、落實、考核、兌現四個環節的工作，堅決杜絕“兩張皮”現象，加強針對性和適應性教育，在強化基礎的安全、業務知識學習的同時，鼓勵職工學習新的服務技能、掌握新

　　的服務技巧。強化職工實作技能教育，通過作業過程跟蹤講評、送教到班組、崗位練兵、技術比武等形式，加強職工針對性和適應性教育，大力提高職工業務技能水平。強化應急處置能力教育，發現和及時整改、反饋生產現場中出現的任何影響安全的問題，把隱患和事故消滅在萌芽狀態。

　　三、加強行車公寓安全風險監控

　　一是不斷完善自控、互控、聯控的運行機制。緊緊圍繞叫班作業、職工兩紀、人身安全、食品衛生、消防安全、站接車安全等重點環節，嚴格自控、加強互控、推動聯控，及時糾正違章違紀行為，牢牢掌握了安全工作的主動權。

　　二是充分發揮管理干部職能作用。各級干部都要以高度負責的工作態度，落實“五定三率”和逐級負責制，在安全風險管理中發揮管理者的積極作用。堅持定期對本公寓安全風險控制情況進行分析，并針對問題制定措施，對存在問題一盯到底，對安全管理的薄弱環節加強盯控，對安全關鍵崗位、安全人、關鍵環節加強盯控，確保安全風險卡控無死角。

　　三是實施分類管理，加強業務指導。推行安全風險分類管理，段業務部門加強業務指導，強化安全風險的過程管理，狠抓管控措施的落實，加強檢查考核，進行閉環管理，實現安全工作的良性循環。

　　安全風險管理有助于管理人員理清安全思路，找到安全管理的關鍵環節和安全工作的突破口，提高風險防范和事故

　　預防與處置的能力，因此在行車公寓推行安全風險管理勢在必行。通過安全風險管理，不斷夯實安全基礎建設，把安全風險減少到最低限度，確保安全持續穩定。

鐵路安全工作總結13

　　20xx年xxx鐵路既有線路項目部，緊緊圍繞鐵路既有線項目建設的中心工作，認真徹執行國家現行有關生產的法律、法規、勞保法規和上級規章制度，堅持“以人為本、xx”，切實把關愛生命、發展作為項目建設的根本點和出發點，堅狠抓了隱患排查和日常檢查工作，大力開展培訓教育工作，做到了文明施工。施工，取得了良好的成績，管理水平躍上了一個新的臺階，生產的形勢持續穩定；（加其他成績，如獲獎幾人，班組幾個，把所有成績都加在前面））在全線考評中名列前茅。

　　主要工作總結如下：

　　一、完善管理制度，建立健全的管理機制。

　　既有線路施工是一項復雜的系統工程，涉及眾多相關單位，牽涉面廣，結合部多，難度系數高，必須以“精細嚴實”的態度來組織實施。我項目部堅持高標準，每一次施工計劃、方案都要精心設計、精心組織，做到精益求精。同時從小處著手，不放過涉及施工的任何一個細節，所有的措施、預案都要細致周全，防止疏漏失控。

　　基于這種基本認識和做法，我部以管理制度的形式加以規范，20xx年上半年，我部對其原有的管理制度進行全面的梳理，積極查找疏漏環節，側重于健全和完善微觀的細節制度，確保管理落到實處。

　　一是制定了管理辦法，完善管理機制。針對原有制度的疏漏和現實施工的需要，我部在參考以往管理制度的基礎上，結合國家管理的法規，進一步提高了管理的標準，制定科學可行的管理辦法，確保有規可依。新的管理辦法從項目建設宏觀的角度對員工行為、施工操作程序等方面提高了標準和要求。

　　二是制定了施工措施。本制度主從從微觀的角度，強調施工過程的細節性規定，突出施工人員具體操作的程序。針對在既有線附近進行爆破作業、在既有線上進行頂進橋涵施工、在既有線上裝卸鋼軌、道岔、軌枕、道碴、鋼材、木材等路料，都做了相應的措施。同時，周密部署，科學研究，做好應急預案，并進行了突發應急演練，防止疏漏與失控。

　　三是進一步完善了責任管理制，根據上級部門的要求，我部建立了層級責任制，明確了各部門、各班組、各崗位的責任，逐級落實負責，保證了每個環節、每個人的職責明確無誤。同時，加大考核力度，切實落實獎罰制度，通過獎優罰劣，進一步提高了廣大施工人員的意識和責任意識，形成了“人人重、人人負責任”的局面。

　　二、強化日常監督檢查，加大隱患排查力度，抓好現場管理。

　　半年來，我部項目經理、分管副經理和專職人員全體出動，全力以赴，深入施工一線，緊緊盯在現場工地上，認真查找隱患，發現問題及時整改。

　　一是加強了日常監督檢查，嚴格要求班組按照操作規程施工，同時對于施工中出現的問題，及時與技術部門和相關部門溝通，積極探求解決問題的辦法，確保施工；對于違規操作的班組和人員，在教育批評的基礎上，嚴加考核，一線員工出了問題，相關班組長和其他管理人員要負相應的連帶責任；對考核好的班組和個人進行獎勵，半年來總獎勵xxx人次，涉及資金xx元，總計處罰xx人，涉及資金xx元。

　　二是配合上級部門的檢查，積極組織生產專項檢查活動，定期開展檢查與評比。上半年，我部總共開展專項檢查xx次，其中按上級要求開展了xx次，根據實際情況我部自行開展xx次，轉向內容涉及xx；在全線檢查評比中我部的xxxx組和xx組，成績優異，獲得了xxx榮譽稱號。

　　三是加強對外部勞務隊伍的過程監控，認真督促他們嚴格按照管理規定施工，用經濟處罰調動他們積極性，用合同約束他們的行為。對于屢教不改的.員工，督促勞務隊予以辭退，已經辭退xx人。

　　四針對容易出現問題的環節，抓好結合部的管理，防止脫節和失控，及時消除威脅生產的事故隱患。

　　三、加強教育培訓，提高全員的責任與意識。

　　思想是行動的先導，員工的意識是保證項目施工的前提條件。我部加強了教育，做到了生產之弦時時緊繃。

　　一是把教育融入到日常管理，每天上崗前班組長在安排工作時，首先強化意識，對個別問題的環節進行預測性的提醒，明確施工的重點；每天的收工總結，也要提及方面總結，好的經驗予以表彰發揚，不良教訓予以歸納、批評。

　　二是項目部開展豐富多彩的教育活動，開展了“在我心中”主題演講比賽，組織了試卷問答考試，進行了生產大比武活動，切實提高員工思想意識；

　　三是項目部每個星期定期組織生產經驗交流會，引導各部門、各單位和基層班組進行生產經驗總結，及時查找不足，改進工作，xx他人先進做法。

　　四是結合鐵路系統和xx生產中出現反面例子，比如山西煤礦坍塌，進行警示教育，讓員工充分認識操作的重要性，讓員工充分感受到管理是以人為本、關愛員工生命健康的具體體現，從而增強了員工生產的主動性和自覺性。

　　半年來，我部保持了生產的良好形勢，員工意識明顯增強，管理水平有了很大提高，但是也存在一些差距和不足，主要表現在：

　　一個別員工的生產的意識不夠強，尤其的新來員工和臨時務工人員，還存在有麻痹大意和僥幸心理；

　　二是施工中個別環節還存在隱患，在技術處理上還沒有xx達到確保的程度。

　　三是個別班組長還是存在重進度輕的傾向。

　　今后，我部將緊緊圍繞上級部門有關生產的指示和精神，加大管理的力度，進一步提升管理的水平，力爭在全線考評中取得更好的成績。

鐵路安全工作總結14

　　為了切實加強鐵路安全常識教育，提高鐵路沿線中小學生的安全意識，根據《中華人民共和國鐵路法》和《鐵路運輸安全保護條例》，進一步推進學校的鐵路交通安全宣傳，強化學生的安全意識，我校從實際出發，踏踏實實地開展了一系列的鐵路交通安全教育和防范工作。

　　一、成立專班，加強領導

　　在校長的主持下，我校成立交通安全領導小組，負責“知路、愛路、護路”宣傳教育活動的組織領導。領導小組下設辦公室，具體負責宣傳的`指導工作，學校政教處、年級組分別與學校簽訂了安全責任書，交通等安全專題教育落實到了由班主任主持的班會課。我校交通領導小組召開專題會議，召開教師專題會議，師生交通安全動員大會，分管安全副校長親自作動員報告，由于領導重視，使安全教育在我校真正落到實處。

　　二、開展活動，加強宣傳

　　1、開展了有獎征文活動。學校以“知路、愛路、護路”為主題，舉行了有獎征文活動，同學們寫一篇心得體會或敘事文章，政教處安排教師評獎，共評出優秀作品20余篇。

　　2、上了一堂法制課。學校利用升旗儀式時機，給全校師生上了一堂“知路、愛路、護路”法制課。法制課要以“知路、愛路、護路”的重要意義，《鐵路法》、《鐵路運輸安全保護條例》等法律法規，鐵路安全常識，愛路護路、危害鐵路和自身安全正反兩個方面的典型事例為主要內容。

　　3、開展了一次主題班會活動。學校以班級為單位組織開展了一次以“知路、愛路、護路”為主題的班會活動。教育學生做到“六不”：即不拿鐵路器材，不在鐵路上放置障礙物，不在鐵路周邊放牧，不在鐵路行走坐臥，不在鐵路上玩耍，不做有損鐵路的事。同學們通過開展討論，逐漸認識到：行走鐵路是違法行為，危害自身安全，危害鐵路安全，我們不能做危害鐵路安全的事。在全校范圍掀起了“愛路、護路的熱潮”

　　4、開展鐵路安全黑板報評比。學校組織各班以“知路、愛路、護路”為主題出一期黑板報，讓學生自找資料、寓教于樂，政教處、少先隊組織師生進行評獎，10余個班級獲獎，學生掌握到更多的鐵路安全知識。

　　5、發放鐵路安全告家長書。將近年來發生的路外傷亡事故向家長宣傳，要求家長加強對學生的“鐵路安全教育”。

　　6、制作交通安全宣傳牌。學校根據學生現有知識水平，制作出有關鐵路安全、消防安全、防雷雨、防溺水等方面展牌40余塊，把它們懸掛在教學樓走廊、大廳，并組織學生觀看，營造出濃郁的育人氛圍。

　　通過此次活動，全校師生在對鐵路安全知識與法規有了更清楚地了解，師生的安全意識和自我保護能力明顯增強。

鐵路安全工作總結15

　　我于20xx年8月調入xx站，任站xx職，主管運輸、安全工作。20xx年以來，我在車站黨政領導的關心和幫忙下，在全站干部職工的一路盡力和大力支持下，立足本職，務本求實，扎實苦干，狠抓落實，全面完成自己分管各項工作，確保車站安全持續穩定，截止20xx年12月31日，車站實現行車安全1235天。現將本人學習、工作及廉潔自律情況，并結合我對上屆職代會職工代表對本人提出的三點意見的整改情況匯報如下，請列位代表予以審議。

　　一、增強素質，提高修養，完善自我

　　隨著鐵路改革的不斷深切和快速發展，對安全管理的內涵、標準提出了新的更高的要求，為適應新形勢下的安全管理工作需要，一年來，我始終堅持把學習放在重要位置，盡力在提高自身綜合素質上下功夫。在政治學習方面，通過深切學習科學發展觀理論，尤其是學習十七大精神，進一步增強了黨性，提高了自己政治洞察力，牢固樹立了全心全意為人民服務的宗旨和正確的世界觀、人生觀、價值觀;在業務學習方面，重點增強對新的管理體制、新的管理理念、新的技術裝備、新的組織形式，特別是增強對部、局領導關于安全生產重要論述和《安全生產法》的學習，進一步更新知識結構，拓寬知識層面，提高理論層次，切實提高自己的宏觀把握能力、理性思維能力和駕馭安全大局的能力。

　　二、立足本職，勤奮盡力，做好主角

　　在領導班子中，一把手唱主角，副職唱配角。但在分管的工作上，副職更要立足本職，恪盡職守，做好分管工作的主角，這才能唱好全站安全工作的整臺戲。一年來，我在車站黨政領導的指導下，在同志們的大力支持和配合下，真抓實干、克難奮進、開拓創新，充分發揮決策、指揮、協調的`優勢和能力，率領分管業務科室干部圓滿、全面地完成了各項安全工作任務。

　　一是增強安全教育，進一步夯實隊伍安全思想。為進一步夯實干部職工“安全第一”的思想，我率領職教干部，以安全生產法律法規、生產事故案例、正反典型等為主要內容，增強對干部職工的思想政治教育、安全觀念教育、責任意識教育、職業道德教育，讓干部職工深刻熟悉職位與安全的內在聯系，使干部職工明白保安全就是“保職位、保飯碗”的現實意義，引導干部職工始終堅持安全第一在任何時候、任何情況下、任何條件下不移位、不動搖。

　　二是完善長效機制，進一步規范車站安全管理。針對安全管理制度存在的不足與缺點，我率領科室專業干部，結合新形勢下安全生產特點與轉變，對車站各項安全管理制度進行全面檢查、梳理，拾遺補缺，進一步完善了《安全生產委員會及安全生產分析會工作制度》、《安全信息管理制度》、《現場作業控制制度》、《安全生產責任追究制度》等29項制度，涉及面寬，覆蓋面廣，解決了“管什么、怎么管、如何管得住、管不住怎么辦”的問題，確保了安全管理制度的時效性、周密性、規范性、科學性和可操作性，進一步規范了車站安全管理工作，為全面推動車站安全保障體系建設奠定了良好基礎。

　　三是突出業務培訓，進一步提高隊伍業務素質。始終堅持“以人為本，提素保安全”的戰略方針，率領職教干部，本著“缺什么、學什么、補什么”的原則，以新規章、新標準、新技術的實施和現場作業出現的新問題為主要培訓內容，采取集中培訓、分崗輪訓等方式，重點對車站值班員、信號員、外勤值班員、調車人員、貨運檢查員、業務干部等關鍵職位人員進行業務培訓。今年以來，共有干部職工794人次參加培訓，有效提升了干部職工的整體業務素質。同時，按照季節特點、不同階段安全重點工作，組織干部職工開展各類應急預案的模擬演練，進一步提高了干部職工的應急處置能力。

　　四是狠抓關鍵環節，進一步強化現場安全控制。始終堅持以接發列車、調車作業、貨物裝載加固、貨檢作業、旅客乘降等關鍵作業、關鍵環節為控制重點，在“細”、“盯”、“嚴”上下功夫、求實效。即：“標準求細”。按照新形勢下的職位特點，組織業務干部對所有技術作業標準進行了統一清理和規范，進一步細化現場各職位作業標準，確保了各職位人員有標可依;“進程在盯”。

　　結合現場作業的控制重點和難點，制定《安全檢查手冊》，讓干部在現場檢查進程中知道“盯什么、控什么”，切實增強干部盯崗的針對性和實效性。同時，對接發列車、調車作業、貨物裝載加固、施工作業等11項關鍵作業，落實干部包保，實行全方位、全進程監控，及時發現和解決現場作業進程的 “兩違”問題“;兩違從嚴”。針對檢查發現的“兩違”問題，認真分析，查找原因，制定整改辦法，催促有關部門抓好落實。同時，嚴格依照《安全紅線管理制度》的有關規定，除對責任者進行經濟考核外，所屬班組和車間管理干部一并聯責考核。今年以來，進入問題庫的“兩違”問題共計58件(其中違章38件、違紀18件)，161人次被考核(其中直接責任人58人次、間接管理者和車間、科室干部103人次)，款項達到15426元，極大地觸動了干部職工，切實增強了消滅兩違、按標作業的自覺性。

　　五是強化質量控制，進一步提升設備設施質量。始終堅持用、管、修的原則，組織業務干部，進一步成立和完善了《行車設備質量控制制度》、《安全技術裝備保障制度》等設備管理制度，增強對列尾裝置、無線調車燈顯設備、帶脫軌器防護信號等設備設施的檢查、養護與維修，從源頭上避免了設備故障的發生，確保了各類設備的正常利用。同時，對生產設備的購買，堅持從源頭上進行控制，嚴格按規定把關，確保設備安全、靠得住和先進性，杜絕了不合格產品投入利用。

　　六是運用有效載體，進一步整治現場安全隱患。充分利用安全生產大反思、大檢查和安全生產專項隱患排查治理和安全專項整治等活動載體，以“思想熟悉、安全管理、干部作風、設備質量、現場作業、職工素質”等方面為主要內容，全面，全方位地反思查找安全隱患，并從源頭上采取有力辦法，抓好整改落實。活動期間，共深挖和整治了353個突出安全隱患，修訂和完善安全管理制度32項，進一步推動了車站安全管理的規范統一，有效的避免了各類事故的發生。

　　七是精心組織，強化考核，不斷提高運輸效率。通過采取“大進大出、快裝快卸、合理運用機力和接發車股道、盯住老牌車、盡力提高夜裝卸比重、加大運輸效率考核”等有效辦法，使車站的運輸組織處于一種良性循環的狀態，全站的中、停時指標取得的有效的控制，截止12月 31日，車站停時完成小時/車，中時小時/車，均逾額完成了路局下達的中、停時計劃。同時，我站的運輸效率始終名列全局之首。

　　三、廉潔自律，強化作風，作好表率。

　　作為一名共產黨員，我嚴格遵守黨的各項紀律和有關廉潔自律的規定，身為主管安全、運輸的主要負責人，我加倍明白自己所肩負的責任，在日常工作中，我始終從嚴管理，到車間班組檢查，從不因人而異，從不弄私人關系，發現問題，一概按車站規定處置，決不徇私。真正做到廉潔奉公、嚴以律己、作風過硬。始終牢記職責，嚴格管理，始終維持共產黨人的政治本色。

　　安全管理的好壞，關鍵在于干部尤其是領導干部作用的發揮。作為安全主管，我始終發揚勇于吃苦、不怕疲勞、持續作戰、求真務實的精神和作風，全心全意地為車站的安全管理工作服務。一年來，面對安全管理工作中出現的新情況、新轉變、新問題，我始終迎難而上，強力攻關;一年來，我始終胸懷大局，情系安全，在自己的工作職位上默默耕耘，為車站的安全管理工作不遺余力、任勞任怨;一年來，無論碰到什么困難，我始終勇敢面對，毫不畏縮，不放棄、不拋棄。此后，我將一如既往，不懈追求，永不言棄!

【鐵路安全工作總結】相關文章：

鐵路安全工作總結12-30

【精品】鐵路安全工作總結05-19

鐵路安全工作總結范例[15篇]06-25

鐵路安全工作總結必備(15篇)06-25

鐵路安全工作總結15篇[熱門]07-08

鐵路工作總結06-09

鐵路工作總結05-21

鐵路安全生產承諾書11-07

鐵路工作總結范文06-02

鐵路護路的工作總結05-16