地鐵個(gè)人工作總結(jié)[優(yōu)]
總結(jié)在一個(gè)時(shí)期、一個(gè)年度、一個(gè)階段對(duì)學(xué)習(xí)和工作生活等情況加以回顧和分析的一種書面材料，它可以提升我們發(fā)現(xiàn)問題的能力，因此，讓我們寫一份總結(jié)吧。總結(jié)怎么寫才不會(huì)千篇一律呢？下面是小編為大家整理的地鐵個(gè)人工作總結(jié)，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
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地鐵個(gè)人工作總結(jié)1
時(shí)光荏苒，20xx年6月26日公司安全開通運(yùn)營(yíng)了一號(hào)線二期各站，為了保障開通前后xx設(shè)備的正常運(yùn)行，貫徹部門力求精益求精運(yùn)營(yíng)好每個(gè)系統(tǒng)的理念。現(xiàn)將我上半年個(gè)人工作情況作以下總結(jié)匯報(bào)。
一、德
強(qiáng)化自身形象，提高素質(zhì)。為做好工作，我堅(jiān)持嚴(yán)格要求自己，遵守公司的各項(xiàng)規(guī)章制度，員工行為規(guī)范，注重自己的形象舉止展現(xiàn)地鐵員工的精神風(fēng)貌。愛崗敬業(yè)講奉獻(xiàn)。正確認(rèn)識(shí)自身的工作和價(jià)值，正確處理工作和生活的矛盾沖突，堅(jiān)持奉獻(xiàn)崗位、提升自我。
二、能
錘煉專業(yè)技能，充實(shí)自我。三人行必有我?guī)熝桑?xì)心學(xué)習(xí)他人長(zhǎng)處，改掉自己不足，并虛心向同事請(qǐng)教，在不斷學(xué)習(xí)和探索中使自己在業(yè)務(wù)上有所提高。主動(dòng)學(xué)習(xí)掌握設(shè)備原理、技術(shù)指標(biāo)、接口規(guī)范，能處理專業(yè)常見問題及一般性故障、能熟練對(duì)設(shè)備進(jìn)行操作，熟悉生產(chǎn)流程，熟練運(yùn)用基本技能獨(dú)立完成常規(guī)工作，并在特定情況下，能夠運(yùn)用專門技能完成較為復(fù)雜的工作，能夠與他人進(jìn)行合作。
三、勤
人生在勤，不索何獲。把地鐵專業(yè)工作當(dāng)做一生的事業(yè)并為之奮斗，具體表現(xiàn)在工作時(shí)間積極熱情，愛崗敬業(yè)對(duì)領(lǐng)導(dǎo)安排交代的任務(wù)足額，甚至超額完成。保證每天都有新的'收獲，每次都有新的提高。
四、績(jī)
精益求精，提高自我。積極完成正線變電所日常巡視；和平主變電所值守，查抄上報(bào)用電量，密切監(jiān)測(cè)主所裂縫情況；認(rèn)真配合自動(dòng)化專業(yè)切非作業(yè)；參加專業(yè)組織的廠家培訓(xùn)；積極報(bào)名車間組織的xxxxxxxx技術(shù)比武，提高自身技能防患于未然；參與xxxxxxx檢修、維保作業(yè)，功能性測(cè)試作業(yè)等。保障供電設(shè)備的安全運(yùn)行，為二期順利開通盡一份綿薄之力。
20xx已經(jīng)年過一半雖然自己熱情高漲，踏實(shí)苦干，仍然感覺存在不足之處例如：技能掌握不全面，理解問題不深入，紙上談兵終覺淺，在安全前提下應(yīng)利用一切機(jī)會(huì)將圖紙上的接點(diǎn)回路與實(shí)際設(shè)備對(duì)照一遍才能融會(huì)貫通舉一反三真正理解。下半年要做到多實(shí)踐，重點(diǎn)了解高壓設(shè)備系統(tǒng)原理加強(qiáng)圖紙的學(xué)習(xí)，進(jìn)一步提高自己。
地鐵個(gè)人工作總結(jié)2
作為xx地鐵公司安檢員的培養(yǎng)單位，我校自今年x月向該公司成功輸送xx名安檢員后，x月x日由x主任領(lǐng)隊(duì)，我和幾位老師帶領(lǐng)第二批學(xué)生前往xx地鐵公司從事安檢實(shí)習(xí)工作。相對(duì)于以往，這次創(chuàng)下了我校帶實(shí)習(xí)工作的幾個(gè)之最。
一是學(xué)生人數(shù)最多。xx名學(xué)生相當(dāng)于九個(gè)班級(jí)的人數(shù)共赴實(shí)習(xí)，開我校之先河。
二是學(xué)生情況最復(fù)雜。這xx名學(xué)生中除了來自我校不同級(jí)部的學(xué)生外，大部分是非我校畢業(yè)的社招生，他們當(dāng)中大部分學(xué)生的平均年齡都在22歲左右。
三是來自兄弟學(xué)校的競(jìng)爭(zhēng)壓力最大。早有耳聞的衡水職教中心的學(xué)生這次也同赴北京地鐵公司，他們要與我們進(jìn)行面對(duì)面的較量。只這三項(xiàng)之最就加大了我們的管理難度。但是，我們有信心克服一切困難，迎接一切挑戰(zhàn)。
x月x日中午1點(diǎn)，在顛簸了近4個(gè)小時(shí)后，我們終于到達(dá)學(xué)生工作生活的第一站，也就是住宿地點(diǎn)——北京前進(jìn)大學(xué)。下了車的學(xué)生們掃去臉上的疲憊，大家列隊(duì)站好，邁著整齊的步伐，喊著響亮的口號(hào)走進(jìn)學(xué)校大門。接下來是每個(gè)班輪流激情宣讀班訓(xùn)，完畢后全體同學(xué)共同宣讀校訓(xùn)，聲音洪亮，蕩氣回腸。學(xué)生們良好的儀容儀表和精神風(fēng)貌不但得到了用人單位的稱贊，也讓衡水職教中心的師生們?yōu)橹@嘆。我們的`師生以良好的素養(yǎng)贏得了第一次較量的勝利。然而我們深知真正的較量還在后面。
我們的駐地北京前進(jìn)大學(xué)只是北京的一所效益不好的民辦大學(xué)，校園簡(jiǎn)陋，校舍陳舊。由于宿舍樓未布置好，因此，我不能照顧生病住院的女兒，連老師與妻子共同帶實(shí)習(xí)卻分隔兩地，胡老師放棄新婚蜜月，還有兩位年輕的老師失去了談戀愛的時(shí)間。我們默默奉獻(xiàn)，無怨無悔。
x月底，由于學(xué)生出色的工作表現(xiàn)，北京地鐵公司與我們要提前與學(xué)生簽了正式合同，因?yàn)楣竞贤牟糠謼l款引起學(xué)生的爭(zhēng)議，有很多學(xué)生不愿意簽合同。我及時(shí)將學(xué)生的疑惑與公司進(jìn)行溝通，得到圓滿解答后又和學(xué)生進(jìn)行解釋，學(xué)生們很快就簽屬了合同。到目前為止，我們學(xué)生的就業(yè)穩(wěn)定率高，464名就業(yè)學(xué)生中，由于個(gè)人原因離職的只有11名，其中男生3名，女生8名，就業(yè)率達(dá)到97.63%，而衡水職教中心先后有30多名學(xué)生離職。
我們的學(xué)生精神狀態(tài)好，工作中處理問題靈活，技術(shù)過硬，多次檢查出不少重大違禁品。部分學(xué)生由于工作表現(xiàn)突出還被評(píng)為班長(zhǎng)、組長(zhǎng)。如今，已經(jīng)回到學(xué)校開始了新的工作的，我們深知成績(jī)屬于過去，等待我們的將是新的挑戰(zhàn)，我們會(huì)一如既往在這片熱愛的土地上，默默耕耘，無悔奉獻(xiàn)。
地鐵個(gè)人工作總結(jié)3
各位領(lǐng)導(dǎo)、同事們：
首先，感謝各位領(lǐng)導(dǎo)及職工同志們對(duì)我工作的支持幫助和關(guān)心指導(dǎo)。
我的崗位是地鐵自動(dòng)化技術(shù)管理崗。根據(jù)分工，我的主要工作是負(fù)責(zé)機(jī)場(chǎng)線綜合監(jiān)控系統(tǒng)的技術(shù)管理工作，現(xiàn)將一年來的工作簡(jiǎn)要述職如下，請(qǐng)審議。
一、加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高專業(yè)技能水平
20xx年，根據(jù)領(lǐng)導(dǎo)安排，我被分配到南京地鐵機(jī)場(chǎng)線綜合監(jiān)控系統(tǒng)的接管工作，由于綜合監(jiān)控系統(tǒng)涉及專業(yè)眾多，而我又是第一次接管新線，必須不斷加強(qiáng)學(xué)習(xí)才能更好地完成工作任務(wù)，在精通本專業(yè)技術(shù)的基礎(chǔ)上，熟練掌握BAS與FAS系統(tǒng)相關(guān)技能的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步學(xué)習(xí)掌握了SIG，CCTV，PSD等專業(yè)的相關(guān)知識(shí)，我認(rèn)為，經(jīng)過20xx年，我的專業(yè)技能水平得到了很大程度的提高。
業(yè)余時(shí)間，我也時(shí)時(shí)刻刻不忘加強(qiáng)自身的專業(yè)學(xué)習(xí)，通過學(xué)習(xí)，我獲取了全國(guó)計(jì)算機(jī)技術(shù)與軟件技術(shù)資格（水平）考試中的軟件設(shè)計(jì)師證書和網(wǎng)絡(luò)工程師證書，結(jié)合業(yè)務(wù)需要和工作中發(fā)現(xiàn)的問題，通過查閱大量文獻(xiàn)，我的.論文《基于多代理的綜合監(jiān)控系統(tǒng)容災(zāi)模型》已經(jīng)在中文核心期刊《都市快軌交通》上發(fā)表，同時(shí)通過了公司的關(guān)于中級(jí)職稱的初定評(píng)審，可以說，我的業(yè)務(wù)能力也得到了很大的提高，可以更好地滿足工作的需要。
二、20xx年盡職盡責(zé)、真抓實(shí)干，不斷增強(qiáng)自身的執(zhí)行力
一年來，在工作中，我注重從大局入手，統(tǒng)籌規(guī)劃，合理安排，積極貫徹執(zhí)行領(lǐng)導(dǎo)布置的各項(xiàng)任務(wù)，取得了不錯(cuò)的成績(jī)。
1.負(fù)責(zé)南京地鐵機(jī)場(chǎng)線綜合監(jiān)控系統(tǒng)的新線接管工作，20xx年，根據(jù)領(lǐng)導(dǎo)安排，我負(fù)責(zé)南京地鐵機(jī)場(chǎng)線綜合監(jiān)控系統(tǒng)的新線接管工作，在一年的工作中，我盡職盡責(zé)，發(fā)現(xiàn)了新線問題20余項(xiàng)并督促建設(shè)單位及時(shí)整改，上報(bào)問題6項(xiàng)，其中重大問題一項(xiàng)。新線開通后，我依舊堅(jiān)持去現(xiàn)場(chǎng)巡檢，發(fā)現(xiàn)3車站漏液蓄電池共4塊并及時(shí)更換，4車站損壞電池巡檢模塊7個(gè)并及時(shí)更換，為保障新線開通和安全運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)貢獻(xiàn)綿薄之力。
2.做好各類節(jié)日及關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的運(yùn)營(yíng)保障工作，20xx年，根據(jù)領(lǐng)導(dǎo)安排，我覺得自己盡職盡責(zé)地完成好了各類運(yùn)營(yíng)保障工作，如開通后市長(zhǎng)檢查前夜，高壓供電雙電源切換造成全線4站UPS失電，我去全線逐站恢復(fù)供電，在早上6點(diǎn)前全部處理完畢，保障了車控室的正常運(yùn)營(yíng)；青奧會(huì)開閉幕式，按照領(lǐng)導(dǎo)要求，我在祿口機(jī)場(chǎng)站全天值班保障；圣誕節(jié)及公祭日，我和通號(hào)中心陳工加班添加廣播并逐站確認(rèn)等，可以說，在關(guān)鍵節(jié)日節(jié)點(diǎn)的運(yùn)營(yíng)保障中，我盡到了自己的職責(zé)。
3.在技能鑒定工作中發(fā)揮自己的作用，20xx年，根據(jù)領(lǐng)導(dǎo)安排，我被分配負(fù)責(zé)地鐵技能鑒定中綜合監(jiān)控部分的鑒定工作，包括出卷，組卷，教材的編寫，審定，搭建考試環(huán)境，監(jiān)考等相關(guān)工作，為20xx年度技能鑒定工作的順利進(jìn)行發(fā)揮了自己的作用。
4.參與各種標(biāo)準(zhǔn)文件的制定，根據(jù)領(lǐng)導(dǎo)要求，我參與制定了機(jī)場(chǎng)線檢修規(guī)程，操作規(guī)程，應(yīng)急演練預(yù)案等標(biāo)準(zhǔn)文件，較好地完成了任務(wù)。
5.做好綜合監(jiān)控系統(tǒng)相關(guān)的各類培訓(xùn)工作。
三、20xx年的工作計(jì)劃
1.繼續(xù)在各類節(jié)日做好運(yùn)營(yíng)保障工作，確保綜合監(jiān)控系統(tǒng)的安全運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)。
2.繼續(xù)做好20xx年度的運(yùn)營(yíng)保障工作。
3.繼續(xù)做好機(jī)場(chǎng)線綜合監(jiān)控系統(tǒng)的培訓(xùn)工作。
20xx年，我在組織、領(lǐng)導(dǎo)和同志們的幫助和支持下取得了一定的成績(jī)，但我深知自己還存在一些缺點(diǎn)和不足，業(yè)務(wù)知識(shí)不夠全面，工作方式不夠成熟。在今后的工作中，我要努力做到戒驕戒躁，，加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)，積累經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，在實(shí)踐中磨練自己，成為合格的工程師
地鐵個(gè)人工作總結(jié)4
在20xx工作中，我將發(fā)揚(yáng)成績(jī)，克服缺乏，以對(duì)工作高度負(fù)責(zé)的態(tài)度，腳踏實(shí)地，盡職盡責(zé)地做好各項(xiàng)工作。多關(guān)心同事，團(tuán)結(jié)班組所有成員共同努力工作，不辜負(fù)領(lǐng)導(dǎo)和同志們對(duì)我的期望。 20xx年隨著2.3號(hào)線的相繼開通，掀開了天津地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)的序幕。對(duì)于網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)的首個(gè)年頭，忙碌中流露出更多的是喜悅和希望。回首這一年，通過參與網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)的籌備到指揮2號(hào)線的順利開通，圓滿的完成了今年的各項(xiàng)任務(wù)和指標(biāo)，這一年的工作和學(xué)習(xí)使自己的思想覺悟和工作能力都有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，現(xiàn)就將我近一年的工作情況做一匯報(bào)。
在這一年的工作中，更多的是參與了2號(hào)線初期的'籌備工作，自從進(jìn)駐李明莊車輛段以來，除了日常的施工辦理協(xié)調(diào)，列車的調(diào)試，冷、熱滑外，參與和指揮各類正線調(diào)試前的限界測(cè)量工作，為各項(xiàng)調(diào)試工作掃清障礙。一步一個(gè)腳印的熟悉車站、車輛段、線路上的各項(xiàng)設(shè)備設(shè)施及列車的性能，直至指揮2號(hào)線順利的開通。 在2號(hào)線開通試運(yùn)營(yíng)期間，能夠獨(dú)立完本錢班次全線的行車組織工作，指導(dǎo)本班次各車站、車輛段、停車場(chǎng)行車值班員行車業(yè)務(wù)工作；完本錢班次的列車運(yùn)行方案，適時(shí)有關(guān)行車的調(diào)度命令和口頭指示，按實(shí)際情況變更運(yùn)營(yíng)方式，調(diào)整運(yùn)行方案，提高正點(diǎn)率和兌現(xiàn)率，使其正點(diǎn)率和兌現(xiàn)率都能到達(dá)99%以上；能夠完本錢班次客運(yùn)及設(shè)備發(fā)生情況的處理。
在發(fā)生突發(fā)事件時(shí)掌握列車運(yùn)行及到發(fā)情況，正確、及時(shí)地處理臨時(shí)發(fā)生的問題，并作好記錄，努力防止影響列車運(yùn)行的事故；督導(dǎo)與行車工作有關(guān)的單位執(zhí)行和完本錢班次行車方案情況；在列車運(yùn)行晚點(diǎn)或運(yùn)行秩序紊亂時(shí)積極采取有效措施盡快恢復(fù)按運(yùn)行圖行車；按《行車通告》的內(nèi)容，辦理好相關(guān)手續(xù)，組織好占用線路的各項(xiàng)施工作業(yè)；發(fā)生行車事故時(shí)能夠迅速調(diào)度相關(guān)單位采取救援措施，減少對(duì)正常列車效勞的影響，縮短運(yùn)營(yíng)效勞中斷的時(shí)間，并及時(shí)向上級(jí)和有關(guān)部門報(bào)告；接收到設(shè)備故障的報(bào)告后，能夠立即轉(zhuǎn)告相關(guān)部門。同時(shí)采取相應(yīng)的措施，減小設(shè)備故障對(duì)運(yùn)營(yíng)的影響，對(duì)其行車指揮工作做到心中有數(shù)，對(duì)于部門之間的協(xié)調(diào)能夠做到盡善盡美。
同時(shí)，在完本錢線路的工作期間，能夠做到“一個(gè)兄弟三個(gè)幫”，針對(duì)網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)下的故障多發(fā)性，無論是在突發(fā)事件還是在惡劣天氣情況下，那條線路有故障那里就有我們的身影，通過長(zhǎng)期的磨合不僅阻止了多起事件的發(fā)生而且大家 形成了一種難以言表的默契，為我們營(yíng)造了更好的工作氣氛和團(tuán)隊(duì)意識(shí)。
三年多的行車指揮工作中，對(duì)于設(shè)備、車輛，線路、人為及惡劣天氣等因素造成的行車組織紊亂問題。能夠有效利用系統(tǒng)的理論知識(shí)及行車組織經(jīng)歷，在突發(fā)時(shí)間中，能夠第一時(shí)間恢復(fù)運(yùn)營(yíng)，使次生災(zāi)害及列車晚點(diǎn)最小化。三年多的行車組織工作中，時(shí)刻以平安為己任，實(shí)現(xiàn)了工作以來零目標(biāo)的責(zé)任事故。
通過對(duì)外學(xué)習(xí)以及行車組織經(jīng)歷積累的根底上，參與了部門1.2號(hào)線線路阻塞情況下的行車組織方案探討和制定，同時(shí)參與了公司突發(fā)事件降級(jí)預(yù)案整個(gè)討論過程及部分章節(jié)的編寫（包括鋼軌斷軌、車輛脫軌、全線無線通訊故障）。除此之外，在運(yùn)營(yíng)過程中針對(duì)ATS軟件的一些問題，提出了合理化的建議和意見。譬如：在2號(hào)線運(yùn)營(yíng)過程中針對(duì)曹莊及空港列車未完全進(jìn)站時(shí)的停車問題，建議改變進(jìn)路觸發(fā)順序，最終問題迎刃而解。
回首這一年的工作，個(gè)人成長(zhǎng)和進(jìn)步的同時(shí)還存在許多缺乏的地方。
一、應(yīng)對(duì)新線籌備工作的經(jīng)歷缺乏，好多問題需請(qǐng)教主任。
二、對(duì)其他部門的知識(shí)了解不夠，尤其在發(fā)生一些偏僻故障報(bào)修時(shí)，對(duì)故障名字的理解不到位，容易出現(xiàn)傳達(dá)口誤。
三、經(jīng)過部門幾次測(cè)試，發(fā)現(xiàn)對(duì)不用的知識(shí)遺忘太快，需及時(shí)穩(wěn)固和加強(qiáng)；對(duì)電力知識(shí)的欠缺以及停送電區(qū)域的把握，還有待繼續(xù)學(xué)習(xí)。
在今后的工作中，我將逐漸完善自己在工作中的缺乏，立足崗位，嚴(yán)于律已，自覺加強(qiáng)工作熱情和工作積極性，不斷提高自己的思想素質(zhì)和綜合素質(zhì)；積極進(jìn)取，增強(qiáng)自己的責(zé)任心和責(zé)任意識(shí)，做到生命一分鐘敬業(yè)六十秒。
可以說，20xx年將是工作任務(wù)十分艱巨的一年，我要在繼續(xù)做好現(xiàn)有工作的前提下，繼續(xù)學(xué)習(xí)1.3號(hào)線的相關(guān)資料，做到對(duì)任意條線的業(yè)務(wù)技能都能夠熟練掌握。因此，我要繼續(xù)保持20xx年良好的工作勢(shì)頭，在工作中多發(fā)現(xiàn)問題、提出問題、解決問題，不斷總結(jié)、分析、積累經(jīng)歷，提高自己的綜合能力。
地鐵個(gè)人工作總結(jié)5
三年前，我滿懷熱情的加入了中弘策公司，這個(gè)大家庭，來到了美麗的大都市深圳，于是我暗下決心，我要用自己的勤奮與知識(shí)來充實(shí)每一分鐘，用我的全部，去認(rèn)真的面對(duì)工作。
20xx年來的時(shí)候，是我第一次接觸地鐵監(jiān)理工作，由于以前我任職過公路監(jiān)理，雖然不是太熟悉，但在公司領(lǐng)導(dǎo)和監(jiān)理項(xiàng)目的大力幫助下，我很快適應(yīng)了新的工作環(huán)境，并熟練撐握了業(yè)務(wù)技能。09年在華新站監(jiān)理部，有6人，華新站分A、B、C、D四個(gè)區(qū)，及蓮華區(qū)間暗挖隧道，蔡工主要負(fù)責(zé)安全，陳文海負(fù)責(zé)蓮華區(qū)間暗挖隧道，徐榮華與墨偉東負(fù)責(zé)C、D兩個(gè)區(qū)，我與何成負(fù)責(zé)A、B兩個(gè)區(qū)，其中我兼做華新站的內(nèi)業(yè)資料，由于我對(duì)工作的熱愛，勤奮好學(xué)，對(duì)待工作，我始終勤勤懇懇，扎扎實(shí)實(shí)，全身心的投入，有著很強(qiáng)的責(zé)任感和義務(wù)感，多次或得了同事和領(lǐng)導(dǎo)的好評(píng)。
xx年，何成調(diào)到別的項(xiàng)目，我?guī)е鴮?shí)習(xí)生黃金星負(fù)責(zé)A、B區(qū)及附屬工程A、D出入口的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工作，隨著華新站主體逐漸完工，開始進(jìn)入到道路回填，及機(jī)電安裝工程，同時(shí)并協(xié)助總監(jiān)代表魏江川編寫道路回填的監(jiān)理細(xì)則，由于是地鐵工程又是大運(yùn)工程，對(duì)工期、工程質(zhì)量，安全的要求都相當(dāng)高，憑著本人對(duì)工作的認(rèn)真負(fù)責(zé)，對(duì)工程的每道工序、環(huán)節(jié)都一絲不茍的把好關(guān)，在工程進(jìn)度，質(zhì)量，安全方面都沒有出現(xiàn)任何差錯(cuò)，同時(shí)也得到了領(lǐng)導(dǎo)及相關(guān)部門的認(rèn)可及好評(píng)，同年在三號(hào)線業(yè)主考核中或得了不錯(cuò)的成績(jī)，在公司的年度工作總結(jié)大會(huì)上被評(píng)為先進(jìn)監(jiān)理組，在工作中不斷發(fā)揮著個(gè)人應(yīng)有的能力。
也積極參加公司組織的各項(xiàng)活動(dòng)，在xx年年會(huì)上，在公司舉行的知識(shí)竟賽活動(dòng)中，也取得了第一名的成績(jī)。
xx年，隨著公司的發(fā)展，及業(yè)務(wù)的擴(kuò)增，華新站物業(yè)開發(fā)工程，S1、S2、S3、S4、N2出入口，下沉式廣場(chǎng)和紅荔路改造工程全面開工，當(dāng)時(shí)徐榮華、墨偉東，黃金星，調(diào)配到紅荔路改造工程上去，我一人開始負(fù)責(zé)起華新站物業(yè)開發(fā)工程，S1、S2、S3、S4、N2出入口，下沉式廣場(chǎng)及車站公共區(qū)裝修，機(jī)電安裝工程。面對(duì)著作業(yè)面多，種類多，我依然盡職盡責(zé)做到一絲不茍，比如在質(zhì)量控制上
1、編制華新物業(yè)開發(fā)工程監(jiān)理細(xì)則。
2、負(fù)責(zé)相關(guān)的監(jiān)理質(zhì)量控制。
3、檢查承包商質(zhì)量體系的落實(shí)情況。
4、審核進(jìn)場(chǎng)材料，設(shè)備實(shí)驗(yàn)報(bào)告，組織材料，設(shè)備驗(yàn)收。
5、草擬相關(guān)質(zhì)量的監(jiān)理工程師通知單。
6、各道工序環(huán)節(jié)的檢查和驗(yàn)收。
7、審核有關(guān)材料設(shè)備的實(shí)驗(yàn)報(bào)告。
8、對(duì)工程計(jì)量簽署質(zhì)量方面的意見。
9、建立質(zhì)量相關(guān)監(jiān)理日志，收集整理質(zhì)量方面相關(guān)資料。
10、定期不定期的.提交工程質(zhì)量動(dòng)態(tài)報(bào)告。
憑著務(wù)實(shí)的精神，和勤懇扎實(shí)的工作，順利完成了項(xiàng)目目標(biāo)，xx年，6月28日順利通車，同時(shí)也獲得了領(lǐng)導(dǎo)及三號(hào)線公司的好評(píng)，在同年公司的年度工作總結(jié)大會(huì)上，我榮信的被評(píng)為個(gè)人優(yōu)秀監(jiān)理員。
xx年華新物業(yè)開發(fā)工程上半年6月十號(hào)以前，一直處于暫停工狀態(tài)，雖然停工，也一點(diǎn)不敢松懈，保持著每天對(duì)工地的巡查，要求施工單位做好相關(guān)的安全防范工作，做好防盜、防火、防汛、防臺(tái)風(fēng)工作。6月十號(hào)以后工地進(jìn)入全面施工狀態(tài)，此時(shí)華新站現(xiàn)場(chǎng)雖然只有我一個(gè)人，我依然保持著，先前的工作態(tài)度，對(duì)工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，做到盡善盡美，爭(zhēng)取xx年在創(chuàng)一個(gè)好成績(jī)。
在公司這三年多的時(shí)間里，對(duì)待工作，我始終是勤勤懇懇，扎扎實(shí)實(shí)，服從領(lǐng)導(dǎo)安排，履行監(jiān)理職責(zé)，在現(xiàn)場(chǎng)第一線發(fā)揮著自己的光和熱，對(duì)待工作我全身心的投入，有著很強(qiáng)的責(zé)任感和義務(wù)感。同時(shí)我學(xué)到了很多東西，感受到了從沒有過的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，在每天的工作中不斷積累自己的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，不斷充實(shí)自己的頭腦和思想，在這三年多的時(shí)間里，心中有無限的感概，公司給了我們廣闊發(fā)展的舞臺(tái)，鍛煉和成長(zhǎng)的機(jī)會(huì)，我們可以自主發(fā)揮，不斷前行；在這里，我們耕耘就有收獲，付出就有回報(bào)，在這里，我非常感謝公司領(lǐng)導(dǎo)與馬總和廖工對(duì)我的栽培和幫助，使我在個(gè)人業(yè)務(wù)及綜合素質(zhì)能力方面都得到了很大的提高，也非常感謝朝夕相處的各位同事，在我們大家互相幫助，互相拼搏下取得了一個(gè)又一個(gè)的成績(jī)。
在收獲的同時(shí)，自己也還有些不足之處，雖然年輕充滿干勁，但廖工的管理經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)水平很高是我學(xué)習(xí)的目標(biāo)，馬總的協(xié)調(diào)能力很強(qiáng)，是我學(xué)習(xí)的榜樣。
今后工作努力的方向，努力把工作做得更好，還要對(duì)自己高標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)要求，在專業(yè)技術(shù)方面及協(xié)調(diào)能力方面加強(qiáng)學(xué)習(xí)和鉆研，理論聯(lián)系實(shí)際不斷完善自己，提高自己的綜合素質(zhì)，以實(shí)際行動(dòng)為公司的發(fā)展事業(yè)做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
地鐵個(gè)人工作總結(jié)6
地鐵志愿
今天下午，1500個(gè)團(tuán)支部的四位團(tuán)員來到鎮(zhèn)坪路地鐵站進(jìn)行第二次的志愿服務(wù)。這次，我們總結(jié)了上次志愿的不足，有了一定的經(jīng)驗(yàn)，希望將這次志愿服務(wù)做得更好。
當(dāng)我們換上了工作服，頓時(shí)有一種責(zé)任感落在了我們的`身上，這種責(zé)任感對(duì)于我們來說同樣是一種動(dòng)力。我們來到了工作崗位，聽說有一扇屏蔽門出現(xiàn)了故障，無法關(guān)閉，我們就時(shí)刻關(guān)注著此處，提醒乘客不要靠近，以免發(fā)生事故，直到屏蔽門經(jīng)過維修之后正常運(yùn)行。我們會(huì)主動(dòng)幫助一些乘客，為他們指明路線，讓他們快捷安心地到達(dá)目的地。志愿過程中，說得最多的一句話莫過于“您好，需要幫助嗎？”對(duì)于我們志愿者來說，最大的鼓勵(lì)和回報(bào)莫過于幫助了對(duì)方之后，對(duì)方臉上洋溢出發(fā)自內(nèi)心的笑容。一個(gè)半小時(shí)之后，我們結(jié)束了這次的志愿服務(wù)，但仍然有一種依依不舍之情，十分留戀志愿者這份工作。
對(duì)于這次的志愿服務(wù)，我們學(xué)到了很多，鍛煉了交際能力；處事判斷能力；感受到了對(duì)于一份工作的責(zé)任感；“贈(zèng)人玫瑰，手留余香”，更是讓我們共同感受到了人世間的溫暖。
地鐵個(gè)人工作總結(jié)7
20xx年馬上過去，在盤點(diǎn)一年中收獲的同時(shí)，又寄希望與新的未來。不知不覺中，又結(jié)束了一年的工作，現(xiàn)總結(jié)如下：
在領(lǐng)導(dǎo)和全體同志的關(guān)懷、幫助下，緊緊圍繞以安全為基礎(chǔ)質(zhì)量為中心做好本職工作，充分發(fā)揮崗位職能，不斷改進(jìn)工作方法，提高工作效率，以“服從領(lǐng)導(dǎo)、團(tuán)結(jié)同志、認(rèn)真學(xué)習(xí)、扎實(shí)工作”為準(zhǔn)則，始終堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，始終把“安全第一”放在首位。堅(jiān)決杜絕習(xí)慣性違章。較好地完成了各項(xiàng)工作任務(wù)。我始終把學(xué)習(xí)放在重要位置，努力在提高自身綜合素質(zhì)上下功夫。地鐵員工個(gè)人年終總結(jié)范文
一、一年來的工作表現(xiàn)
(一)強(qiáng)化形象，提高自身素質(zhì)。為做好工作，我堅(jiān)持嚴(yán)格要求自己，注重以身作則，以誠(chéng)待人，一是愛崗敬業(yè)講奉獻(xiàn)。我正確認(rèn)識(shí)自身的工作和價(jià)值，正確處理苦與樂，得與失、個(gè)人利益和集體利益的'關(guān)系，堅(jiān)持甘于奉獻(xiàn)、誠(chéng)實(shí)敬業(yè)，二是錘煉技能講提高。經(jīng)過一年的學(xué)習(xí)和鍛煉，細(xì)心學(xué)習(xí)他人長(zhǎng)處，改掉自己不足，并虛心向領(lǐng)導(dǎo)、和同事請(qǐng)教，在不斷學(xué)習(xí)和探索中使自己在業(yè)務(wù)上有所提高。
(二)嚴(yán)于律已，不斷加強(qiáng)作風(fēng)建設(shè)。一年來我對(duì)自身嚴(yán)格要求，始終把耐得平淡、舍得付出、默默無聞作為自己的準(zhǔn)則，始終把作風(fēng)建設(shè)的重點(diǎn)放在嚴(yán)謹(jǐn)、細(xì)致、扎實(shí)、求實(shí)腳踏實(shí)地埋頭苦干。在工作中，以制度、紀(jì)律規(guī)范自己的一切言行，嚴(yán)格遵守各項(xiàng)規(guī)章制度，尊重領(lǐng)導(dǎo)，團(tuán)結(jié)同志，謙虛謹(jǐn)慎，不斷改進(jìn)工作作風(fēng);堅(jiān)持做到不利于班組事不做。與班組成員心往一處想，勁往一處使，不會(huì)計(jì)較干得多，干得少，只希望把所有工作圓滿完成。
二、工作作風(fēng)嚴(yán)謹(jǐn)，嚴(yán)格遵守職業(yè)道德
只有從解決工程最現(xiàn)實(shí)的問題入手，圍繞業(yè)主、承包人切身利益多辦實(shí)事、多解難題，使雙方滿意，才能說明工作的成效。長(zhǎng)期以來，始終堅(jiān)持“服務(wù)無止境，滿意是標(biāo)準(zhǔn)”的服務(wù)理念，在工作點(diǎn)滴之中體現(xiàn)與業(yè)主、承包人的和諧、共贏，為承包人和委托人搭建溝通的橋梁。注重維護(hù)監(jiān)理部聲譽(yù)，在監(jiān)理過程中，在言談舉止中，都注重做到合理合度，在溝通交談中，努力做到行如流水。在顧全大局、清正廉潔、勤奮學(xué)習(xí)方面,我都能夠嚴(yán)于律已。
三、工作中的不足與今后的努力方向
和有經(jīng)驗(yàn)的同事比較還有一定差距，在今后工作中，我還得認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，克服不足，努力把工作做得更好，確保安全生產(chǎn)，平穩(wěn)供氣。
在20xx工作中，我將發(fā)揚(yáng)成績(jī)，克服不足，以對(duì)工作高度負(fù)責(zé)的態(tài)度，腳踏實(shí)地，盡職盡責(zé)地做好各項(xiàng)工作。多關(guān)心同事，團(tuán)結(jié)班組所有成員共同努力工作，不辜負(fù)領(lǐng)導(dǎo)和同志們對(duì)我的期望。
地鐵個(gè)人工作總結(jié)8
季度主要工作內(nèi)容
1、成都地鐵五號(hào)線安裝調(diào)試四組車門。
2、大豐車輛段處理車門刮車體專項(xiàng)。
3、蓉二號(hào)線參加學(xué)習(xí)車輛維保內(nèi)容。
4、回龍車輛段完成車輛不符合項(xiàng)問題處理。
5、五號(hào)線車輛調(diào)試試運(yùn)行。
工作亮點(diǎn)
（創(chuàng)新與成績(jī)）
1、配合班長(zhǎng)完成裝備車間生產(chǎn)進(jìn)度。
2、提前完成大豐車輛段專項(xiàng)任務(wù)。
3、蓉二號(hào)線配合調(diào)度完成隔日檢和均衡修。
4、向各個(gè)供應(yīng)商進(jìn)行學(xué)習(xí)，請(qǐng)教各項(xiàng)問題。
5、完成車輛不符合項(xiàng)整改處理。
下季度主要工作計(jì)劃
1、做好日常工作記錄。
2、配合調(diào)度做好日常故障。
3、向各個(gè)供應(yīng)商了解各個(gè)備件的用途和功能。
4、確保回龍車輛段能正常工作。
主管領(lǐng)導(dǎo)評(píng)價(jià)
備注：此表用于季度績(jī)效考核員工個(gè)人工作總結(jié)，由主管領(lǐng)導(dǎo)評(píng)價(jià)打分，滿分20分。
地鐵個(gè)人工作總結(jié)9
一、工程概況
（一）建設(shè)單位名稱：蘭州市城市軌道交通有限公司
（二）監(jiān)理項(xiàng)目名稱：蘭州市城市軌道交通1號(hào)線一期工程世紀(jì)大道~迎門灘試驗(yàn)段盾構(gòu)區(qū)間
（三）建設(shè)地點(diǎn)：蘭州市安寧區(qū)銀安路敷設(shè)
（四）監(jiān)理項(xiàng)目所在地周邊場(chǎng)地較為空曠，多為農(nóng)戶區(qū)及砂石場(chǎng)，現(xiàn)狀道路寬50米，結(jié)合全線工程籌劃，區(qū)間采用盾構(gòu)法施工，以R=450m的曲線向東南偏轉(zhuǎn)，由世紀(jì)大道站始發(fā)，延道路下方敷設(shè)，最后進(jìn)入迎門灘站接收。
（五）區(qū)間設(shè)計(jì)里程為：ZDK12+266、247~ZDK12+907、896（長(zhǎng)鏈11、174m），YDK12+333、247~YDK12+907、896，左線長(zhǎng)652、823m，右線長(zhǎng)574、649m。
二、合理的盾構(gòu)機(jī)選型
盾構(gòu)機(jī)的選型主要包括：盾構(gòu)類型的選擇，如泥水平衡盾構(gòu)還是土壓平衡盾構(gòu)；盾構(gòu)機(jī)具體結(jié)構(gòu)的選擇，如刀盤型式、刀具配置、開口位置及開口率、推進(jìn)千斤頂行程等。盾構(gòu)機(jī)的選型不僅直接關(guān)系到設(shè)備的購(gòu)置費(fèi)，更與造價(jià)的合理性有關(guān)。不合理的選型，一方面會(huì)因?yàn)樵O(shè)備的預(yù)留儲(chǔ)備過多，設(shè)備的利用率低，從而造成設(shè)備購(gòu)置費(fèi)用占整個(gè)工程造價(jià)的比重過高，形成不必要的浪費(fèi)；另一方面，如果所選盾構(gòu)不具有很好的地層適應(yīng)性，不僅會(huì)造成高能耗低產(chǎn)出，而且會(huì)造成工期的延遲，從而最終導(dǎo)致工程造價(jià)的劇增。因此，合理而科學(xué)的盾構(gòu)選型應(yīng)結(jié)合擬建隧道的功能、總長(zhǎng)度、埋深、地質(zhì)條件，沿線地面建筑物、地下構(gòu)筑物和管線等環(huán)境條件，以及對(duì)地表變形的控制要求等做綜合的分析后決定，從而使得所選盾構(gòu)產(chǎn)生最大的費(fèi)效比。
三、監(jiān)理工作成效
1、盾構(gòu)始發(fā)準(zhǔn)備工作
（1）、施工準(zhǔn)備工作
盾構(gòu)始發(fā)階段是控制盾構(gòu)掘進(jìn)施工的首要環(huán)節(jié)。監(jiān)理要求施工單位編制專項(xiàng)盾構(gòu)區(qū)間實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，嚴(yán)格審查后方可實(shí)施；在盾構(gòu)始發(fā)前各項(xiàng)準(zhǔn)備工作中監(jiān)理監(jiān)督施工單位做好充分的技術(shù)、人員、材料、設(shè)備準(zhǔn)備，并對(duì)盾構(gòu)是否具備出洞條件予以審查，確保盾構(gòu)在安全可靠的前提下能順利出洞。
（2）、盾構(gòu)始發(fā)基座設(shè)置
盾構(gòu)始發(fā)前需將盾構(gòu)機(jī)準(zhǔn)確的擱置在符合設(shè)計(jì)軸線的始發(fā)基座上，待所有準(zhǔn)備工作就緒后，沿設(shè)計(jì)軸線向地層內(nèi)掘進(jìn)施工。因此，盾構(gòu)出洞前盾構(gòu)始發(fā)基座定位的準(zhǔn)確與否，直接影響到盾構(gòu)機(jī)始發(fā)姿態(tài)好壞。監(jiān)理在檢查盾構(gòu)始發(fā)基座時(shí)，重點(diǎn)復(fù)核了以下內(nèi)容：
①洞門位置及尺寸
在基座設(shè)置前，測(cè)量監(jiān)理工程師對(duì)洞口實(shí)際的凈尺寸、直徑、洞門中心的平面位置及高程進(jìn)行復(fù)核。
②盾構(gòu)始發(fā)基座位置
盾構(gòu)始發(fā)基座的設(shè)置依據(jù)不僅包括洞門中心的位置、還包括設(shè)計(jì)坡度與平面方向。在始發(fā)基座設(shè)置完畢，為確保盾構(gòu)機(jī)能以最佳的姿態(tài)掘進(jìn)，監(jiān)理人員應(yīng)復(fù)核基座頂部導(dǎo)向軌的位置（平面位置及高程），確保盾構(gòu)擱置位置和方向滿足設(shè)計(jì)軸線的要求。
（3）盾構(gòu)機(jī)及后配套設(shè)備井下驗(yàn)收
盾構(gòu)法隧道施工主要依靠盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)及后配套設(shè)備完成掘進(jìn)任務(wù)，由于受工作井內(nèi)空間限制，需將盾構(gòu)機(jī)及后配套臺(tái)車分節(jié)吊裝運(yùn)至井下，并在井下安裝、調(diào)試和試運(yùn)轉(zhuǎn)。土壓平衡式盾構(gòu)機(jī)及后配套設(shè)備構(gòu)成主要由刀盤、前盾、中盾、后盾、推進(jìn)系統(tǒng)、拼裝系統(tǒng)、油脂潤(rùn)滑系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)等組成。監(jiān)理在井下驗(yàn)收時(shí)對(duì)盾構(gòu)機(jī)及后配套設(shè)備主要部件和系統(tǒng)檢查和核對(duì)，并對(duì)試運(yùn)轉(zhuǎn)情況進(jìn)行見證，在驗(yàn)收合格前提下可批準(zhǔn)盾構(gòu)機(jī)及配套設(shè)備投入使用。
盾構(gòu)前進(jìn)的動(dòng)力是通過千斤頂來提供，而盾構(gòu)始發(fā)時(shí)千斤頂頂力是作用在后盾支撐系統(tǒng)之上。一般后盾支撐體系是由鋼反力架、鋼支撐、臨時(shí)襯砌（負(fù)環(huán)管片）等組成，監(jiān)理監(jiān)督后盾支撐系統(tǒng)是否與施工方案相吻合并且滿足其技術(shù)要求，即后盾支撐系統(tǒng)必須有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，確保在頂力作用下不發(fā)生變形。
（4）洞門圍護(hù)結(jié)構(gòu)鑿除（出洞側(cè)）
盾構(gòu)在始發(fā)前需對(duì)洞口基面進(jìn)行鑿除，一方面將始發(fā)洞門基面鑿平整清除障礙；另一方面避免了掘進(jìn)過程中刀具的磨損，直觀的觀察其效果。監(jiān)理在始發(fā)前對(duì)其后土體自穩(wěn)性、滲漏等情況進(jìn)行觀察，確保盾構(gòu)安全掘進(jìn)的要求，監(jiān)理重點(diǎn)對(duì)簾布橡膠板上所開螺栓孔位置、尺寸進(jìn)行復(fù)核。
2、盾構(gòu)掘進(jìn)階段監(jiān)理工作
掘進(jìn)階段，監(jiān)理可以通過觀察盾構(gòu)機(jī)控制室和監(jiān)控室內(nèi)電腦顯示的數(shù)據(jù)了解盾構(gòu)掘進(jìn)過程中參數(shù)的變化，監(jiān)督施工單位通過監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)分析隧道及地面沉降情況等手段進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控，及時(shí)掌握和分析施工技術(shù)參數(shù)變化，確保盾構(gòu)掘進(jìn)施工質(zhì)量和周邊環(huán)境的安全，檢查盾構(gòu)掘進(jìn)中的姿態(tài)、管片拼裝的質(zhì)量、注漿作業(yè)的效果等。
在該項(xiàng)目施工過程中，監(jiān)理采取巡視、旁站、平行檢查等方法，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)給施工單位指出并督促落實(shí)整改，必要時(shí)下發(fā)監(jiān)理工程師通知單，確保該項(xiàng)目中施工過程中的質(zhì)量和安全。
監(jiān)理單位堅(jiān)持工地會(huì)議制度，把工地會(huì)議作為一種非常有效的管理方式，使履約的各方可以形成決議，研討工地出現(xiàn)的計(jì)劃、安全、進(jìn)度、質(zhì)量等諸多核心問題，每次會(huì)議所確定的內(nèi)容進(jìn)行及督促落實(shí)。
（1）盾構(gòu)機(jī)施工參數(shù)管理
土壓平衡式盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)時(shí)人為可以控制其刀盤轉(zhuǎn)速、盾構(gòu)推進(jìn)速度及前進(jìn)方向，并及時(shí)反映掘進(jìn)中的施工參數(shù)。這些施工參數(shù)的確定是根據(jù)地質(zhì)條件情況、環(huán)境監(jiān)測(cè)情況，進(jìn)行反復(fù)量測(cè)、調(diào)整和優(yōu)化的過程，若發(fā)現(xiàn)異常需及時(shí)調(diào)整。因此，對(duì)盾構(gòu)施工參數(shù)的管理應(yīng)貫穿于盾構(gòu)掘進(jìn)過程的始終。監(jiān)理在監(jiān)督過程中可通過檢查施工單位掘進(jìn)時(shí)的原始記錄，及時(shí)收集和分析有關(guān)施工參數(shù)和信息，通過信息反饋，動(dòng)態(tài)掌握施工參數(shù)的變化。盾構(gòu)機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)能反映的施工參數(shù)很多（如土倉(cāng)壓力、刀盤扭矩、推力、油缸形成、液壓油箱溫度等），對(duì)于這些施工參數(shù)的管理監(jiān)理在工作中應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注以下幾項(xiàng)：
①土壓力
土壓平衡式盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)的原理是建立開挖面前后水土壓力平衡。在盾構(gòu)掘進(jìn)不同階段，盾構(gòu)機(jī)工作情況是從非土壓平衡通過在初始出洞階段逐步過渡到土壓平衡，再到進(jìn)洞階段由土壓平衡逐步過度到非土壓平衡，即土壓力設(shè)定是變化的（在理論數(shù)值上它與土體容重、覆土深度、側(cè)向土壓力系數(shù)有關(guān)），施工中需要不斷通過不同的土質(zhì)、覆土厚度、結(jié)合環(huán)境監(jiān)測(cè)的數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)整。因此，平衡土壓值的設(shè)定是土壓平衡式盾構(gòu)施工關(guān)鍵，對(duì)此監(jiān)理進(jìn)行全過程監(jiān)督，并通過計(jì)算理論土壓力與實(shí)際設(shè)定土壓力進(jìn)行比較，判斷實(shí)際設(shè)定土壓力是否滿足施工的需要。
②出土量
土壓平衡式盾構(gòu)是以切口環(huán)作為密閉土倉(cāng)，盾構(gòu)推進(jìn)中切削后土體進(jìn)入密閉土倉(cāng)，隨著進(jìn)土量增加建立一定的土壓力，再通過螺旋輸送機(jī)完成排土，而土倉(cāng)壓力值是通過出土量來控制的。因此，出土量的多少、快慢與設(shè)定的土壓力值密切相關(guān)，監(jiān)理人員通過計(jì)算每環(huán)理論出土量與實(shí)際每環(huán)出土量相比較，判斷出土量是否正常；如有異常監(jiān)理督促施工單位加強(qiáng)地面監(jiān)控量測(cè)，發(fā)生地表預(yù)警時(shí)盡快在相應(yīng)環(huán)位置打孔檢查是否有空洞現(xiàn)象，如有及時(shí)進(jìn)行灌注混凝土進(jìn)行填充。
③掘進(jìn)速度
盾構(gòu)掘進(jìn)的速度主要受盾構(gòu)設(shè)備進(jìn)、出土速度的限制，若進(jìn)出土速度不協(xié)調(diào)，極易出現(xiàn)正面土體失穩(wěn)和地表沉降等不良現(xiàn)象。因此，監(jiān)理檢查施工單位均衡連續(xù)組織掘進(jìn)作業(yè)，當(dāng)出現(xiàn)異常情況時(shí)（如遇到阻礙、遇到不良地質(zhì)、盾構(gòu)姿態(tài)偏離較大等），應(yīng)及時(shí)停止掘進(jìn)，封閉正面土體，查明原因后采取相應(yīng)的措施處理。
④千斤頂推力
盾構(gòu)是依靠安裝在支撐環(huán)周圍的千斤頂推力向前推進(jìn)的，推力的大小與盾構(gòu)掘進(jìn)所遇到的阻力有關(guān)，正確的使用千斤頂是盾構(gòu)是否能沿設(shè)計(jì)軸線（標(biāo)高）方向準(zhǔn)確前進(jìn)的關(guān)鍵。因此，在每環(huán)推進(jìn)前，監(jiān)理檢查盾構(gòu)推進(jìn)的相關(guān)參數(shù)，分析盾構(gòu)趨勢(shì)，督促施工單位正確的選擇千斤頂?shù)木幗M，合理地進(jìn)行糾偏。
⑤盾構(gòu)掘進(jìn)姿態(tài)控制
盾構(gòu)姿態(tài)具體是指盾構(gòu)掘進(jìn)中現(xiàn)狀空間位置（包括高程和平面位置）。盾構(gòu)姿態(tài)控制就是將盾構(gòu)軸線控制在與設(shè)計(jì)允許偏差范圍內(nèi)。盾構(gòu)姿態(tài)控制的好壞，不僅關(guān)系到盾構(gòu)軸線是否能在已定的空間內(nèi)在設(shè)計(jì)軸線允許偏差內(nèi)推進(jìn)，而且還影響到后續(xù)工序管片拼裝的`質(zhì)量（只有盾構(gòu)掘進(jìn)姿態(tài)控制在允許誤差之內(nèi)，才能確保管片拼裝能在理想的位置）。因此，在盾構(gòu)掘進(jìn)階段對(duì)盾構(gòu)姿態(tài)的控制始終應(yīng)做為監(jiān)理人員監(jiān)督的重中之重。“盾構(gòu)掘進(jìn)中應(yīng)嚴(yán)格控制中線平面位置和高程，其允許偏差均為±50mm，發(fā)現(xiàn)偏離應(yīng)逐步糾正，不得猛糾硬調(diào)”。監(jiān)理在實(shí)施對(duì)盾構(gòu)姿態(tài)控制時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格以規(guī)范要求為控制準(zhǔn)則。監(jiān)理在工作中針對(duì)盾構(gòu)姿態(tài)的控制，首先熟悉和掌握了設(shè)計(jì)線型要求，即隧道平面曲線和豎曲線的線型情況（包括里程、長(zhǎng)度、坡度、半徑等）。
盾構(gòu)在推進(jìn)過程中不可能一直處于理想狀況（尤其是在曲線段），會(huì)產(chǎn)生不同程度的偏向。影響盾構(gòu)的偏向的因素很多，也很復(fù)雜（如地質(zhì)條件的因素、機(jī)械設(shè)備的因素、施工操作的因素等等），施工中一般可通過調(diào)整千斤頂編組進(jìn)行糾偏。監(jiān)理工程師做到及時(shí)根據(jù)盾構(gòu)姿態(tài)測(cè)量數(shù)據(jù)，分析盾構(gòu)姿態(tài)，督促施工單位控制好掘進(jìn)方向，平穩(wěn)地控制盾構(gòu)推進(jìn)的軸線。而且在每環(huán)管片拼裝前對(duì)盾構(gòu)姿態(tài)進(jìn)行復(fù)查，發(fā)現(xiàn)偏差，督促施工單位合理的制定糾偏方案和糾偏量，及時(shí)采取糾偏措施，避免誤差累積。
⑥管片拼裝控制
根據(jù)盾構(gòu)法施工工藝管片成環(huán)的特點(diǎn)：管片是在盾殼的保護(hù)下拼裝成環(huán)形成的隧道。
它是盾構(gòu)法施工的關(guān)鍵工序，管片拼裝的質(zhì)量好壞直接影響到隧道結(jié)構(gòu)的安全和使用功能。因此，為確保管片拼裝的質(zhì)量滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范的要求，監(jiān)理進(jìn)行全過程質(zhì)量控制。
1）管片制作監(jiān)控
管片制作質(zhì)量好壞是確保管片拼裝質(zhì)量的首要環(huán)節(jié)，由管片預(yù)制構(gòu)件廠提前生產(chǎn)，以滿足現(xiàn)場(chǎng)盾構(gòu)掘進(jìn)施工的需要，相關(guān)規(guī)范對(duì)管片制作質(zhì)量提出明確的要求，監(jiān)理對(duì)管片制作過程進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，在滿足以下條件的前提下才能允許管片出廠：
⑴制作管片模具的精度符合規(guī)范要求。
⑵制作管片類型、管片脫模后成品外觀質(zhì)量及尺寸偏差滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。
⑶管片的砼抗壓強(qiáng)度及抗?jié)B指標(biāo)滿足設(shè)計(jì)要求。⑷管片的檢漏檢測(cè)和三環(huán)試拼裝檢驗(yàn)符合規(guī)范要求。
2）管片進(jìn)場(chǎng)檢查
管片制作合格后需根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工需要分批由預(yù)制廠運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)，監(jiān)理對(duì)進(jìn)場(chǎng)管片的檢查是對(duì)管片制作質(zhì)量的第二次復(fù)查，檢查的重點(diǎn)包括：
⑴根據(jù)管片排序圖核對(duì)進(jìn)場(chǎng)管片規(guī)格是否滿足施工需要。
⑵審查進(jìn)場(chǎng)管片出廠質(zhì)量合格證明文件。
⑶復(fù)查進(jìn)場(chǎng)管片外觀質(zhì)量，若發(fā)現(xiàn)缺陷應(yīng)及時(shí)督促承包單位進(jìn)行修補(bǔ)。
3）管片拼裝前檢查
根據(jù)管片接縫防水設(shè)計(jì)要求一般需粘貼防水密封膠條，監(jiān)理工程師在管片拼裝前對(duì)密封墊粘貼位置和粘貼質(zhì)量逐塊進(jìn)行檢查。
4）管片成環(huán)后檢查
管片成環(huán)后的質(zhì)量是衡量和判斷盾構(gòu)法隧道質(zhì)量合格與否的主要依據(jù)，監(jiān)理在過程控制中檢查如下內(nèi)容：
⑴高程和平面偏差。
⑵縱、環(huán)向相鄰管片高差和縱、環(huán)向縫隙寬度。
⑶縱、環(huán)向相鄰管片螺栓連接。
5）注漿作業(yè)監(jiān)控
盾構(gòu)法工藝施工隧道，由于盾構(gòu)殼體與拼裝管片之間存在“建筑空隙”，如不及時(shí)填充，勢(shì)必產(chǎn)生土層擾動(dòng)變形，造成地面變形（嚴(yán)重的危及到地面建筑和地下管線的安全使用）或隧道結(jié)構(gòu)變形。注漿作業(yè)是盾構(gòu)法隧道施工控制地面和隧道結(jié)構(gòu)變形主要技術(shù)措施之一，通過壓漿填充“建筑空隙”控制變形量，施工中的注漿工藝分為同步注漿、二次注漿，注漿過程控制是以注漿壓力和注漿量雙控為依據(jù)，監(jiān)理審查拌制和注漿施工記錄、對(duì)每作業(yè)班拌制注漿液試塊制作見證送檢等手段來綜合分析注漿作業(yè)的效果，判斷注漿作業(yè)是否達(dá)到控制變形的成效，并重點(diǎn)監(jiān)督漿液配合比、注漿量、注漿壓力等主要技術(shù)指標(biāo)。
3、盾構(gòu)接收階段監(jiān)理工作
①盾構(gòu)出洞裝置安裝
由于隧道洞口與盾構(gòu)之間存在建筑間隙，易造成泥水流失，從而引起地面沉降及周圍建筑物、管線位移，因此需安裝出洞裝置；一般包括簾布橡膠板、圓環(huán)板、扇形板及相應(yīng)的連接螺栓和墊圈等；監(jiān)理檢查簾布橡膠板上所開螺孔位置、尺寸進(jìn)行復(fù)核，對(duì)出洞裝置安裝的牢固情況進(jìn)行檢查，確保簾布橡膠板能緊貼洞門，防止盾構(gòu)出洞后同步注漿漿液泄漏。
②盾構(gòu)出口部位土體加固
盾構(gòu)出洞區(qū)域土體加固采用大管棚+超前小導(dǎo)管注漿輔助施工的方法進(jìn)行加固措施；監(jiān)理嚴(yán)格控制管棚的埋入深度及注漿環(huán)節(jié)，確保土體加固的穩(wěn)定性。
③盾構(gòu)接收基座設(shè)置
盾構(gòu)接收基座用于接收進(jìn)洞后的盾構(gòu)機(jī)，由于盾構(gòu)進(jìn)洞姿態(tài)是未知的。在盾構(gòu)接收前測(cè)量監(jiān)理工程師復(fù)核接收井洞門中心位置和接收基座平面、高程位置，確保盾構(gòu)機(jī)出洞后能平穩(wěn)、安全推上基座。
④盾構(gòu)接收階段
盾構(gòu)接收階段掘進(jìn)是盾構(gòu)法隧道施工最后一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，盾構(gòu)能否順利出洞關(guān)系到整個(gè)隧道掘進(jìn)施工的成敗；在盾構(gòu)出洞前后監(jiān)理督促施工單位做好充分的盾構(gòu)接收的準(zhǔn)備工作，確保盾構(gòu)以良好的姿態(tài)出洞，就位在盾構(gòu)接收基座上。
⑤盾構(gòu)接收出洞
盾構(gòu)接收出洞準(zhǔn)備工作就續(xù)后，盾構(gòu)機(jī)向前推進(jìn)，在前端刀盤露出土體直至盾構(gòu)殼體順利推上接收基座，該關(guān)鍵環(huán)節(jié)監(jiān)理應(yīng)進(jìn)行全旁站監(jiān)督，并重點(diǎn)做好觀察出洞洞口有無滲漏的狀況，發(fā)現(xiàn)洞口滲漏督促施工單位及時(shí)封堵，檢查土倉(cāng)壓力設(shè)置是否合適，觀察土倉(cāng)有無砼塊，發(fā)現(xiàn)后督促承包單位及時(shí)清除，檢查最后一環(huán)管片的拼裝位置，檢查千斤頂使用狀況，防止盾構(gòu)出洞后出現(xiàn)姿態(tài)“上飄”現(xiàn)象。
四、督促施工單位加強(qiáng)建設(shè)管理工作
1、監(jiān)理督促盾構(gòu)隊(duì)加強(qiáng)建設(shè)管理，圓滿完成施工任務(wù)，積極完善各項(xiàng)規(guī)章制度，落實(shí)工作職責(zé)，明確“干優(yōu)質(zhì)工程、創(chuàng)一流業(yè)績(jī)、讓業(yè)主滿意、為項(xiàng)目部爭(zhēng)光”的工作目標(biāo)，組織精兵強(qiáng)將全力以赴投入工程施工，確保工程能夠按計(jì)劃、有步驟的實(shí)施。
2、認(rèn)真制定工作方案。使施工管理工作順利開展，監(jiān)理督促盾構(gòu)隊(duì)根據(jù)施工總進(jìn)度計(jì)劃的要求，認(rèn)真制定好日常工作計(jì)劃，將工作任務(wù)通過施工管理人員落實(shí)到班組，落實(shí)到個(gè)人。
3、做好追蹤管理工作，每天應(yīng)有專人對(duì)工作的落實(shí)情況進(jìn)行追蹤管理，加強(qiáng)監(jiān)督，并做好相關(guān)記錄，促使施工管理工作按照既定目標(biāo)和施工規(guī)范有條不紊地進(jìn)行。
4、抓好工程技術(shù)資料管理工作。施工過程中，監(jiān)理督促盾構(gòu)隊(duì)安排專職人員，認(rèn)真做好工程技術(shù)資料收集、整理及歸檔管理工作。資料管理人員經(jīng)常深入施工現(xiàn)場(chǎng)，及時(shí)了解工程進(jìn)展情況，并做好相關(guān)記錄，力求所做的資料與工程實(shí)際相吻合。目前，工程質(zhì)保資料和安全管理資料等與工程進(jìn)度同步進(jìn)行。
5、認(rèn)真抓好人員管理。嚴(yán)格按照施工質(zhì)量控制計(jì)劃的要求，合理調(diào)配各施工班組，合理分配工作任務(wù)，明確責(zé)任，在施工中，堅(jiān)決執(zhí)行自檢、互檢和交接檢等工程質(zhì)量“三檢”制度，對(duì)達(dá)不到質(zhì)量要求的堅(jiān)決返工重做，到目前為止，所完成的工程均達(dá)到合格要求。
6、抓好材料方面的管理。凡進(jìn)入工地的材料，均要求有產(chǎn)品合格證和試驗(yàn)檢驗(yàn)報(bào)告，應(yīng)該復(fù)檢的，均按要求進(jìn)行復(fù)檢，各項(xiàng)手續(xù)齊全后方能使用，不合格材料不予使用，堅(jiān)決清退出場(chǎng)。
7、抓好機(jī)械設(shè)備的管理工作。為了保證施工機(jī)械能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)，派專人對(duì)施工機(jī)械定期或不定期進(jìn)行檢修維護(hù)，發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)解決，并做好相關(guān)檢測(cè)記錄，盡量減少機(jī)械設(shè)備故障的發(fā)生，避免因機(jī)械故障所導(dǎo)致的安全問題。
8、施工方法上嚴(yán)格按照國(guó)家規(guī)范和施工工藝標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，在每項(xiàng)工作開展前，監(jiān)理監(jiān)督檢查盾構(gòu)隊(duì)向各施工班組進(jìn)行交底情況，各種交底均經(jīng)雙方簽字認(rèn)可后實(shí)施。
9、營(yíng)造良好的工作環(huán)境。在施工中，堅(jiān)持“以人為本”的方針，經(jīng)常深入工作第一線，關(guān)心工人的疾苦，耐心做好思想工作，及時(shí)協(xié)助他們解決面臨的困難，努力營(yíng)造一個(gè)寬松和諧的工作氛圍和管理環(huán)境，減少工人后顧之憂。
五、監(jiān)理總結(jié)
在整個(gè)蘭州地鐵試驗(yàn)段盾構(gòu)掘進(jìn)施工過程中監(jiān)理站始終按照規(guī)范，合同文件、設(shè)計(jì)圖紙以及技術(shù)方案等要求，實(shí)施動(dòng)態(tài)管理，靈活部署，制定了行之有效的監(jiān)理管理辦法，促進(jìn)了各單位的履約能力，規(guī)范了現(xiàn)場(chǎng)施工行為，同時(shí)也鍛煉了監(jiān)理隊(duì)伍，監(jiān)理做到了公平、公正、科學(xué)和誠(chéng)信執(zhí)業(yè)，堅(jiān)持做到了在保護(hù)業(yè)主利益的同時(shí)，不損害施工單位的利益，同時(shí)全面貫徹了熱情服務(wù)、嚴(yán)格監(jiān)理、秉公辦事、一絲不茍的服務(wù)宗旨。
蘭州地鐵試驗(yàn)段從一開始就工期緊、任務(wù)重，工作伊始監(jiān)理部對(duì)每位監(jiān)理人員提出了更高的要求，本著嚴(yán)格按照規(guī)范要求，在施工過程中，實(shí)施了全方位、全過程的監(jiān)理，在思想上進(jìn)一步樹立了愛崗敬業(yè)，企興我榮、企衰我恥的主人翁責(zé)任感，加強(qiáng)夜間施工的跟蹤監(jiān)控力度，積極配合施工單位，尤其是隱蔽工程過程中。
在施工期間能夠結(jié)合自己的工作經(jīng)驗(yàn)為施工單位想辦法出主意，作風(fēng)嚴(yán)謹(jǐn)，尊重他人，提出合理化建議，真正做到位建設(shè)單位服務(wù)，為工程質(zhì)量負(fù)責(zé)其最終為自己負(fù)責(zé)的工作態(tài)度。在監(jiān)理內(nèi)業(yè)資料整理方面，力求做到與工程同步，盡可能避免資料缺失失真，按照監(jiān)理檔案編制辦法分門別類規(guī)范整理。
作為工程人員要不斷提高自己的專業(yè)技術(shù)水平和業(yè)務(wù)能力，提高自己的溝通能力和環(huán)境適應(yīng)能力，才能更好的服務(wù)于工程的建設(shè)，促進(jìn)工程質(zhì)量的優(yōu)良。平時(shí)提高自身素質(zhì)，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，增強(qiáng)自身專業(yè)技術(shù)水平和業(yè)務(wù)素質(zhì)的提高。
在該工程的建設(shè)當(dāng)中我們深深的感到監(jiān)理人才的重要，一個(gè)成熟穩(wěn)定的監(jiān)理隊(duì)伍應(yīng)具備各方面完善的監(jiān)理人才，因此監(jiān)理站始終把人才培養(yǎng)放在重要位置，堅(jiān)持業(yè)務(wù)培訓(xùn)考試，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)考核，全面提升了監(jiān)理人員的業(yè)務(wù)水平和思想素質(zhì)，同時(shí)也為公司今后的發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
地鐵個(gè)人工作總結(jié)10
xx年經(jīng)部門安排，我負(fù)責(zé)了xx地鐵xx號(hào)線xx的技術(shù)工作，今年經(jīng)過部門組織的多次培訓(xùn)和現(xiàn)場(chǎng)學(xué)習(xí)，使我對(duì)地鐵機(jī)電施工工作有了更進(jìn)一步的了解，以下是我對(duì)本年度工作進(jìn)行總結(jié)：
一、對(duì)本專業(yè)的基本認(rèn)識(shí)
進(jìn)入xx站工作后，完成了從最初的現(xiàn)場(chǎng)踏勘，核對(duì)預(yù)留孔洞，車站各設(shè)備和材料的排產(chǎn)，圖紙會(huì)審，臨電搭設(shè)，綜合支吊架、管線材料進(jìn)場(chǎng)的吊裝、安放，到隱蔽工程從JDG管、接地扁鋼的敷設(shè)等，深切感到作為現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員，很多細(xì)節(jié)和想不到的'問題還要多發(fā)現(xiàn)多總結(jié)，找到工作中問題的解決方法和寶貴經(jīng)驗(yàn)。
二、xx車站前期進(jìn)場(chǎng)的學(xué)習(xí)
1.今年我的主要任務(wù)是負(fù)責(zé)xx站動(dòng)照專業(yè)的各項(xiàng)工作；進(jìn)場(chǎng)前先與土建確定了吊裝口和箱變的位置，根據(jù)圖紙對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了踏勘和孔洞核對(duì)，發(fā)現(xiàn)一處扶梯配電箱孔洞位置預(yù)留過低的問題已交設(shè)計(jì)提資。
2.排產(chǎn)方面：通過部門系統(tǒng)培訓(xùn)對(duì)車站圖紙進(jìn)行梳理，并對(duì)所需物料進(jìn)行排產(chǎn)，排產(chǎn)中發(fā)現(xiàn)的諸多問題已在圖紙會(huì)審中得到回復(fù)并進(jìn)行了變更。在排產(chǎn)過程中主要遇到的問題是環(huán)控柜通向各設(shè)備及各設(shè)備與閥箱之間的關(guān)系和工作原理不是很清楚，還有風(fēng)機(jī)、空調(diào)各電動(dòng)風(fēng)量調(diào)節(jié)閥控制箱、電動(dòng)組合風(fēng)閥、電動(dòng)防煙防火閥等控纜之間的原理及后期的調(diào)試還需要學(xué)習(xí)。總的來說環(huán)控柜與到現(xiàn)在還未接觸到的冷機(jī)群控調(diào)試內(nèi)容還需進(jìn)一步系統(tǒng)學(xué)習(xí)。
地鐵個(gè)人工作總結(jié)11
由于公司城市軌道工程逐年增多，我一直從事設(shè)備管理工作。在這個(gè)過程中，盾構(gòu)設(shè)備管理逐漸成為我的重中之重。我全程參與了盾構(gòu)機(jī)的各個(gè)環(huán)節(jié)，包括設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)、工廠驗(yàn)收、分體發(fā)運(yùn)、組裝調(diào)試、試掘進(jìn)、區(qū)間貫通以及維修改造等工作。為了更好地勝任這一崗位，我參加了股份公司組織的盾構(gòu)專業(yè)培訓(xùn)，并認(rèn)真學(xué)習(xí)了盾構(gòu)機(jī)各大系統(tǒng)和各種管路的工作原理。此外，我還努力鉆研盾構(gòu)機(jī)的維修保養(yǎng)、故障分析和貯存保養(yǎng)等方面的專業(yè)技術(shù)知識(shí)。
在西安地鐵四號(hào)線15標(biāo)段盾構(gòu)區(qū)間的掘進(jìn)過程中，我參與了協(xié)助盾構(gòu)工程隊(duì)完成盾構(gòu)機(jī)維護(hù)保養(yǎng)、輔助設(shè)備采購(gòu)、施工設(shè)備管理等方面的工作。同時(shí)，我還積極參與了盾構(gòu)區(qū)間右線穿越白樺林居建筑群的前期準(zhǔn)備工作。針對(duì)此次盾構(gòu)掘進(jìn)難點(diǎn)任務(wù)，我對(duì)盾構(gòu)機(jī)管理做出了如下總結(jié)：
一、 穿越前盾構(gòu)機(jī)的準(zhǔn)備工作
為了確保盾構(gòu)機(jī)及其后配套設(shè)備的正常運(yùn)行，設(shè)備管理部門承擔(dān)著全面檢修和保養(yǎng)的責(zé)任。尤其需要強(qiáng)調(diào)的是，在下穿建筑物時(shí)必須嚴(yán)格遵守微擾動(dòng)的施工要求，因此我們對(duì)刀盤刀具的檢修工作進(jìn)行了加強(qiáng)。為了確保所有設(shè)備處于最佳工作狀態(tài)，杜絕帶病作業(yè)，并為盾構(gòu)機(jī)過建筑物做好準(zhǔn)備，我們組織機(jī)組人員對(duì)驅(qū)動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)和電力控制系統(tǒng)進(jìn)行了全面檢查，以確保其運(yùn)轉(zhuǎn)良好。同時(shí)，我們還對(duì)注漿泵、泡沫泵、水泵和清通管路進(jìn)行了檢修，以保持其暢通無阻。另外，運(yùn)輸機(jī)組也接受了檢修，以確保電瓶車的剎車系統(tǒng)正常工作。為了保證施工過程的安全和順利進(jìn)行，我們還對(duì)鉸接密封和盾尾密封進(jìn)行了檢查，以確保各部位具有良好的密封性能。最后，我們還對(duì)土倉(cāng)到螺旋輸送機(jī)再到出土口閘門進(jìn)行了檢查和保養(yǎng)。我們將繼續(xù)認(rèn)真負(fù)責(zé)地履行設(shè)備管理部門的職責(zé)，確保盾構(gòu)機(jī)及其后配套設(shè)備在施工過程中的可靠性和安全性。
完成對(duì)盾構(gòu)設(shè)備的維保檢修后，機(jī)組人員將盾構(gòu)姿態(tài)調(diào)整到最佳，避免在穿越過程中有較大糾偏行為，同時(shí)注重管片的選擇，保持推進(jìn)行程差不宜過大，保證盾尾間隙保持良好。為了保證穿越過程中設(shè)備不會(huì)因設(shè)備故障而停機(jī)，我與設(shè)備維修人員合作，制定了設(shè)備易損件清單，并提前向采購(gòu)部門提交備貨計(jì)劃。我們特別關(guān)注了密封圈、限位開關(guān)和保險(xiǎn)絲等常用零件，并進(jìn)行了儲(chǔ)備采購(gòu)，以應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況。
二、 穿越階段盾構(gòu)機(jī)的操作控制
由于在下穿建筑物時(shí)地層下軟上硬，下部為黏土，上部為全斷面沙層，加之在350m的小區(qū)線上轉(zhuǎn)彎，在施工中盾構(gòu)機(jī)垂直姿態(tài)難以保持，容易發(fā)生下沉的問題，難以控制。在掘進(jìn)的過程中需要嚴(yán)格控制土方的開挖量，避免出現(xiàn)超挖，以免地表出現(xiàn)沉降，造成樓體傾斜甚至塌陷等嚴(yán)重后果。
為了確保工作的順利進(jìn)行，我們制定了嚴(yán)格的機(jī)組人員交接班制度。根據(jù)規(guī)定，交接班時(shí)必須詳細(xì)記錄當(dāng)班期間盾構(gòu)機(jī)發(fā)生的故障情況、掘進(jìn)過程中的參數(shù)變化、管片拼裝的方法和位置、電瓶車上管片的數(shù)量和類型、盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)數(shù)據(jù)以及管片的復(fù)測(cè)數(shù)據(jù)。為了完成這些任務(wù)，每天在結(jié)束掘進(jìn)任務(wù)后，預(yù)留出半小時(shí)至兩小時(shí)的時(shí)間進(jìn)行設(shè)備維護(hù)、測(cè)量換站和管片復(fù)測(cè)工作，并確認(rèn)復(fù)測(cè)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和換站后的盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)是否正確。
掘進(jìn)過程中機(jī)組人員發(fā)現(xiàn)出土?xí)r會(huì)出現(xiàn)很多的粘土塊，并且在皮帶上積壓，導(dǎo)致皮帶機(jī)壓死出土不暢，嚴(yán)重影響掘進(jìn)的連續(xù)性和穩(wěn)定性。技術(shù)人員和設(shè)備管理人員及時(shí)與廠家溝通征詢有效的解決辦法，起初嘗試添加泡沫劑和膨潤(rùn)土進(jìn)行渣土改良，發(fā)現(xiàn)效果并未得到改善，甚至起到反作用，粘土遇水后本身較滑，粘土塊在遇到泡沫劑和膨潤(rùn)土后滑動(dòng)性增加，出來的粘土塊在皮帶上打滑，導(dǎo)致渣土在皮帶上積壓將皮帶壓死。在降低泡沫劑和膨潤(rùn)土的用量下，向土倉(cāng)內(nèi)加水發(fā)現(xiàn)出土有一定的改善，但效果也并不是十分理想。最后在調(diào)整渣土改良的同時(shí)對(duì)螺旋輸送機(jī)出渣口進(jìn)行修改，焊接鋼板使渣土從螺旋輸送機(jī)落下的同時(shí)可以順著皮帶的轉(zhuǎn)向落到皮帶上，出土效果雖然并不是很理想，但較之前有了很大的改善，基本可以滿足掘進(jìn)要求。
三、 盾構(gòu)機(jī)控制措施總結(jié)
隨著我參與西安地鐵盾構(gòu)下穿建筑物施工任務(wù)的完成，我在盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)過程中積極分析和解決了眾多設(shè)備管理問題。通過發(fā)現(xiàn)問題并解決問題的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，我不斷學(xué)習(xí)和總結(jié)出了許多專業(yè)技術(shù)經(jīng)驗(yàn)。
首先，在復(fù)雜土質(zhì)施工過程中，需要精確控制盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)，如土壓力、掘進(jìn)速度、同步注漿壓力、同步注漿量、二次注漿壓力等。這樣可以確保盾構(gòu)掘進(jìn)過程中引起的'隆起或沉降值始終在規(guī)范允許的范圍內(nèi)。同時(shí)，為了穩(wěn)定盾構(gòu)機(jī)的姿態(tài)，我們還要盡量減小各組油缸的壓力差，以保證管片受力均勻，避免出現(xiàn)破損或錯(cuò)臺(tái)等情況。此外，在掘進(jìn)過程中，我們要保持掘進(jìn)速度的穩(wěn)定，以防止土倉(cāng)壓力發(fā)生較大的波動(dòng)。為了確保施工安全和質(zhì)量，盾構(gòu)機(jī)操作人員應(yīng)與技術(shù)部門密切合作，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)地質(zhì)數(shù)據(jù)，并嚴(yán)密監(jiān)視各項(xiàng)儀表數(shù)據(jù)。一旦發(fā)現(xiàn)設(shè)備異常現(xiàn)象，必須及時(shí)處置，控制盾構(gòu)機(jī)的姿態(tài)偏差，保持盾構(gòu)機(jī)的微擾動(dòng)。通過這些措施，我們可以保證復(fù)雜土質(zhì)施工過程的順利進(jìn)行，確保工程的安全和穩(wěn)定。
其次，為了嚴(yán)格控制減少停機(jī)時(shí)間并確保盾構(gòu)機(jī)的連續(xù)掘進(jìn)，我們需要在每個(gè)環(huán)推進(jìn)時(shí)盡量縮短作業(yè)時(shí)間，并保持與下一環(huán)的時(shí)間間隔。同時(shí)，機(jī)組人員需要在有限的停機(jī)時(shí)間內(nèi)快速完成設(shè)備的日常保養(yǎng)和巡檢，以避免地表沉降問題的產(chǎn)生。為了確保盾構(gòu)機(jī)的連續(xù)推進(jìn)，我們需要嚴(yán)格控制減少停機(jī)時(shí)間。在每個(gè)環(huán)推進(jìn)時(shí)，我們要盡量縮短作業(yè)時(shí)間，并保持與下一環(huán)的時(shí)間間隔，以確保各項(xiàng)工序能夠順利完成。此外，機(jī)組人員還需在有限的停機(jī)時(shí)間內(nèi)迅速進(jìn)行設(shè)備的日常保養(yǎng)和巡檢工作，以避免停機(jī)時(shí)間過長(zhǎng)導(dǎo)致地表沉降的問題發(fā)生。
最后，盾構(gòu)機(jī)在砂層中掘進(jìn)時(shí)，需要遵循快速、連續(xù)、穩(wěn)定的原則，以確保工作效率和施工質(zhì)量。為了達(dá)到這一目標(biāo)，操作人員應(yīng)適當(dāng)提高貫入度，并降低刀盤扭矩，同時(shí)確保刀盤轉(zhuǎn)速不過高。此外，必須嚴(yán)密監(jiān)測(cè)地表沉降狀況，以便及時(shí)采取相應(yīng)的措施。為了根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行施工，操作人員應(yīng)根據(jù)技術(shù)指令和地質(zhì)條件等因素，靈活選擇合適的土倉(cāng)壓力。這樣可以確保盾構(gòu)機(jī)在砂層中的掘進(jìn)過程更加安全、高效。
在西安地鐵盾構(gòu)施工設(shè)備管理工作中，我注重理論知識(shí)與實(shí)踐工作的結(jié)合，不斷增強(qiáng)盾構(gòu)設(shè)備管理運(yùn)行維護(hù)方面的專業(yè)技能，并積極將這些技能應(yīng)用于公司的設(shè)備管理工作。未來，我將持續(xù)深入施工現(xiàn)場(chǎng)，積極研究專業(yè)技能，努力成為一名優(yōu)秀的盾構(gòu)專業(yè)技術(shù)人才，為提升公司盾構(gòu)施工核心競(jìng)爭(zhēng)能力做出貢獻(xiàn)。
地鐵個(gè)人工作總結(jié)12
20xx年7月21日我們電氣系第二批志愿者來到了昆明東部汽車站，帶著無限的好奇心、滿懷著激情的投入到這次志愿服務(wù)中來。
我們本次的主要目的是:深入社會(huì)、服務(wù)社會(huì)、奉獻(xiàn)社會(huì)、回報(bào)社會(huì)。
主要內(nèi)容：教會(huì)市民如何使用自助購(gòu)票機(jī)購(gòu)買地鐵車票、如何去乘坐地鐵、為乘客提供信息咨詢、應(yīng)急服務(wù)、詳細(xì)介紹地鐵的搭乘路線和列車的發(fā)車時(shí)間、所到站點(diǎn)。熱情耐心的回答游客的問題，除此之外，我們還會(huì)攙扶行動(dòng)不便的人乘坐無障礙電梯，幫助乘客提行李。由于地鐵是昆明今年新曾的交通工具，所以很多方面我們都還不熟悉，都缺乏經(jīng)驗(yàn)，但是我們并沒有退縮，第一天一開始我們就認(rèn)真聽站長(zhǎng)的安排、嚴(yán)格遵從他的指導(dǎo)來進(jìn)行我們的工作、對(duì)于乘客的咨詢，都能做到認(rèn)真回答和講解，對(duì)于不太清楚的我們都會(huì)指引他們到客服中心咨詢并且自己也弄懂以便為以后的乘客解難，我映像最深的就是幫助那些老人時(shí)，他們的夸獎(jiǎng)和眼神讓我瞬間充滿了自信，覺得很有成就感。以前我只知道自己經(jīng)常乘坐的交通路線，但來到這以后，很多乘客都詢問公交路線，我就自己下去查，只要乘客液體問我都能回答，聽著他們的一聲聲謝謝，心里真的無比高興，一天的疲勞就都忘了，我們總共有十五個(gè)人在東站這邊服務(wù)，每天我們都交換工作崗位，每一個(gè)崗位我們都嘗試過，并且都有不一樣的收獲，尤其是在電梯處的崗位是很考驗(yàn)我們的耐心的，因?yàn)榈罔F對(duì)于昆明的市民來說是一種很新鮮的東西，尤其是老人，他們都覺得地鐵進(jìn)昆明就象征著昆明也將跨入大城市和經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的大門，也想感受一下信息時(shí)代的氣息，因此那幾天來乘坐地鐵的大多數(shù)都是老人，再加之那個(gè)電梯的速度比較快，有一些老人經(jīng)常摔倒，所以我們就必須引導(dǎo)他們走樓梯額，對(duì)于那些行動(dòng)不便的我們就會(huì)主動(dòng)扶著他們乘電梯下去。
我們本次服務(wù)的站點(diǎn)總共有兩個(gè)，一個(gè)是東部汽車站，另一個(gè)是機(jī)場(chǎng)中心站，我們?cè)跂|部汽車站待了五天后就被換到機(jī)場(chǎng)中心站了，剛開始要去時(shí)我們都很興奮，畢竟在地鐵待了那么久都還沒做過地鐵，第六天早上我們懷著激動(dòng)的心情坐上了開往機(jī)場(chǎng)中心站的地鐵，那23分鐘的路程我一直在感受著沿途的風(fēng)景，和感嘆著終于不用再去擠公交了，到了機(jī)場(chǎng)開始工作后，我們都開始抱怨著不適應(yīng)這邊的工作，都想回東站，待了幾天后我們也就沒說什么了，也就適應(yīng)了，由于機(jī)場(chǎng)這邊離城區(qū)較遠(yuǎn)，所以人比較少，也沒東站那邊累，但我們照樣每天堅(jiān)持著站到下班，每天的早飯都是輪流著吃，有時(shí)要到一點(diǎn)多才吃，但我們還是堅(jiān)持住了，地鐵的樓上就是昆明新建的長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)，剛到的那天我就和我的.同伴趁輪流休息的時(shí)間一起上去溜達(dá)了一會(huì)，機(jī)場(chǎng)建的的確很好，規(guī)模很大，也很豪華，第一天我是在站臺(tái)服務(wù)，
后來我要求換到購(gòu)票機(jī)那里，以后的幾天我就一直在那，剛開始我只會(huì)站在那，看到有人來購(gòu)票也不會(huì)主動(dòng)尋問，但和我一起在崗的地鐵工作人員比我好多了，他一看到有人過來就主動(dòng)迎上去詢問他們有沒有需求，后來我也就學(xué)著他改變了好多，以后的幾天里我都很熱情的接待每一位乘客，看著他們滿意的笑容和一聲聲的謝謝心里充滿了成就感，一天的疲憊也不見了。
但在售票過程中也遇到了一些難題，因?yàn)槭蔷o接機(jī)場(chǎng)，所以外國(guó)人比較多，有幾次他們來買票，當(dāng)時(shí)我就急了，因?yàn)槲业挠⒄Z水平根本達(dá)不到溝通的程度，那一刻我充滿了無限的自卑感，并且也在心里告訴自己一定要學(xué)好英語。
工作體會(huì):在地鐵工作的這十天，我受益匪淺，即使是每天很早起床、很晚回校、擠公交，我都挺過來了，堅(jiān)持住了，雖然每天一直都站著，雖然腳很痛，嗓子說話說啞了，有時(shí)被組長(zhǎng)批了，我也都忍過來了，因?yàn)樵谖倚睦镆恢眻?jiān)信著:路是自己選擇的，不管怎樣我都要堅(jiān)持著走完。雖是短短的幾天但我覺得自己真的比以前成熟了好多，經(jīng)歷了形形色色的人，我可以一一應(yīng)付，遇到事情可以沉著處理。在服務(wù)中我感受到了聆聽的重要，只要去溝通就沒有解決不了的困難，從服務(wù)中我還感受到了微笑的力量，雖然服務(wù)很辛苦，但是只要看到乘客們的笑容，頃刻間的疲憊都會(huì)消失心情也極其舒暢。我喜歡笑，所以給我一個(gè)微笑就是給我的最好的良藥，我希望每個(gè)人都能展現(xiàn)出自己的微笑，因?yàn)檫@樣我們的社會(huì)才會(huì)五彩繽紛，我們的社會(huì)才會(huì)更加和諧。
在今后的學(xué)習(xí)和生活中我會(huì)深層次的改變自己的態(tài)度，不管是在為人處事的態(tài)度上還是學(xué)習(xí)上，我都會(huì)端正態(tài)度，用積極的心態(tài)去面對(duì)，我會(huì)不斷給自己充電，豐富自己的知識(shí)和閱歷，努力跟上時(shí)代發(fā)展的步伐，抓住每一次可以鍛煉的機(jī)會(huì)，多融入社會(huì)，了解社會(huì)。把自己鍛煉成一名合格的中國(guó)青年。
班級(jí)：11212
學(xué)號(hào)：1121231
姓名：劉妍
專業(yè): 電氣自動(dòng)化
20xx年9月1日
地鐵個(gè)人工作總結(jié)13
作為xx地鐵公司安檢員的培養(yǎng)單位，我校自今年二月向該公司成功輸送36名安檢員后，6月11日由李主任領(lǐng)隊(duì)，我和幾位老師帶領(lǐng)第二批學(xué)生前往xx地鐵公司從事安檢實(shí)習(xí)工作。相對(duì)于以往，這次創(chuàng)下了我校帶實(shí)習(xí)工作的幾個(gè)之最。一是學(xué)生人數(shù)最多。464名學(xué)生相當(dāng)于九個(gè)班級(jí)的人數(shù)共赴實(shí)習(xí)，開我校之先河。
二是學(xué)生情況最復(fù)雜。這464名學(xué)生中除了來自我校不同級(jí)部的學(xué)生外，大部分是非我校畢業(yè)的社招生，他們當(dāng)中大部分學(xué)生的平均年齡都在22歲左右。
三是來自兄弟學(xué)校的競(jìng)爭(zhēng)壓力最大。早有耳聞的xx職教中心的學(xué)生這次也同赴xx地鐵公司，他們要與我們進(jìn)行面對(duì)面的較量。只這三項(xiàng)之最就加大了我們的管理難度。但是，我們有信心克服一切困難，迎接一切挑戰(zhàn)。
6月11日中午1點(diǎn)，在顛簸了近4個(gè)小時(shí)后，我們終于到達(dá)學(xué)生工作生活的第一站，也就是住宿地點(diǎn)——xx前進(jìn)大學(xué)。下了車的學(xué)生們掃去臉上的疲憊，大家列隊(duì)站好，邁著整齊的步伐，喊著響亮的口號(hào)走進(jìn)學(xué)校大門。接下來是每個(gè)班輪流激情宣讀班訓(xùn)，完畢后全體同學(xué)共同宣讀校訓(xùn)，聲音洪亮，蕩氣回腸。學(xué)生們良好的儀容儀表和精神風(fēng)貌不但得到了用人單位的稱贊，也讓xx職教中心的師生們?yōu)橹@嘆。我們的師生以良好的素養(yǎng)贏得了第一次較量的勝利。然而我們深知真正的較量還在后面。
我們的駐地xx前進(jìn)大學(xué)只是xx的`一所效益不好的民辦大學(xué)，校園簡(jiǎn)陋，校舍陳舊。由于宿舍樓未布置好，因此，我不能照顧生病住院的女兒，連老師與妻子共同帶實(shí)習(xí)卻分隔兩地，胡老師放棄新婚蜜月，還有兩位年輕的老師失去了談戀愛的時(shí)間。我們默默奉獻(xiàn)，無怨無悔。
7月底，由于學(xué)生出色的工作表現(xiàn)，xx地鐵公司與我們要提前與學(xué)生簽了正式合同，因?yàn)楣竞贤牟糠謼l款引起學(xué)生的爭(zhēng)議，有很多學(xué)生不愿意簽合同。我及時(shí)將學(xué)生的疑惑與公司進(jìn)行溝通，得到圓滿解答后又和學(xué)生進(jìn)行解釋，學(xué)生們很快就簽屬了合同。到目前為止，我們學(xué)生的就業(yè)穩(wěn)定率高，464名就業(yè)學(xué)生中，由于個(gè)人原因離職的只有11名，其中男生3名，女生8名，就業(yè)率達(dá)到97.63%，而xx職教中心先后有30多名學(xué)生離職。
我們的學(xué)生精神狀態(tài)好，工作中處理問題靈活，技術(shù)過硬，多次檢查出不少重大違禁品。部分學(xué)生由于工作表現(xiàn)突出還被評(píng)為班長(zhǎng)、組長(zhǎng)。如今，已經(jīng)回到學(xué)校開始了新的工作的，我們深知成績(jī)屬于過去，等待我們的將是新的挑戰(zhàn)，我們會(huì)一如既往在這片熱愛的土地上，默默耕耘，無悔奉獻(xiàn)。
地鐵個(gè)人工作總結(jié)14
20xx年經(jīng)部門安排，我負(fù)責(zé)了xxx地鐵xxx號(hào)線xxx的技術(shù)工作，今年經(jīng)過部門組織的多次培訓(xùn)和現(xiàn)場(chǎng)學(xué)習(xí)，使我對(duì)地鐵機(jī)電施工工作有了更進(jìn)一步的了解，以下是我對(duì)本年度工作進(jìn)行總結(jié)：
一、對(duì)本專業(yè)的基本認(rèn)識(shí)
進(jìn)入xxx站工作后，完成了從最初的現(xiàn)場(chǎng)踏勘，核對(duì)預(yù)留孔洞，車站各設(shè)備和材料的排產(chǎn)，圖紙會(huì)審，臨電搭設(shè)，綜合支吊架、管線材料進(jìn)場(chǎng)的吊裝、安放，到隱蔽工程從JDG管、接地扁鋼的敷設(shè)等，深切感到作為現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員，很多細(xì)節(jié)和想不到的問題還要多發(fā)現(xiàn)多總結(jié)，找到工作中問題的解決方法和寶貴經(jīng)驗(yàn)。
二、xxx車站前期進(jìn)場(chǎng)的.學(xué)習(xí)
1。今年我的主要任務(wù)是負(fù)責(zé)xxx站動(dòng)照專業(yè)的各項(xiàng)工作；進(jìn)場(chǎng)前先與土建確定了吊裝口和箱變的位置，根據(jù)圖紙對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了踏勘和孔洞核對(duì)，發(fā)現(xiàn)一處扶梯配電箱孔洞位置預(yù)留過低的問題已交設(shè)計(jì)提資。
2。排產(chǎn)方面：通過部門系統(tǒng)培訓(xùn)對(duì)車站圖紙進(jìn)行梳理，并對(duì)所需物料進(jìn)行排產(chǎn)，排產(chǎn)中發(fā)現(xiàn)的諸多問題已在圖紙會(huì)審中得到回復(fù)并進(jìn)行了變更。在排產(chǎn)過程中主要遇到的問題是環(huán)控柜通向各設(shè)備及各設(shè)備與閥箱之間的關(guān)系和工作原理不是很清楚，還有風(fēng)機(jī)、空調(diào)各電動(dòng)風(fēng)量調(diào)節(jié)閥控制箱、電動(dòng)組合風(fēng)閥、電動(dòng)防煙防火閥等控纜之間的原理及后期的調(diào)試還需要學(xué)習(xí)。總的來說環(huán)控柜與到現(xiàn)在還未接觸到的冷機(jī)群控調(diào)試內(nèi)容還需進(jìn)一步系統(tǒng)學(xué)習(xí)。
三、臨電搭設(shè)
在各站進(jìn)場(chǎng)施工前，本部門組織安排了臨電培訓(xùn)，在臨電施工中首先學(xué)習(xí)了臨電施工組織資料的編寫，在領(lǐng)導(dǎo)和同事的幫助下合理的設(shè)計(jì)臨電施工平面圖及系統(tǒng)圖，以及施工前安全技術(shù)交底和臨電搭設(shè)后的工程驗(yàn)收。在后期施工環(huán)節(jié)中還是出現(xiàn)了一些問題，例如巡檢不到位，個(gè)別損壞的開關(guān)和漏保沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)，個(gè)別二級(jí)箱跨接地線損壞未及時(shí)修復(fù)；針對(duì)以上檢查出的問題雖已進(jìn)行了整改，還是說明了自己對(duì)車站臨電的檢查和重視不夠；臨電雖然是臨時(shí)的供電，但是持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)且直到車站正式動(dòng)力及照明運(yùn)行后才會(huì)逐步撤除，使用時(shí)間接近整個(gè)工程的多半時(shí)間，因此臨電的搭設(shè)和安全運(yùn)行也是工程施工的一個(gè)重點(diǎn)，所以定期的檢查巡查，和對(duì)臨電技術(shù)規(guī)范加強(qiáng)學(xué)習(xí)是必須要做的工作。
三、綜合支吊架施工
1。管綜是整個(gè)車站施工的重中之重，所以部門對(duì)我們進(jìn)行了多次系統(tǒng)的培訓(xùn)，首先管綜深化圖紙的核對(duì)，盡可能多發(fā)現(xiàn)問題，對(duì)以后橋架及線纜敷設(shè)順利施工做好鋪墊；材料進(jìn)場(chǎng)后進(jìn)行認(rèn)真核對(duì)，對(duì)施工人員進(jìn)行預(yù)制、安裝技術(shù)交底后再進(jìn)行施工。因?yàn)榫C合支吊架安裝是十分重要的施工環(huán)節(jié)，所以在現(xiàn)場(chǎng)要做到認(rèn)真檢查施工安裝質(zhì)量，包括對(duì)錨栓的定位、打孔后內(nèi)部清潔，打進(jìn)錨栓漏出紅線方可合格，在選定完成的錨栓位置進(jìn)行拉拔實(shí)驗(yàn)后方可進(jìn)行后續(xù)安裝。在預(yù)制支吊架時(shí)因?yàn)樾枰懈睿星懈蠲嫘枰M(jìn)行噴漆防銹防腐蝕處理，預(yù)制和安裝支吊架時(shí)緊固螺母工具必須使用扭矩扳手，在靜載試驗(yàn)48小時(shí)候方可安裝后續(xù)綜合支吊架，在施工中發(fā)現(xiàn)的問題是縱向螺桿部分沒有使用雙螺母鎖緊，燈槽內(nèi)螺桿有部分因螺桿短未使用平墊或彈墊，經(jīng)檢查已經(jīng)進(jìn)行了整改及補(bǔ)裝。
四、隱檢資料的培訓(xùn)學(xué)習(xí)
本專業(yè)隱檢資料的培訓(xùn)內(nèi)容里包括了電線電纜導(dǎo)管敷設(shè)、橋架敷設(shè)、橋架內(nèi)電纜敷設(shè)、局部等電位接地扁鋼基礎(chǔ)槽鋼敷設(shè)，在施工中提前將施工中未遮蓋的作業(yè)面拍照留底，并標(biāo)注拍照所在位置，為以后做隱檢資料留鋪墊。在做等電位箱預(yù)留孔洞時(shí)，提前與二次結(jié)構(gòu)溝通，確認(rèn)位置，以免再以后裝修中發(fā)生遮擋。在做照明配電室EPS基礎(chǔ)槽鋼前，對(duì)各專業(yè)墻體配電箱位置提前規(guī)劃位置，避免柜門打不開的情況。在有門禁的房間，開關(guān)位置的預(yù)留也要按照?qǐng)D紙說明進(jìn)行施工。特殊房間如污水泵房、帶靜電地板房間、消防泵房的插座位置預(yù)留也是經(jīng)常出現(xiàn)問題，必須檢查到位。
今年車站施工前期工作基本完成，我應(yīng)趕在施工進(jìn)度前，把要學(xué)習(xí)的知識(shí)進(jìn)行梳理，發(fā)現(xiàn)不明白的問題、事項(xiàng)及時(shí)請(qǐng)教，保證在工作中做到不延誤工期，全懂全會(huì)有把握再施工。今后遇到不懂的問題應(yīng)及時(shí)請(qǐng)教領(lǐng)導(dǎo)和同事，積極找到解決方法，爭(zhēng)取明年優(yōu)質(zhì)高效的完成本站施工。
地鐵個(gè)人工作總結(jié)15
時(shí)間過得很快，來到深圳地鐵7號(hào)線7305標(biāo)項(xiàng)目部工作已有一年半了。在這段時(shí)間里收獲了很多，漸漸的在成長(zhǎng)，當(dāng)然還存在很多的缺乏。有總結(jié)才有進(jìn)步，才能發(fā)覺自己的優(yōu)缺點(diǎn)。現(xiàn)將我今年的工作總結(jié)如下：
一、業(yè)務(wù)能力方面：前期的缺乏之處：
1、對(duì)有些部位的施工詳情不嫻熟。例如：
(1)在澆筑立柱樁時(shí)對(duì)空樁的掌握，嚴(yán)格掌握混凝土澆筑的速度，首灌要快，然后再放慢澆筑速度，實(shí)時(shí)測(cè)量孔深以掌握空樁深度;
(2)在地連墻成槽的過程中要勤測(cè)泥漿的性能，以便準(zhǔn)時(shí)調(diào)整，在地連墻澆筑混凝土前填沙袋的這道工序中肯定要留意丟沙袋的方法，在外放區(qū)填沙袋的時(shí)候要?jiǎng)蚍Q，丟的過程中肯定要要求施工人員將沙袋丟入外放區(qū)，嚴(yán)禁丟入鋼筋籠內(nèi)，這兩道工序看似簡(jiǎn)潔，但要對(duì)地連墻的質(zhì)量是至關(guān)重要的;
(3)在基坑開挖的施工作業(yè)中，要實(shí)時(shí)關(guān)注地連墻是否侵線以及開挖標(biāo)高的掌握，每開挖出一段就要準(zhǔn)時(shí)跟進(jìn)測(cè)量及支撐，以便準(zhǔn)時(shí)處理，在頂板作業(yè)過程中掌握好墊層厚度，腳手架高度;防水材料的鋪設(shè)問題，搭接要求滿足規(guī)定;尤其是鋼筋制安過程中鋼筋的機(jī)械連接，各種規(guī)格的鋼筋車死長(zhǎng)度的掌握，鋼筋的搭接長(zhǎng)度必需滿足規(guī)范要求，鋼筋的錨固長(zhǎng)度、鋼筋數(shù)量及位置，預(yù)埋件的位置及環(huán)框梁數(shù)量，暗柱的位置、數(shù)量以及鋼筋的規(guī)格;梁的尺寸及要求;焊縫的焊接長(zhǎng)度及飽滿度;模板的平整度;澆筑混凝土?xí)r的振搗，快插慢拔及標(biāo)高掌握，澆筑完成后的養(yǎng)護(hù);預(yù)留孔洞處的配筋及尺寸位置等等。這些施工中的詳情問題都要準(zhǔn)時(shí)總結(jié)準(zhǔn)時(shí)發(fā)覺，避開每一次的主觀錯(cuò)誤。
2、有時(shí)候報(bào)檢不準(zhǔn)時(shí)，以及驗(yàn)收時(shí)需要整改的部分未能準(zhǔn)時(shí)整改，在程序方面有些小錯(cuò)誤，上道工序正在驗(yàn)收而下道工序未能準(zhǔn)時(shí)預(yù)備等，不過在后期都能準(zhǔn)時(shí)改正。這樣的小錯(cuò)誤也反映出我們年輕技術(shù)員在平常施工中沒有嚴(yán)格按程序施工，這在我們今后的工作重要嚴(yán)格規(guī)范遵守。
3、對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的一些工作考慮不到，有些工作沒有準(zhǔn)時(shí)上報(bào)給領(lǐng)導(dǎo)，導(dǎo)致一些沒必要的麻煩。對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)的工作，我們年輕技術(shù)員要學(xué)著多角度的考慮問題，而且要多向閱歷豐富的領(lǐng)導(dǎo)、老師傅學(xué)習(xí)，對(duì)于初次接觸的施工問題要多方面聽取他們的意見。
4、現(xiàn)場(chǎng)工作交接班不清晰，有時(shí)候由于白班和夜班之間沒有準(zhǔn)時(shí)交接清晰導(dǎo)致工作沒有按要求完成，在這個(gè)問題上我們?cè)谄匠５?工作中肯定要養(yǎng)成現(xiàn)場(chǎng)交接班的習(xí)慣，對(duì)于施工作業(yè)、施工臺(tái)帳及資料有涉及到多個(gè)部門要準(zhǔn)時(shí)溝通，做好口頭與書面的技術(shù)交底。
5、施工日志記錄有些地方不夠具體，對(duì)于施工日志我們技術(shù)員要足夠重視，做好每天的記錄可以了解整個(gè)施工的狀況和進(jìn)度，有便于我們以后對(duì)下道工序的支配，可以準(zhǔn)時(shí)發(fā)覺問題，提前打算，把自己分內(nèi)的事情做得更好。
6、有些現(xiàn)場(chǎng)交底不到位，有時(shí)候跟班作業(yè)不到位，這就需要我們每個(gè)技術(shù)員要有高度的責(zé)任心，對(duì)于自己分內(nèi)的事情肯定要按質(zhì)按量的完成。
二、交際協(xié)調(diào)方面：
和施工隊(duì)溝通協(xié)調(diào)缺乏閱歷。在不斷的溝通磨合中還是進(jìn)步很大，在后期中有問題還是可以準(zhǔn)時(shí)協(xié)作解決。信任在以后的處理問題中可以不斷進(jìn)步;在和部門之間的交際協(xié)調(diào)方面也需要不斷的加強(qiáng)，做事要更加主動(dòng)。
三、學(xué)習(xí)方面：
1、學(xué)習(xí)不夠主動(dòng)，遇到問題沒準(zhǔn)時(shí)請(qǐng)教。
2、缺少總結(jié)，圖紙看得不夠認(rèn)真。
3、缺乏方法，沒充分利用各方面的資源。后期要加強(qiáng)學(xué)習(xí)，制定打算，當(dāng)天的事情
即日完成，在做資料中養(yǎng)成細(xì)心的習(xí)慣，尤其在施工現(xiàn)場(chǎng)中，要擅長(zhǎng)發(fā)覺問題并準(zhǔn)時(shí)改正。
四、吸取20xx年的失敗、為了我能夠在20xx年取得更好的成果、削減返工，使自己自我完善。我做出如下建議：
1、在各項(xiàng)工作開展前必需預(yù)備工作要到位。
2、進(jìn)行主體施工的、肯定要仔細(xì)、嚴(yán)厲、從大局著想，管理肯定要到位。
3、做好各項(xiàng)技術(shù)方面的交底。
4、不能年輕氣盛、搞好人際關(guān)系。
通過總結(jié)以往的工作，找出工作中的缺乏，以便在以后的工作中加以克服，同時(shí)還需要多看書，仔細(xì)學(xué)習(xí)好規(guī)范規(guī)程及有關(guān)文件資料，把握好專業(yè)學(xué)問，提高自己的工作能力，加強(qiáng)工作責(zé)任感，準(zhǔn)時(shí)做好個(gè)人的各項(xiàng)工作。總之，在今后的工作中，我將不斷的總結(jié)與反省，不斷地鞭策自己并充實(shí)能量，提高自身素養(yǎng)與業(yè)務(wù)水平，以適應(yīng)時(shí)代和企業(yè)的進(jìn)展，不斷成長(zhǎng)，為深圳地鐵7號(hào)線7305標(biāo)項(xiàng)目建設(shè)而努力。
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