關于衛校實訓總結

　　總結是把一定階段內的有關情況分析研究，做出有指導性結論的書面材料，他能夠提升我們的書面表達能力，讓我們來為自己寫一份總結吧。那么你知道總結如何寫嗎？以下是小編為大家整理的關于衛校實訓總結，僅供參考，大家一起來看看吧。

關于衛校實訓總結1

　　20xx年XX日，我開始了在XX市中心醫院的實習工作，二四、二五兩天禮拜天，我的帶教老師不上班，確切的說就應是二十六日開始的吧！

　　盼望已久的實習最后到了，即便是我的帶教老師不上班我也照樣在醫院待著，只為了能學更多的東東…護士長臨時又給我安排了其他的老師，初來新鮮，我的興致很高，護士辦、治療室、病房…跟著老師跑前跑后的，一天下來見識了好多東東，也記住了好多呢，一天下來總的感覺：累并快樂著！

　　我所待的科室—血液科收治的病人多，是一個十分忙的科室，加上我每一天上的`都是行政班，所以我沒有太多空閑時間記錄我的心得，沒能到達之前我所計劃的每一天記錄實習心得體會。這天是七月的尾巴了，我也在血液科實習了一周了，血液科的老師們都很好、很負責，想想再將一周就要換科了，我此刻就很舍不得，不想離開！

　　一周了，我實踐的機會不多，扎的針屈指可數，但我明白萬事開頭難，更多的是明白了護理行業的細心細心再細心，的確，給病人換個水這看是簡單的不能再簡單的事情，我們就要之少喊病人四次名字，治療室墻上那醒目的“三查七對”更是時刻警視著我們。不要抱怨帶教老師不放手我們，不要說護士長七老八十那么愛嘮叨…那也是為我們好呀，處處細心、保護自己是我一周來聽的最多的話了。

　　接下來的一周我還會和血液科的老師、病人們在一起度過，每一天真的都挺開心的，祝愿老師個個工作順利、病人們都早日康復！都早日康復！

　　下周計劃盡可能的多實踐，放開了去做，不膽怯、不畏懼，相信熟能生巧，很多時候不是自己不行，而是自己把自己早早的否定…為了更早的實踐、更快的鍛煉自己，沖吧，相信自己會做的更好！

關于衛校實訓總結2

　　一、實訓目的與要求。

　　1、觀察變速器與發動機的聯結關系。了解變速器操縱機構的結構特點。

　　2、掌握裝拆兩軸式和三軸式變速器的方法與技能，并且裝配好后變速器的工作性能應正常。

　　3、了解并掌握變速器殼體、換擋機構、齒輪及軸的表面損傷檢測方法。

　　4、掌握同步器磨損、齒輪軸的彎曲變形及磨損正確檢測方法。

　　二、實訓設備與器材。

　　1、手動變速器1臺，五檔變速器一臺。

　　2、磁力表座、百分表1套，平板1塊，維修工具l套，塞尺1把，V型鐵2塊，扭力扳手一把。

　　三、操作步驟。

　　（一）兩軸式變速器。

　　1、變速器總成的拆卸。

　　（1）拆下蓄電池的搭鐵線。

　　（2）拆下離合器拉索。

　　（3）舉升起汽車。將傳動軸（半軸）從變速器上拆下來并支撐好。

　　（4）旋松變速操縱機構的內換檔桿螺栓。壓出支撐桿球頭并將內換檔桿與離合塊分離。拆下倒檔燈開關的接頭。拆下車速里程表軟軸。

　　（5）卸下離合器蓋板。拆下排氣管。

　　（6）放下汽車并將發動機固定好。拆下發動機與變速器上部連接螺栓。

　　（7）舉升起汽車。拆下起動機的緊固螺栓。拆下發動機中間支架。

　　（8）拆下螺栓。

　　①并旋松螺栓。

　　②拆下變速器減振墊和減振墊前支架。

　　③拆下發動機與變速器下部連接螺栓，并拆卸變速器。

　　2、變速器總成的分解。

　　（1）把變速器放在修理臺或修理架上，放出變速器機油。

　　（2）將變速器后蓋拆下，取出調整墊片和密封圈。

　　（3）小心的將第3、4檔換檔滑桿向第3檔方向拉至小的檔塊取出，將換檔桿重新推至空擋位置。

　　注意：換檔滑桿不能拉出太遠，否則同步器內的檔塊會彈出來，換檔滑桿不能回到空擋位置。

　　（4）倒檔和一檔齒輪同時嚙合，鎖住軸，旋下主動錐齒輪螺母。

　　（5）用工具頂住輸入軸的中心，取下輸入軸的擋圈和墊片。

　　（6）用拉器拉出輸入軸的向心軸承。

　　（7）若沒有專用工具，先旋出殼體和后蓋的連接螺栓，用塑料錘（或木錘）敲擊輸入軸的前端和后殼體，直至后蓋和后殼體結合處出現松動。

　　（8）變速器殼體固定在臺鉗上，鉗口應有較軟的金屬保持墊片，以防夾壞機件；取出第三、四換檔撥叉的夾緊套筒，將第三、四換檔桿往回拉，直至可以將第三、四換檔桿撥叉取出為止。

　　（9）將換檔撥叉重新放在空擋位置，取出輸入軸。

　　①壓出倒檔齒輪軸，并取出倒檔齒輪。

　　②用小沖頭沖出一、二檔換檔撥塊上的彈性銷，并取出彈性夾片。

　　③用工具拉出輸出軸總成（注意：在拉出輸出軸總成的同時，應注意一、二檔撥叉軸的間隙，以防卡住）。

　　3、變速器輸入軸總成的分解與組裝：

　　（1）輸入軸總成的分解。拆下擋圈，取下四檔齒輪，用壓床壓出三、四檔同步器齒轂；輸入軸總成的組裝。

　　①組裝好三檔齒輪和軸承，壓入三、四檔齒轂齒套，齒轂內花鍵的倒角朝向三檔齒輪的方向；

　　②壓入一、二檔齒轂齒套，齒轂和齒套安裝時，槽應對著一檔齒輪；

　　③安裝滑塊彈簧時，其開口錯開120°，彈簧彎曲端須固定在滑塊內。

　　4、變速器輸出軸總成的分解與組裝：

　　（1）輸出軸總成的分解。先壓出一檔齒輪和軸承，壓出二檔齒輪和同步器總成，壓出三檔齒輪和四檔齒輪（注意：壓出前應拆下各軸向擋圈）

　　（2）輸出軸總成的組裝：

　　①壓入四檔齒輪時，齒輪的凸肩應朝向軸承；

　　②四檔齒輪的擋圈與擋圈槽的.間隙應盡量小些，可通過選擇厚度合適的擋圈來達到。

　　③將三檔齒輪通過加熱板加熱至120°后壓入，凸肩朝向四檔齒輪；

　　④同步器的組裝。一檔同步環有三個位置缺齒，這種同步環只能用于一檔，更換時，也可以使用不缺齒的。組裝一、二檔同步器時，齒轂上有槽的一面朝向一檔，即朝向齒套撥叉環這一側；

　　⑤將一、二檔同步器總成壓入到軸上，齒轂有槽的一面朝向一檔齒輪（即朝后）。然后再裝入一檔齒輪中的滾針軸承，套上一檔齒輪后，最后壓入雙列滾錐軸承；

　　⑥如果要更換輸出軸前后軸承，那么應從變速器前后殼體中分別壓出和壓入軸承外座圈，應當平整的壓入。

　　5、變速器各零件的檢測。

　　（1）鎖環式同步器的檢測。

　　①鎖環內錐面的磨損情況檢查：

　　將鎖環套在接合齒的齒端錐面上，轉動同步環，把它壓人來檢查制動效果，同時用塞尺測量同步環背與齒輪花鍵端之間的間隙，應約為lmm，否則應更換。

　　②齒環牙齒的檢查：

　　齒環牙齒的損壞主要有兩種情況：

　　一是沿軸線方向磨薄。

　　二是牙齒尖端角度發生改變或磨成凸形（兩側倒角均為45°）。

　　如果發生第二種情況，應予更換。

　　③用塞尺測量換擋撥叉與接合套的軸向間隙

　　注意：應沿接合套的整個圓周測量，最大間隙為1.0mm。

　　（2）檢測輸入、輸出軸的彎曲度。

　　將軸支于V型鐵上，并置于平板上，用百分表測量軸中間部分的圓跳動，最大不超過0.06mm。

　　（3）鎖環內錐面磨損情況的檢查、輸入、輸出軸彎曲度的檢查、齒輪和軸間間隙的檢查檢測齒輪和軸間間隙。將齒輪裝配在對應的軸上，將軸固定于鉗臺上，磁力表座固定于鉗臺，百分表表針抵在齒輪上，用手上下推動齒輪，記錄百分表讀數，應小于0.03mm。

　　（4）檢查所有油封是否磨損或損壞。包括前軸承蓋、速度計從動齒輪、選擋外桿、延伸殼上的油封等。如有必要應更換。

　　（5）檢查各軸承是否磨損，如有必要應更換。

　　6、變速器的裝配。

　　變速器變速傳動機構的組裝（組裝時按分解的逆順序進行）：

　　①壓入輸出軸總成。壓入輸出軸總成時，要將換檔桿與第一、二檔換檔撥叉和輸出軸總成一起裝入后殼體，然后再壓入后軸承。壓入時，請注意第一、二檔換檔滑桿的活動間隙，必要時，輕輕敲擊以免卡住；

　　②安裝一、二檔撥塊，壓入彈性銷，安裝倒檔齒輪，壓入軸；

　　③安裝輸入軸時，要拉回三、四檔撥叉能夠裝入滑動齒套為止，同時應位于空擋位置，并用彈性銷固定好撥叉；

　　7、變速器總成的安裝。

　　變速器總成的的安裝可按拆卸相反的順序進行，如果需要，調整離合器踏板自由行程。

　　（二）五檔變速器的拆裝與調整。

　　1、變速器的拆卸。

　　（1）旋出放油塞，放凈變速器內的潤滑油，拆卸傳動軸，拆去變速器與離合殼的四個緊固螺栓，變速器帶離合器分離軸承座和駐車制動器總成即可平行退出。

　　（2）從變速器第一軸軸承蓋上取下分離軸承。

　　（3）拆下駐車制動鼓上兩個固定螺栓，取下駐車制動鼓，擰松螺母，取下碟形彈簧，拉出突緣，然后拆去駐車制動機構的各連接件。

　　（4）拆下變速器上蓋總成。

　　（5）拆下變速器第二軸后軸承蓋。

　　（6）從變速器前端拆下緊固軸承蓋的螺栓上的鋼絲鎖線和螺栓，然后取下軸承蓋。用銅棒從左右輕輕敲擊第一軸，將第一軸連同軸承一起從前端拔出，然后從第一軸中取出第二軸前端軸承。

　　（7）用手托起第二軸前端上下晃動，并用銅棒左右敲擊第二軸的后端，將第二軸向后退出稍許，用拉器從二軸上取下后端軸承后，將第二軸總成從變速器殼體內拿出。

　　（8）從第二軸取下四、五檔同步器總成，拆下四、五檔固定齒座鎖環，取下止推環，則第二軸上二、三檔同步器總成和它前面的所有零件可以依次從軸上取下。

　　（9）從殼體上拆卸中間軸前后軸承蓋，撬開后軸承鎖片，擰下鎖緊螺母，拆卸倒檔齒輪檢查孔蓋，取下倒檔齒輪軸鎖片，利用倒檔軸后端的螺紋，用專用工具將軸拔出，并從倒檔檢查孔取出倒檔齒輪和軸承及隔套。將銅棒頂在中間軸前端，用錘敲擊銅棒，于是中間軸總成帶后軸承從殼體向后脫出。用拉器從軸上拉下后軸承后，中間軸總成便可從殼體內取出。再用銅棒在殼體內側頂住中間軸前軸承外圈，用錘敲擊銅棒，取出中間軸前軸承。

　　①從中間軸上取下彈性擋圈，用壓床將常嚙合齒輪壓出。

　　②變速器頂蓋的拆卸，拆下變速器蓋總成后，拆除彈簧，頂蓋總成即可解體。⑶拆除變速器叉和導塊上的銅絲鎖線，擰松止動螺栓，用專

　　（10）用工具頂住變速器叉軸后端，用力沖擊，使變速叉軸頂掉變速器蓋上的三個塞片，這樣，叉軸便從箱蓋前端脫出，并取出變速叉（注意：當變速叉軸從上蓋內向前伸出一定距離時，可用手握住，邊轉動邊向前拉，同時還要防止鎖止彈簧和鋼球從蓋上彈出）。

關于衛校實訓總結3

　　本學期會計電算化實訓有2個班共計86人參加，共8周的實習時間。實習中，廣大同學拓寬了知識面，鍛煉了會計實訓操作能力，綜合素質得到了較大的提高。

　　一、明確實訓實習的目的

　　安排會計電算化實習的基本目的，在于通過該課程的學習，使學生熟悉地掌握會計報表的編制方法和分析，并能達到初級的水平。

　　二、精心組織，認真做好實習教學

　　為調動實習學生的積極性，保證實習效果，本專業對實習學生的成績評定分為兩部分：一是實習期間，有任課老師對學生的平時表現和工作情況做出鑒定；二是由任課教師對學生完成的實習報告進行評定，用百分制打分。兩者的結合最后形成學生實習的期末成績記入學生學籍登記表。

　　三、實習教學取得的效果

　　實習教學達到了專業教學的預期目的。在實習之后，學生普遍感到不僅實際動手能力得到了前所未有的提高，絕大多數學生達到了會計從業資格考試要求，更重要的是通過具體的實踐，進一步激發了廣大同學對專業知識的興趣，并能夠做到理論與實踐相結合，今后自身的就業及發展打下了扎實的`基礎。

　　四、存在的問題

　　本專業實訓教師待遇太低，課時計算辦法不夠科學，不利于教師積極性的提高。實訓教師作為實訓教學環節的具體執行者和參與者，在待遇方面與理論教學的教師待遇不能同日而語，這樣容易造成情緒的不穩定，更不能提高實訓教師主動性和積極性。因此，實訓教學的工作量應該改革。

　　五、今后努力的方向和采取的措施

　　本次實習教學給我們積累了很多的經驗，為今后再次開展工作提供了很好的財富。經過全體師生的共同努力，實訓圓滿結束，效果良好。今后，我們實習教學的組織工作應更加周密細致，日常管理應更加及時而有效，并沿著產學研方向良性發展。

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