【精品】專業實習報告錦集9篇
在經濟飛速發展的今天，越來越多人會去使用報告，報告根據用途的不同也有著不同的類型。那么什么樣的報告才是有效的呢？以下是小編精心整理的專業實習報告10篇，僅供參考，歡迎大家閱讀。
專業實習報告 篇1
我是一名商務英語(教學案例，試卷，課件，教案)專業的學生。在即將畢業的這幾個月里，我主要負責的工作內容是辦公室文秘。在這一過程中，我采用了看、問、學等方式，初步了解了公司文秘工作中的具體業務知識，拓展了所學的專業知識。為以后正常工作的展開奠定了堅實的基礎，從個人發展方面說，對我影響最大的應該是作為一個社會人工作作風以及在工作過程中專業知識對工作的重要作用，因為這些都是我在校學習中不曾接觸過的方面，所以我將在報告中首先講述我在實習期間積累的這方面的認識和經驗。
畢業實習是每個大學生必須擁有的一段經歷，它使我們在實踐中了解社會，讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，受益匪淺，也打開了視野，增長了見識，為我們以后進一步走向社會打下堅實的基礎。由于我所在的公司是北京駐烏的一個辦事處，是一家私企，所以我剛開始的工作并不忙，沒有感覺到很累。只是每天都要守在電話和傳真機旁。很耗時間，第一天就因為坐了一天腰酸背痛的。但是過了幾天就稍有點習慣了，每天向我同一個辦公室的女孩學習一些辦公知識。剛步入工作崗位，才發現自己有很多都不懂的。現在在辦公室，有閑的時候就會看一些會計方面的書，雖然自己所學的專業在此時沒有派上什么用場，但我覺得應該多學點，有幾個技能在以后找工作也可以給自己我幾個選擇。我現在上班近兩個月了，在這短短一個多朋中，曾有幾次想過干完一個月不干了。也許我是剛開始工作，有時受不了經理給的“氣”，自己心里很不舒服，就想辭職再重新換個工作得了。但靜下心來仔細想想，再換個工作也是的，在別人手底下工作不都是這樣么？剛開始。就應該踏踏實實的干好自己的工作，畢竟又沒有工作經驗，現在有機會了就要從各方面鍛煉自己。不然，想念以后干什么都會干不好的。我現在的工作，相比其他人來說待遇挺不錯的了，也不是和其他人比，工作也不是很難，很容易進入工作，關鍵是學習對人怎么說話、態度及其處事。由于經驗少，我現在這方面還有欠缺。現在才明白，在校做一名學生，是多么的好啊！早晚要工作，早晚要步入社會，早晚要面對這些避免不了的事。所以，現在我很珍惜學習的機會，多學一點總比沒有學的好，花同樣的時間，還不如多學，對以后擇業會有很大的幫助。
再說回來，在工作中，互相諒解使我很感激他們。有時同事有事要晚來一點，就要我一個人在辦公室辦公，偶爾我也會的'，大家相處的很好，沒有什么隔合。有幾次要回學校辦點事，去向經理請幾小時的假，經理也都很體諒，直接就給批假了。這個時候心里很開心；遇到一個如此好說話的經理。所以，感覺現在的工作還是挺不錯的，最重要的事就是周圍的同事都很不錯的。心里上沒有什么額外的，不必要的壓力，可以好好工作，學習。先就業，后擇業。我現在要好好鍛煉自己。再好好學習，之后相信自己通過努力一定會找個好工作來回報父母及其所有的老師的。別的沒有什么奢求的，現在當然是把磨練自己放在第一位，更何況現在的待遇還不錯。在這一個多月中，我學到了一些在學校學不到的東西，即使都明白的事，可是剛開始有時還做不好。現在做事，不僅要持有需心求教的態度，還要懂得取長補短，最重要的一點就是“忍”了也就是堅持不懈。現在，我工作的時間雖然不久，可是我發現自己真的變了點，會比以前為人處事了。
人生難免會遇到挫折，沒有經歷過失敗的人生不是完整的人生。在秘書這個職位上，技術性的勞動并不多，大多是些瑣碎重復的工作，因而秘書在工作中所會遇到的挫折主要可能發生在：與上司溝通不好；上司給的某份工作感覺吃力，難以勝任；對瑣碎重復的工作感到怨煩；與上司發生爭執；情感方面。
針對文員這個職位的特點，具體到挫折時，不妨從調整心態來舒解壓力，面對挫折。古曰“天降大任于斯人也，必先苦其心志，勞其筋骨，餓其體膚，空乏其身，行拂亂其所為，增益其所不能。”遇到挫折時應進行冷靜分析，從客觀、主觀、目標、環境、條件等方面，找出受挫的原因，采取有效的補救措施。樹立一個辯證的挫折觀，經常保持自信和樂觀的態度，要認識到正是挫折和教訓才使我們變得聰明和成熟，正是失敗本身才最終造就了成功。學會自我寬慰，能容忍挫折，要心懷坦蕩，情緒樂觀，發奮圖強。善于化壓力為動力，改變內心的壓抑狀態，以求身心的輕松，重新爭取成功，從而讓目光面向未來。復印、傳真、公文處理等文秘工作我都基本熟練。文秘管理要制發文件，處理文件和管理文件。在各種文件中，大部分具有不同程度的保密性，而且各級秘書人員經常接近領導，看一些重要文件，參加一些重要會議，所以，秘書人員在公共場合活動時要注意內外有別，把握分寸，對什么應該說什么不應該說要心中有數。準確，是對工作質量的要求。文秘管理的準確性是指正確體現政策，正確表達領導意圖，正確地辦文辦事，言行有分寸，文字能達意。它在一定程度上保證領導工作的準備性。文秘管理的準確性，涉及的方面很多，簡要地說，就是：辦文要準，辦事要穩，情況要實，主意要慎。而要做到這些，必須態度認真，作風過細，不能疏忽大意，不能馬虎潦草。比如說辦理公文，就要保證文件的質量，用詞要準確，材料要真實，抄寫要認真，校對要仔細，力求每一個環節都不發生差錯。否則就會貽誤工作，甚至釀成難以彌補的損失。
我在實習的過程中，既有收獲的喜悅，也有一些遺憾。也許是實習日子短和我并非文秘專業的關系，對文秘有些工作的認識僅僅停留在表面，只是在看人做，聽人講如何做，未能夠親身感受、具體處理一些工作，所以未能領會其精髓。但時通過實習，加深了我對文秘基本知識的理解，豐富了我的實際管理知識，使我對日常文秘管理工作有了一定的感性和理性認識。認識到要做好日常企業文秘管理工作，既要注重管理理論知識的學習，更重要的是要把實踐與理論兩者緊密相結合。
通過在職的一個多月里，我深感自己的不足，我會在以后的工作學習中更加努力，取長補短，需心求教。相信自己會在以后的工作中更加得心應手，表現更加出色！不管是在什么地方任職，都會努力！
專業實習報告 篇2
一個半月的實習雖然時間很短，但對于我來說卻是千金難買的寶貴光陰，我十分珍惜這難得的實習機會。我很榮幸被學校選拔出來到無錫市玉祁高級中學實習，一個多月的實習，帶給我許多寶貴的經驗，提高了自身素質，掌握了一些教學技能，并展示了我的個人風采，受到實習學校的老師和領導的肯定和贊賞。這次實習的主要任務是教育見習、教學工作和班主任工作。在這一個半月的實習期間我順利完成了教學工作，班主任工作，達到了檢查、實踐、提高的實習目標，為以后的教育工作積累了一些寶貴的經驗。
一． 教育見習
經過三十多個小時的車程我們在9月8日的下午到達玉祁高中，在安排下食宿后我們便到宿舍休息。第二天早晨學校為我們安排好指導教師后，我們的實習工作正式開始了，首先要做的便是教育見習，主要就是到各班聽老師的課。我每天積極主動地去聽不同老師的課，剛開始只是泛泛地聽，不夠細致和深入，在經過指導老師的指點之后我掌握了聽課的要點。要聽老師如何突破本節課的重難點，要聽老師上課的語言，要聽老師的問題設置，也要看學生聽課的狀態以及老師的教態。我發現每個老師都有自己獨特的風格，即便是同一篇課文，不同的老師也能講出不同的特色來。在課后我會主動找老師交流，請教老師對課程安排設計的思路，并談談自己的看法。在整個實習期間我聽課的工作一直沒有停止，不光是聽課，還積極參加語文組的小組研究性學習活動，而且我還會去聽其他學科實習老師的課，互相學習借鑒。教育見習為我接下來的教學工作積累了很多的經驗。
二．教學工作
教學工作是我們這次實習的重點。在實習的第一周指導老師就給我安排下了要講的篇目，這樣我便有充足的時間來備課。在一邊聽課的過程中一邊備課，在老師身上學到的.教學技能我不斷地思考應用到自己的課上。通過和老師交流，我了解到備課是一個比較艱辛的歷程，要不斷地改，不斷地練，要備的詳細，考慮的非常全面，把課堂可能會出現的問題，都一一考慮到，才能建構出一堂不錯的課堂。雖然對于我可能剛開始無法達到這個高度，但我還是不斷地靠近這個目標。
我的第一節課是《我的四季》，經過我長時間準備和指導老師的不斷指點，我人生的第一堂課還是比較成熟的。雖然說剛上講臺是有些緊張，但緊接著我就調整好了狀態，由于我準備的比較充分，所以整堂課都比較順利。課下我主動找指導老師點評，老師說，總的來說，對第一次上講臺的我來說，這堂課還是相當成功的，但是還存在一些細節上的問題需要注意。在一個多月的實習時間里我一共講了四節新課、四節重復課、兩節習題課。通過講課我不斷發現自己身上的不足，并及時改正彌補。主與老師的交流中我獲得了寶貴的經驗，自身的教學技能也得到了提升。
三． 班主任工作
班主任工作相對來說是一個比較復雜的工作，因為班級的事情比較多且雜。作為班主任要盡量了解每一個學生，因此我在實習班主任工作時經常深入班級了解學生情況，并不斷向原班主任老師了解情況。每天我會到班級監督學生上自習，參加課間廣播體操。班級中學生出現問題能夠及時與原班主任老師溝通解決。在此期間我組織了一次主題班會，主題是“迎十一，慶國慶”，這次班會得到了學生們的歡迎，并且得到了指導老師的認可和肯定。在上課與聽課的過程中我發現學生存在上課不夠積極，氣氛不夠活躍的情況，于是我找到班級干部，組織了一次班級干部會議來解決此問題，在此之后上課不積極的現象有了一定的好轉。通過不斷地與學生們交流，在短短的一個多月時間里我和學生們建立了很深厚的感情，我深深體會到了作為一名教師的責任與關榮。
教育實習對一個師范生來說是相當重要的，在校師范生平時所學的是一些理論性知識，大部分知識都無法直接與教育實際相關聯，因此，要想把所學的東西切實的、合理的運用起來，就必須付諸實踐，因為實踐是檢驗真理的唯一標準。這次實習就給了我一個非常好的機會，它使理論體系已基本完備的我們得到了真實的嘗試，在這個過程中，我也能夠找出自己的不足之處，從而努力完善自己。在實習期間，我有了豐富的收獲：通過實習，對中學的現狀有個更為感性的認識，對學生的學習有個更為恰當的了解，對教師的工作有個更為真實的體驗，這些都有利于在今后的工作中能夠更快地適應新的工作環境。我還掌握了一些基本的教學方法和師范技能，提高了教學效果和教學水平，通過實習，增強了教師的責任感和榮譽感。教師承擔著“教書育人”和培養祖國未來人才的重任，每當上課時，這些都是激勵自己上好每節課的前提，左邊是收獲，右邊是不足，在實習中，也發現了一些不足，在上室內課時，面對學生時卻口不順心，有時難以表達透徹，面對學生“打破沙鍋問到底”卻無法從容應付，這些讓我看到了自己的不足，在今后的學習中，更要加強這方面的學習。
總之，經過這段時間的實習，我覺得我更加成熟了，認識到了理論與實踐相結合的重要性。教師是一個很特別的職業，肩負著傳承人類文明的重任，是人類的文化橋梁。對于即將走出大學校門，成為這支光榮隊伍一員的我來說，責任更是重大，只有擁有過硬的本領，才能更好地接過這副重擔，否則只會誤人子弟。隨著思想和能力的不斷提升，我也切實體會到了實習的重大意義。作為語文老師，我更要加倍努力，不斷擴充自己的專業知識，廣泛閱讀，多思考，多鉆研，革新觀念，使自己成為一名合格的人民教師，實實在在地為社會貢獻出一份綿薄之力。
專業實習報告 篇3
1. 前言
一. 實習概述
1.實習任務依據：激發波在不同地層介質中的傳播速度不同，從而劃分地層和巖層;
2.實習內容：單邊排列激發的平面波速實驗法;孔中波速測試，地面波速測試，陸地聲納法探測基巖深度;根據觸探試驗劃分地層和基巖面;認識多功能鉆機的操作過程，巖心編錄;望峰崗煤礦現場參觀認識煤礦建設及生產過程。
3. 實習老師：王興陣..蔡勁松..
4.實習地點：資環系辦公樓東南角及望峰崗煤礦
5.實習安排：11月15日：鉆機操作認識實習，巖心編錄及保存
11月16日：平面波速試驗及靜力觸探試驗
11月17日：望峰崗煤礦實習
11月18日：靜力觸探試驗及電法測井及三維電測深
11月19日：王興陣老師介紹實習報告的具體寫法
6.實習要求：(1)實習中主動動手去做，去思考并遵守紀律(2)文字簡練，圖表清晰，結論正確，建議合理。
二. XY—1型多功能鉆機
主要設備：鉆機鉆進深度100米;泵量95Lmin;平孔直徑110 mm;終孔直徑75mm;鉆機質量620Kg;最大起重量10KN;最大泵壓1.2Mpa;柴油機功率12馬力;壓力表0-2.5Mpa;柴油機型號ZS1105;標定功率12.1Kw;標定轉速2200rmin;凈質量160Kg
地下部分主要由鉆桿和鉆頭組成，鉆頭有五顆鉆齒，合金剛成分。當碰到強度大的基巖時，用鋼砂管取巖心。麻花鉆用來取土心。墊叉起支撐鉆桿重量的作用。自由鉗用來換鉆尜和鉆頭。
2. 操作過程
我們首先到達系樓的東南角。在鉆機開啟前，工程師師傅向我們介紹了鉆機的結構，鉆機主要由柴油機，傳動裝置，鉆掘裝置組成。鉆進裝置由水壓機，油壓機，鉆頭，鉆桿組成，鉆頭的較較鉆桿粗，直徑約10厘米，鉆頭鉆進材料為合金鋼，主要是在較軟的土.頁巖泥巖等較軟的巖石或土中鉆進，用于中小型鉆機的配置。本次鉆進的主要目的是劃分基巖面，同時取出巖芯，供編錄使用。
鉆機開動后，工程師傅在調節鉆機的同時，向我們介紹了鉆機各個機械調節桿的作用，并在他的幫助下，有幾位同學試著操作鉆機。隨后，開啟泥漿泵，調節合適的壓力，開始鉆進。
大約半個小時后，鉆機的速度明顯下降，此時的深度為6.4M，碰到基巖，隨后，工程師師傅開始調節鉆機，以能夠更好地鉆進。
對于鉆進速度，有以下幾個方面影響因素。
1. 柴油機的標定功率，在其他條件相同的情況下，配套的柴油機的標定功率越大，鉆進速度越大，效率越高。當然，也不是標定功率越大越好，否則容易造成能量的額外消耗過大。
2. 另一個影響鉆掘效率的主要因素是鉆桿和鉆頭的質量。鉆頭一般為合金鉆頭，合金鉆頭的使用范圍較大，主要是由于它的價格較便宜，同時，在技術條件不斷提高的情況下，其鉆進效率不斷提高;
3. 金剛石鉆頭的鉆進效率最高，但是它的價格較高，對于較小的鉆進效費比不合算，其主要在較大較深的鉆進過程中使用。
4. 例如，我國現在在東海大陸架上進行的大陸超深鉆，計劃鉆進深度為10000M,所用主要就是合金鉆頭。
5. 基巖的強度大小。土.軟巖軟土中的鉆進速度較快，而在較堅硬的巖石中，如砂巖.灰巖中的鉆進速度就慢得多了。
6. 鉆機的泥漿循環裝置。現在的鉆機采用液壓機抽取泥漿池的的泥漿，并臨時儲存在高壓儲存罐中。液壓機的壓力的大小直接影響鉆進的速度。
除此之外，鉆進速度還受傳動裝置，泥漿水壓等其他條件的影響。
各鉆桿和鉆頭和鉆桿之間一般采用錐形螺紋，即是越向內，鉆桿的孔徑越小，，這樣的，更好地保證了鉆桿間的連接牢固性，同時，也容易拆卸。鉆機除可以打鉆外，還可以取巖芯。巖芯管和鉆桿間的接口處的設計更為獨特。為了保證取芯順利，接口處有以自由活動的鋼珠，在鉆進的過程中，在一定的泥漿壓力作用下，鋼珠所堵的孔是通泥漿的，從而保證了取芯管中無空氣。而在停止鉆進后，鋼珠堵塞了孔，下部則處于真空狀態，這樣就形成了自巖芯至鋼珠段的負壓，從而成功取芯。
取出的巖芯約為0.87M，為第三系“紅層”分紅色砂巖,是一種未固結的含巖屑砂巖，紫紅色，中粒。由于未固結，用手捻磨，有砂粒掉落，石英長石含量較高，因此，硬度較高。
3. 巖心及編錄
在鉆探過程中要仔細觀察，詳細記錄，掌握第一手工程地質資料，這是全面闡述場地工程地質條件的和正確評價工程地質問題的主要依據。
1. 基巖鉆孔的編錄和要求：認真填寫報表和鉆探日志。要詳細記錄鉆具陷落、進尺較快、漏水、孔壁掉快、跨塌等的深度。巖心描述的內容包括巖石顏色、成分、結構、產狀、裂隙發育程度、風化程度等。鉆進深深度和巖性分層深度的測量誤差不超過0.05米。巖心采取率一般不能小于80%。巖心按順序編號，妥善保管。終孔后編制鉆孔柱狀土和說明書。
2. 土層鉆孔編錄：土層鉆孔的鉆金速度較快，下鉆提鉆頻繁。所以要求地質編錄人員熟練掌握土樣描述、分層、取樣、原位測試和進尺深度測量等項目的操作技術，及時填好鉆探野外記錄表。
4. 操作人員及注意事項 ：鉆桿是錐形齒，外徑大內徑小，不易回轉松動。
卷揚機：提升鉆桿;鉆頭內有四個鉆珠：防止水回流。
傳動齒輪得到作用：切換卷揚機和轉動齒輪之一來工作，靠小齒輪與大齒輪相互作用來使鉆桿轉動，并鉆進下去。
底部活動連桿的作用：類似“打氣筒”作用。從蓄水池中吸入水，儲存在高壓儲水罐中，并不斷維持儲水罐中的巨大水壓力，促使稀泥漿循環流動。其中活動連桿向左或者向右運動，作用相同，都向儲水罐中輸入水并從儲水池中吸收水。
取心率=巖心實際長度/鉆孔進尺深度。只有當取心率大于等于80%時才為成功的 0.87/1.2=72.5%，不算成功 。
在人員安排上，一臺鉆機工作需要3人，一人主操作，一人在鉆孔處協調主機手工作，并清理從鉆孔中涌出來的碎屑物質。第三個人搬運裝卸鉆桿。
控制卷揚機的操縱桿有三個檔次：上升，停止，下降。離合器兩個檔次：斷開，連接。控制卷揚速度的桿有三個檔次：
三. 平面波速試驗
雙孔—孔中激發孔中接收
接KD2111Y—3型地震儀
三分量應變儀
扣板
單邊排列：道間距1米，12個檢波器，偏移距0.5米，移動步距0.5米
四. 靜力觸探試驗
靜力觸探是將電測應力傳感器(應變片等)探頭,用靜力勻速貫入土中,根據電測傳感器的信號,測定探頭所承受的貫入阻力,進而推測土層的工程地質性質.
常用的探頭有:測試比貫入阻力(Ps)的單橋探頭;測試錐尖阻力(qc)及側壁摩阻力(fs)的雙橋探頭;能同時測試孔隙水壓力的兩用探頭(Ps-u);三用(Ps-u-fs)探頭.國外還研發出各種多功能探頭,如電阻率探頭,測振探頭,側應力探頭,旁壓探頭,波速探頭,地溫探頭等.
靜力觸探試驗的工程目的主要是:
(a)土層劃分及土類判別;
(b)測定砂土的相對密實度Dr,內摩擦角φ;
(c)測定粘性土的不排水抗剪強度cu,土的壓縮模量ES,變形模量E0,飽和粘土的不排水模量Eu,砂土的初始切線彈性模量Ei及初始切線剪切模量Gi;
(d)確定地基承載力,單樁承載力,固結系數,滲透系數及黃土濕陷性系數;
(e)判別砂土液化;
(f)檢驗地基加固處理質量.
靜力觸探具有測試結果可靠,效率高,成本低等顯著優點,適用于粘性土,粉土和砂土,不適用于碎石土及巖石.
(1)試驗設備:
手搖式輕型靜力觸探儀(,地面電測儀(CDL-4).
手搖式輕型靜力觸探儀示意圖
1.靜力觸探桿;2.靜力觸探儀框架;3.轉軸;4.手搖把;5.傳力鏈條;6.鏈條壓傳力板長銷釘;
7.傳力板;8.卡板;9.觸探桿凹槽;10.地錨桿;11.地錨桿壓下橫梁銷釘;12.觸探儀下橫梁;
13.地錨盤;14.空心柱;15.應變片;16.頂柱;17.探頭錐尖
手搖式輕型靜力觸探儀由靜探儀框架,傳力設備(搖柄,轉軸,鏈條,傳力板,卡板),地錨,探頭四部分組成.
利用地錨提供反作用力.通過地錨桿壓下橫梁銷釘將靜探儀下橫梁,即將整個靜探儀固定在地表.
操縱手搖柄轉動轉軸,使鏈條上的鏈條壓傳力板長銷釘向下運動,迫使傳力板與卡板向下運動,而卡板是嵌在靜力觸探凹槽位置處的,也迫使靜力觸探桿向下運動.觸探桿下端的探頭在向下運動中,錐尖受到土的阻力,使探頭內頂柱向上運動,則探頭內空心柱變形伸長,貼在空心柱上的電阻應變片的應變值也就隨之增大(即傳感器的應變→電阻的變化→電壓的變化).這種變化通過傳感器上的電纜線傳入地面電測儀.
(2)試驗步驟:
(a)將地錨旋入土中,地錨盤盡量落在較硬的土層中.通過地錨桿壓下橫梁銷釘, 將靜探儀固定于地表.
(b)將觸探桿穿過觸探儀框架上,下孔,接觸地面,依次裝上卡板和傳力板,搖動轉軸,使傳力鏈條上的'壓傳力板長銷釘剛好壓在傳力板上.
(c)將單橋探頭或雙橋探頭傳感器的電纜線接入電測儀進線接頭上.選擇單橋測試鍵或雙橋測試鍵.
(d)按調零鍵,將電測儀內應變初值調到200-500(10-6)區間,已防止測試過程中出現負應變,(儀器在以后溫度校正時會自動還原).
(e)將探頭勻速,垂直地壓入土中,貫入標準速率宜為1.2m/min(即5秒鐘貫入10cm).每貫入10cm,記錄一次應變量(本試驗按動深度控制器開關一次,便可記錄一次).
(f)由于應變片受地溫影響較大,因此在深度為0m,0.5m,2m,4m,6m……終孔位置處,皆應進行溫度校正.每次溫度校正時,應將錐尖向上提10cm左右,在錐尖側壁皆受力的狀態下進行校正.(校正方法,儀器有具體說明).
(g)觸探過程中遇到薄的堅硬層時,可拔出靜探頭,用輕型動探擊穿此堅硬層再用靜探頭作二次測試.
(h)終止試驗標準:錐尖阻力為8MPa(或依照設計要求).此時錐尖幾乎不能再向下貫入,而地錨出現反拔現象.
(3)資料整理:
(a)儀器可自行顯示每10cm處的土的阻力,單橋顯示指標為比貫入阻力Ps(MPa);雙橋探頭顯示錐尖阻力qc(MPa),側壁阻力fs(Kpa),摩阻比Rf.
Ps = (MPa)
qc = (MPa)
fs = (Kpa)
Rf = () ×100%
(b)繪制Ps,qc,fs,Rf隨深度的變化曲線.Ps-h關系曲線,qc-h,fs-h,Rf-h關系曲線
(4)試驗成果的應用:
(a)土層分類:
使用雙橋探頭時,由于不同土的qc和fs不可能都相同,因而可以利用qc和
Rf兩個指標來劃分土類(表3-25).對比結果證明,此法效果較好.在做實驗前，首先應檢查儀器，CL-20xx測力儀要歸零，要檢查觸探儀的工具是否完整,儀器裝載的是否正確，探頭線頭的塑料保護膜是否被拔下一小截等。
準備好以后，開始選擇合適的鉆孔點打地錨，地錨的作用是固定觸探儀，地錨的間距一般在80CM-1米之間，實際試驗中以固定觸探儀為準。在鋪設枕木的時候，要先鏟平鉚桿外側的地表面，然后一個人從枕木的一側用枕木向下砸擊地面，使地面盡量水平。然后，鋪好枕木以后，在觸探儀底座和枕木之間加銷釘，以保證觸探儀的水平和探桿的鉛直。
首先把探頭和第一根探桿通過螺齒連接，然后開始準備探進。
在探進過程中，小組內各個同學的協作是快速準確完成試驗的保證，同時各個成員都要積極參與，才能在有限的實習機遇里使跟多的人掌握這項實驗的技術。本次實驗以10厘米為一個記錄節點，每過10厘米讀一次數，充分考慮到了試驗的精確度要求，減小造成地
層缺失的可能性，并且在0.5M.2.0M.4.0M.6.0M三處各進行一次校正調零，減少鉆進過程中由于鉆探擠壓以及與地層之間的摩擦而引起的熱量等，使鉆頭受到損壞或者讀書不準。
同時鉆探過程中觸探儀的移位所造成的誤差也通過回升鉆桿來得到校正。，探進要保持勻速探進，一般0.8-1.2M/MIN的探進速度，本次所用的觸探儀位手動搖把，因此，同學要把握好速度，同時由于搖把容易松動，搖的時候一定要注意安全措施。在使用時一定要注意安全。首先是探頭，在碰到較堅硬的巖石后，不要用力的去搖搖把，否則會把探頭損毀。
開始的時候由老師帶領大家做試驗，王興陣老師邊實驗邊跟我們講解各個部件的用途和用法后，同學們自己操作。后來，在第一次試探孔完成以后后，由我們自己獨立操作完成了靜力觸探孔的成功鉆探。
對于CL-20xx型測力儀，有兩個測力量程，一個是0-20xx千克力，另一個是0-4000千克力，當超出測Ⅰ的測力范圍后，就要用第二個量程。共由四個接線柱，A.B接紅藍線，.C.D.分別接上黃綠線，實驗前和試驗中要多次調零。
根據單橋探頭所測的PS值的大小來確定土層的分類，單位Mpa，
表1 土層的PS值分類
PS(Mpa)
土的種類
PS < 0.5
淤泥與淤泥質粘土
0.5 < PS < 1.0
新近沉積的粘性土
1.0 < PS < 3.0
一般性粘土
PS > 3.0
老粘土
根據所測力的值，壓縮模量ES,變形模量EO,地基承載力f0.
ES=3.72PS+1.26(Mpa),據工業與民用建筑工程地質勘探規范T721-77中的要求，
0.3≤ PS < 5.0(Mpa)
變形模量EO=6.06 PS-0.90(Mpa)，據建筑部綜勘院的標準，PS < 1.6，一般是軟土，一般性粘土。
地基承載力f0=0.104 PS+25.9(Kpa)，300≤PS<6000Kpa，一般是淤泥質土，一般粘性土，老粘土。
根據以上數據，可將土層劃分位三層：
第一層,地表至0.9M深處，主要是一些新近沉積的粘性土;
第二層為0.9M至1.9M 深處，是一些一般性粘土;
第三層1.9M至6.4M深處，為老粘土;
6.4M以下為基巖面，成分為第三系的紅層，未固結的中粒含碎屑砂巖。
3.2.6.5標準貫入試驗
標準貫入試驗適用于砂土,粉土及一般粘性土.
標準貫入實際上是一種特殊的動力觸探試驗,適用于砂土,粉土,一般粘性土及強風化巖等.
該試驗用質量為63.5kg的穿心錘,以76cm的自由落距,將一定規格的標準貫入器預先打入土中0.15cm,然后再打入0.30cm,記錄0.30cm的錘擊數,稱為標準貫入擊數(N).
標準貫入試驗的工程目的是:
(a)劃分土層類別,采集擾動試樣;
(b)判斷砂土的密實度或粘性土及粉土的稠度;
(c)估測土的強度及變形指標,確定地基土的承載力;
(d)評價砂土及粉土的振動液化;
(e)估算單樁承載力及沉樁可能性;
(f)檢驗地基加固處理質量.
(1) 試驗設備:
標準貫入試驗由觸探頭(又稱貫入器,對開式管筒),錘墊及導向桿,落錘(質量為63.5kg的穿心錘)三部分組成().落錘距離由自動脫鉤裝置控制.
標準貫入試驗設備見副表(另附錄)
1.穿心錘;2.錘墊;3.探桿;4.貫入器;5.出水孔;6.貫入器內壁;7.貫入器靴
(2) 試驗步驟 :
(a)先用鉆具鉆至欲測土以上15cm.且鉆具拔出后孔底與孔壁應保證無軟粘土等擠出堵塞鉆孔.
(b)標貫探頭入土之前,先測出探頭靴口到錘墊底面之間的長度,及探桿長度.
(c)將探頭壓入欲測土表面,然后進行錘擊,錘擊速率為15-30擊/min,錘擊落距76±2cm,先記錄貫入15cm的預打擊數,然后記下再貫入30cm 的標貫實測擊數N′.
(d)若30cm內錘擊數超過50,則停止試驗.
(e)若需進行下一深度的貫入試驗時,一般應隔1m后在進行.
(f)整個標貫過程中,孔壁不能有垮坍或孔壁上軟粘土等擠出,造成探桿側壁摩擦加大.
(g)拔出探入器,分開對開式管筒,取出筒內土樣描述和試驗.
(3) 資料整理:
A.探桿長度校正:
當探桿長度大于3m時,需按下式修正
N=αN·N′
式中:N—修正后的標貫擊數(擊/30cm)
αN—桿長修正系數,按表3-43確定
B.土的自重壓力的影響:
(a) 圖表法:錘擊數,上覆土壓力—砂土的相對密度.
(b) 美國Peck得出砂土自重壓力對標準貫入試驗的影響為:
N = CN N’
式中CN--自重壓力影響修正系數,查表取值.
(c) 地下水影響的校正:
砂層的貫入擊數N’大于15時,有效擊數按下式校正:
N=15+1/2(N’-15)
表3-43 標貫試驗桿長修正系數αN
探桿長度(m)注:《建筑地基基礎設計規范》(GB50007-20xx),《巖土工程勘察規范》(GB50021-20xx)對桿長修正作以下說明:我國一直用經過修正后的N值確定地基承載力,用不修正的N值判別液化和判別砂土密實度.因此應按具體巖土工程問題,確定是否修正,且需在報告中說明.
3.,地基均勻性評價
地基均勻性宜從以下幾方面進行評價并采取相應措施:
(1)當地基持力層層面坡度大于10%時,可視為不均勻地基.此時可加深基礎埋深使之超過持力層最低的層面深度,當加深基礎不可能時,則可采取墊層等措施加以調整.
(2)地基持力層和第一下臥層在基礎寬度方向上,地層厚度的差值小于0.05b(b為基礎寬度)時,可視為均勻地基;當大于0.05b時,應計算橫向傾斜是否滿足要求,若不能滿足應采取結構或地基處理措施.
(3)地基土的均勻性以壓縮層內各土層的壓縮模量為評價依據.
(a)當,的平均值小于10MPa時,符合下式要求者為均勻地基.
(b)當,的平均值大于10MPa時,符合下式要求者為均勻地基.
式中 ,—分別為基礎寬度方向兩個鉆孔中,壓縮層范圍內壓縮模量按厚度的加權平均值(MPa),取大者為,小者為.
當不能滿足上式要求時,屬不均勻地基,應進行橫向傾斜驗算,采取結構或地基處理措施
(4) 器材：探頭6239#.測試范圍0-20KN 測力儀器：CL20xx..系數：1069
用鉚桿和鉚釘固定靜力觸探儀，打鉆前纜線應穿入鉆桿內。枕木放平，否則裝載鉆桿和鉆頭時無法放鉛直，而且固定半環無法放到固定孔中去。
對于CL20xx：AB為供電電極，CD接收傳感器的電信號
在探頭快要接觸地面之前，要校正測力儀：先按下“校正”-——調為1069——按下“測1” ——調為000
五. 望峰崗煤礦現場參觀實習
上午8：20到達望峰崗煤礦，之后在三樓會議室召開簡單的介紹會，由地質科老總介紹本煤礦的概況。老總是987年從我們學校畢業的。此礦1986年第一次開采，1997年瓦斯爆炸，之后停工。20xx年重新建井，預計20xx年全面投產。主要開采-660米，-960米，-1200米三層的煤，目前已經開采到了-960米的煤層。
1 該礦地址構造比較復雜，地層有倒轉現象。瓦斯多，裂隙發育，易發生突水和瓦斯突出，如20xx年在建井過程中就發生了瓦斯和煤一起突出的事故，造成12人被埋，死亡。同時由于開采深度大，地壓大，地溫高，也造成了開采難度大。
2 預計投產后每年產煤300萬噸，由預計儲量3億噸可知能開采100年。次礦主要開采優質煤，主要用于化工和煉綱，成分是焦煤和肥煤。
3 主要有五個井筒：1個主井，2個附井，2個風井。主井運輸煤，附井運輸器材和人員及煤矸石等，風井是通風作用的。
4 在02#井停留了較長的時間，老總們介紹了此井的建設過程。早期采到-300米，即將采-960米的，最終采到-1030米。在建井中早期遇到的是粉紅色砂巖，;裂隙發育，涌水多，需要打注漿孔注入水泥.水玻璃等，同時需要地質工作者計算涌水量，注漿壓力.范圍.深度。
一般在建井過程中涌水不能太多，但也不能太少，否則灰塵太大，工人很難在井下工作。此井直徑8米，依靠人工爆破挖掘，大約每22-27小時可以掘進4.5米，其過程如下：先用傘鉆同時大十幾個炮孔，放炮-——清理碎石——用護模支撐井筒壁，并在護模和井筒壁之間用水泥沙漿充填——固結后拆模——傘鉆打炮眼——放炮，如此循環下去。
5 在瓦斯井的鉆探現場我們見到了超大型鉆機，了解了超大型鉆機的工作過程并與我們在學校實習的多功能鉆機驚醒了比較，從而找出二者的不同。大型鉆機的鉆齒和牙輪的尖齒是合金綱制成的，硬度在8以上，牙輪主要起破碎作用。鉆孔分三次才能完成，直徑先是30厘米——65厘米——80厘米
瓦斯抽出以后經過提純可以發電，居民供暖做飯，或者供應激動車輛，如出租車。另外影響煤產量的因素有：采煤工作面的煤量供應情況，井下運輸能力，主井提升能力，抽排瓦斯所需要的時間等。
六. 實習總結
發現的本專業課程設置上的不足(學校有待改進的)：
1.校內實習(工程勘察生產實習)比較實用，但時間過短(只有幾天)，次數過少(只有一次)，兩個班配備兩個指導老師，四年的大學學習中，學生在專業上的練習不足。學校應該更加務實，為學生的未來負責，每學期都應有二十天左右時間模擬整個工程勘察的操作過程。.發現專業上的不足(有待改善的)和優勢：
實踐工程地質目前是大底部，明智者不是出逃，而是投入。特別是那些初入這個行業的畢業生，一定能夠趕上工程地質的下一波牛市行情。雖然按預測，牛市行情還需等待5～7年，但我們完全可以在這個震蕩的底部區間，充分理解這個專業的特色，靜下心來，打下堅實的理論和實踐基礎，博覽眾家之長，集聚豐富的實踐和理論經驗和智慧，從而在未來的牛工作生活中獲得豐厚的收益。
2. 工程地質是一個十分復雜又非常特殊的學科和專業，需要堅實的基礎、廣博的學識、相關學科專業的知識、對工程建設的理解、對地質學科的感悟，更需要一種浪漫的情趣和執著的精神。人是需要有精神的，有了精神，業務、知識、能力都可以在實踐中得到補充和提升。如果對工程地質專業的追求精神能夠達到某種癡迷的程度，那么我們一定可以成為很優秀的地質工程師。
3 能夠從事工程地質專業學科的工作并不難，而要做好做精卻不易。把從事這個學科專業當成謀生的手段和職業，這是我們普通地質師的選擇。如果大家要想成為優秀的學者和專家，建議您把地質工作當成樂趣、興趣、境界和事業去追求，這時我們還要，不辭辛勞，爬山鉆洞在所不辭，受人嘲笑一笑了之。不迷信權威，不看人臉色，堅持真理，創新進取，我們才有可能可以成為名副其實的專家學者。
4 在實際的操作過程中我們把理論知識和工程實際經驗進行了對比，看到了理論知識和實際經驗的差別，懂得了理論聯系實際的重要性。我們雖然沒有自己親自動手操作的機會，但是畢竟在現場目睹了鉆探的實際操作過程，了解到許多在理論上成立，但是在實踐中無法實現的生產過程，并了解到在實踐中處理問題的方法與理論方法的區別。
5 .通過生產實習，我們認識到實踐經驗的重要性，意識到地質實踐工作的辛勞和地址工作的樂趣。地址工作是一個危險、刺激、有趣的工作，既需要極大的工作熱情和勇氣也需要地質工作者在工作中謹慎細微地觀察、記錄，從而準確地評價工程地質條件，并提出科學合理的改善地質條件和減小危害的工程治理措施。
6.有理想有目標，能夠去做，但毅力和堅持不夠，送給自己一句話：只付出一般的努力是實現不了理想的!
專業實習報告 篇4
20xx年7月初，我們開始了大三的暑期實習。實習期間，我們先后去了一汽解放青島汽車有限公司、中國重汽集團青島重工公司、濰柴動力股份有限公司、福田雷沃重工股份有限公司、臺勵福機器設備（青島）有限公司進行參觀認識實習。
一、 實習目的
汽車廠的參觀實習是教學與生產實際相結合的重要實踐性環節。在參觀實習過程中，可以培養學生觀察問題、解決問題的能力和提高向生產實際學習的能力和方法。培養我們的團結合作精神，牢固樹立我們的群體意識，即個人智慧只有在融入集體之中才能最大限度地發揮作用。
通過參觀實習，我們鞏固并加深了對所學理論知識的理解，同時，我們的獨立工作能力和勞動觀念的加強起了重要的作用。
二、 實習任務
1．較全面、綜合地了解企業以及企業的生產過程和生產技術；較深入、詳細地了解企業生產的設備、工藝、產品等相關知識；了解企業的組織管理、企業文化、產品開發與銷售等方面的知識和運作過程。
2．在專業比較對口的實習崗位上，努力地將所學的理論知識與實際工作緊密的結合起來，并能靈活應用所學過的理論知識，讓自己的專業知識、專業技能及工程實踐能力均得到一次全面的提升。
3．積累一定的工作經驗和社會經驗，在職業道德、職業素質、勞動觀念、工作能力等方面都有明顯的提高，逐步掌握從學生到員工的角色轉換，為畢業后的就業打下良好的基礎，提高就業競爭力。
三、 企業概況
1.一汽解放青島汽車有限公司 一汽解放青島汽車有限公司前身為一汽解放青島汽車廠，是一汽解放汽車有限公司的全資子公司，國家大一型企業，擁有員工3000余人，設九個職能部室、10個生產車間、一個分廠（一汽解放青島汽車廠成都分廠）、一個全資子公司（上海浦東一汽青島專用車廠），固定資產原值8.84億元。企業主導產品為解放牌中、重型商用汽車，產品分普通載貨車、自卸車、牽引車，廂式車和各種改裝車、專用車幾大類整車和底盤約千余個品種，形成了多品種、寬系列、強配置的產品結構。產品銷往全國各地，并出口南非、伊朗、越南等30多個國家和地區。近年來，企業相繼開發“新大威”系列重卡和“三賽”系列準中卡，企業積極響應國家節能環保號召，運用新技術，開發了輕量化、天然氣、純電動等車型，企業競爭力不斷增強。
2.中國重汽集團青島重工公司
中國重汽集團青島重工有限公司（原重汽集團專用汽車公司）是我國重型汽車龍頭企業——中國重汽集團的全資子公司。公司始建于1954年,是國內最早涉足專用汽車生產領域的企業之一，是一個擁有五十七年歷史的老企業。公司注冊資金2.4億元，擁有總資產20億元，占地1300多畝（含濟南、膠南分公司）。下設青專部、海斗工程機械事業部、濟南分公司、膠南分公司等單位。現有主要生產設備1500多臺套，員工1350人，其中工程技術人員350多人。20xx年公司產銷各種專用車、特種車14300輛，銷售收入20億元。公司生產的五大類產品——重型自卸車、攪拌車、環衛車、軍用特種車和液壓舉升系統等產品均在行業中處于技術領先水平，其產品的出口量也位居行業前茅。按照中國重汽集團戰略部署，20xx年公司開始進軍工程機械領域，已研發生產了三大系列四個品種具有國內先進水平的“海斗”牌挖掘機，今年已實現小批量生產，并受到了用戶的青睞。
3.濰柴動力股份有限公司
濰柴動力股份有限公司是由原濰坊柴油機廠聯合境內外投資者設立的符合現代企業制度的企業，是中國第一家在香港H股上市，并回歸內地實現A股再上市的企業，是中國最大的汽車零部件企業集團。公司三大業務板塊（動力總成（發動機、變速箱、車橋）、商用車、汽車零部件），在國內各自細分市場均處于絕對優勢地位。濰柴動力品牌在世界 品牌價值實驗室（World Brand Value Lab）編制的20xx年度《中國品牌500強》排行榜中排名第98位，品牌價值已達54.12億元。濰柴集團將堅持積極調整結構，均衡發展動力總成、商用車以及零部件三大業務板塊。其中，發動機業務板塊要打造成為全球領先、全系列、全領域動力提供商，建設百萬臺、千億級綠色動力研發制造基地，產品排量涵蓋2-620L，功率覆蓋30-10000馬力，廣泛應用于商用汽車、工程機械、客車、船舶、游艇、發電、農用機械等各個領域。
4.福田雷沃重工股份有限公司 福田雷沃國際重工股份有限公司（簡稱福田雷沃重工）是一家以工程機械、農業裝備、車輛為主體業務的大型產業裝備制造企業，20xx年實現銷售收入186億元，同比增長16.25%。20xx年福田雷沃重工品牌價值215.58億元，較12年的177.36，增長率達22%。公司被認定為“國家重點高新技術企業”，公司工程技術研究院被認定為“國家認定企業技術中心”，公司主導產品曾被認定為“中國名牌”、“中國馳名商標”、“最具市場競爭力品牌”。在國內市場，福田雷沃重工主導產品雷沃谷神聯合收割機銷量連續11年居行業首位，市場占有率達70%；雷沃大中型拖拉機連續7年市場占有率行業第一。福田五星三輪摩托車連續7年市場占有率行業第一；雷沃工程機械成為行業內成長最快的品牌之一。以雷沃裝載機、挖掘機、旋挖鉆 臺勵福機器設備（青島）有限公司創立于1973年，自1975年開始生產搖臂鉆床之后，并著手研發叉車與CNC轉塔式數控沖床。公司目前主要經營叉車、鉆床、數控沖床、環保設備等產品制造及產品銷售。。公司的主導產品“Tailift”牌叉車及各類倉儲機械廣泛的應用于工礦企業、交通運輸、物流搬運設備、倉儲物流等行業的裝卸及短距離搬運作業。
四、 工作內容
1、安全教育 在實習開始時，學校組織我們到公司由專業人士對我們進行安全教育，講解了安全問題的重要性和在實習中所要遇到的種種危險和潛在的危險等。
2、理論與實際的結合 為了能夠更加深入的進行車間實習，在實習過程中，我們結合所學的書本知識與實習過程中所觀察到的工藝原理以及工藝的方法及原理（少部分），將理論與實際進行了結合。
3、車間實習 我們在車間進行參觀實習是該實習的主要實習方式。我們按照實習期間實習計劃在指定公司的焊接、沖壓、總裝等車間進行參觀實習，通過觀察、車間工人和技術人員的講解介紹，圓滿完成了規定的實習內容。
在總裝車間時我經常注意跟自己專業相關的東西。比如車架，他所使用的連接方式幾乎全是焊接。根據焊縫的形狀，應該是手工焊成的，而且焊逢周圍飛濺比較多，推測所用到的焊接方法應該是二氧化碳氣體保護焊，現在車架焊接方法一般是用這個。而車身的焊接大部分是使用點焊。車身使用的薄板金屬材料非常適合用這種焊接方法。不過車身還使用了氣體保護焊，可能是氬弧焊，也可能是混合氣體保護焊。除了焊接這方面的，自己還會想一想有些特殊的汽車配件到底是怎么加工完成的。當然汽車的大部分配件都是由該公司的附屬公司或者其他的生產汽車配件的公司向該公司提供的，這樣既降低了成本又節省了時間，從而使公司的收入額大度幅度提高。
在濰柴動力公司參觀實習的時候，我們曾參觀過鍛造車間，高速、低速發動機的總裝車間。其中，讓我印象最深就是鍛造車間。鍛造車間內有數臺體積龐大模鍛機（我們知道模鍛有氣模鍛、胎膜鍛等）,其中有一胎膜鍛機我注意觀察了一下，它大概有3米高，4000t重，是一個真正的“大塊頭”。
重汽公司參觀實習和福田雷沃公司的參觀實習是最讓我高興的，之前只是對這兩個公司有所耳聞，實習真的讓我走進了這兩家公司，我非常的高興。不僅如此，這兩家公司的車間工作環境相對較好，而且自動化程度相對較高。其中重汽公司主要生產自卸車、垃圾車、罐車、飛機牽引車等車輛及液壓等車輛部件。罐車的罐體生產車間內，我們看見罐體主要是通過鋼板彎折卷成柱狀，然后焊接。罐頂一般由沖壓成型并與罐體焊接形成罐。重汽生產的罐車一部分滿足國內產品需求，另一部分則銷往國外。福田雷沃生產的主要為農用機械（拖拉機），沃谷神收割機較為出名，并被大多數的人所熟知。雷沃谷神收割機是福田雷沃重工在已有開發聯合收割機經驗基礎上，秉承領先的歐洲標準與技術，參考國內同類機型之特點，全面優化設計而成的專為中國用戶度身訂造的收割機產品。雷沃拖拉機雷沃拖拉機集歐洲標準與技術于一身，是福田雷沃重工面向全球市場開發的大功率輪式拖拉機。產品以配套齊全充分滿足全球用戶農田作業（深松、深耕、旋耕、播種、施肥、中耕、收割）的需求并兼顧運輸作業。
五、 工藝流程圖
汽車工藝流程：沖壓——焊裝——涂裝——總裝
大體總裝工藝：密封、汽車前后當、發動機總成、懸掛總成、排氣管總成、油箱管路、發動機及儀表電路的接線、制動系統、車門安裝、化學液體加注、車檢等。
發動機工藝流程：安裝曲軸——安裝活塞連桿組——安裝凸輪軸——安裝氣門組建——安裝氣缸蓋——安裝機油泵——安裝飛輪殼——安裝進、排氣支管安裝發動機附件。
下面我將就曲軸的安裝、活塞連桿組的安裝和凸輪軸的安裝舉例說一下安裝的步驟及過程。
1.安裝曲軸
如果止推墊片在第一道主軸頸的，先把正時齒輪及止推墊片裝在曲軸軸頸上。準備好的帶有汽缸套的'氣缸體倒置在工作臺上，將各道主軸承上片放入軸承座內，并涂上清潔機油；將經動平衡的曲軸放在軸承內；將各帶有下片的主軸承蓋裝在各自的軸承座上，按規定扭矩均勻地由中間向兩端擰緊主軸承螺栓。每上緊一道軸承，轉動曲軸幾周，檢查有無阻滯現象。再裝入曲軸后油封，并上緊飛輪。
2.安裝活塞連桿組
1）用活塞銷將活塞和連桿組裝在一起，注意前后。
2）安裝活塞環：活塞環裝入活塞環槽時，應注意活塞環的斷面形狀及安裝方向。活塞環開口應相互錯開。
3）將活塞連桿組裝入汽缸：裝入時注意安裝方向，并在各配合表面涂上清潔機油，按規定扭矩擰緊連桿螺栓。每裝好一道活塞連桿組后，轉動曲軸，阻力應均勻，無阻滯現象，然后再繼續安裝其他的活塞連桿組。全部裝好后，轉動曲軸，阻力矩應符合技術規定。最后檢查活塞頂與氣缸體上平面的距離，符合規定。
3.安裝凸輪軸 先將隔圈、止推突緣及正時齒輪裝配在凸輪軸上。安裝凸輪軸時，將各道軸頸涂上機油，裝入凸輪軸軸承中，同時對準正時記號。擰緊固定螺栓，檢查凸輪軸軸向間隙和正時齒輪嚙合間隙 。檢查完畢后蓋上正時時規蓋。最后把氣門挺柱，放入挺柱孔內。
六、 生產設備
參觀的五個工廠中其總裝部分都采用流水線作業，正真地做到了“企業不養閑人”。流水線上每個人旁邊都有一輛裝有配件的小車，小車中有裝配過程中應用到的零部件。每個工人都有自己特定的工作，這樣既節省了時間又可以增加產量。五個工廠中濰柴新廠和福田雷沃的自動化程度比較高，臺勵福的自動化程度相對其他幾個廠來說自動化程度最低。
七、 操作規程要求
參觀實習前要穿好實習服裝，戴好實習的帽子，而且女同學的長發要納入帽內。 專業人員講解參觀實習中應注意的安全知識，以及為確保安全我們應該做到的方面。 在專業人員的帶領及講解下參觀工廠的生產車間，觀看生產設備并簡單的了解其工作原理。 在參觀生產車間的過程中不能跨過“黃線”，如若車間有生產任務時，更要時刻注意腳下以及頭頂上方，避免發生危險。
八、 實習心得體會
白駒過隙，轉眼到了開學的時間了，在實習的這天里感受頗多，收獲也頗多。汽車廠、發動機廠經過這一段時間的實習，雖然每天都感覺很累，但很有價值，因為我學到了很多書本上學不到的東西，看到了書本上描繪不出來的場面。與在校時相比，我由一個不諳世事的學生成長為半個職業人，不敢妄談成熟，但在心態上，自我感覺得到了極大的提升，工作上也應該有了很大的進步。
剛來車間參觀實習時，我們懷著滿腔熱忱，卻沒有思考今后我們應該怎樣投入工作，怎么去實現理想，怎么去適應社會，怎樣讓自己以后的生活變得更加的好。結果可想而知，如果我們以后進入社會、面對工作，我們將會面臨茫然和無措。我開始思考，開始思考如何讓所學變為所用，開始思考如何發揮自己的優勢，如何彌補自己的不足。作為一個車輛工程的學生，忽視產品的結構和工藝，經過這段時間的車間參觀實習，我們了解車輛或者換句話說我們機械設備的結構和工藝是不容忽視的，成本的約束，結構的可行性，我知道一條曲線是不能僅僅追求美，更要去兼顧加工的難易程度。
各個工廠參觀實習是理論聯系實際，學習技能的過程，也是良好工作作風的一個積累。對待工作要一絲不茍，嚴謹仔細。機械加工，一點誤差就會造成干涉的后果，因此，在實踐中積累經驗。還有，無論大事小事，我都要求自己認真完成，這是對自己的修煉。雖然參觀實習過程中，參觀某些汽車廠的生產車間只是匆匆的走過，沒有時間仔細看，但正如老師所說的那樣，學習知識的方法是多種多樣的，有沒有學到知識不是在于外在的客觀條件，而是學習知識的熱情，只要找到方法并找付諸努力，我們就會收獲更多。我相信，對自己負責就是收獲！
專業實習報告 篇5
旅游英語專業是一個意在把學生培養成 德、智、體、美全面發展，身心健康，具有良好的職業素質和文化修養，英語熟練，掌握較強理論基礎，具備豐富熟練操作經驗（即掌握旅游及酒店行業基本管理技能及業務），從事旅游及酒店行業中層以上管理業務等工作的高等應用型人才。以及運用相關專業知識的文秘等職業。
一、 實習目的.
為了更好的運用所學的英語和日語以及計算機的知識，適應工作崗位的需求，在實踐中充分運用所學的知識，使自己的專業知識更具專業化。同時也培養我們適應社會的能力以及處理人際關系的能力。為以后自己更好的走上社會做好準備。
二、 實習時間
20xx年11月至20xx年6月
三、 實習地點
xx電機有限公司
四、 實習單位和部門
xx電機行政部門
實習單位基本情況：我公司是一家日本獨資企業，位于美麗的xx市開發區xx工業園xx路xx號。公司總投資xxx萬美元，主要生產新型電子元器件（頻率控制與選擇元件、混合集成電路）、計算機輔助設計（三維CAD）系統制造、軟件產品開發、生產，銷售自產產品。公司于20xx年03月通過ISO 9001；20xx年05月通過ISO 14001 ，公司以先進的企業經營理念，持續改進品質和管理，滿足客戶需求作為企業發展的源動力，立足于國際市場。我們將以優質的產品和良好的服務追求與客戶實現雙贏、攜手共創更加美好的未來。
福利設施：
1，設有員工餐廳/圖書室室
2，恒溫空調廠房
3，員工享有六項社會保險福利（養老、醫療、失業、生育、工傷保險、住房公積金）
4，全新宿舍提供，6人/一間，干凈衛生，有單獨的衛生間和廚房間
5，員工生日發放禮物
6，年終獎金發放
7，節日禮品發放（工會組織）
8，年終尾牙、年中旅游等活動
專業實習報告 篇6
UI設計
崗位實習報告
部門：
實習崗位：UI設計
姓名：×××
指導偉德： 杜青道
完成時間：
一、實習目的
實習目的是，通過UI設計相關工作崗位實習使我了解以后再UI設計相關工作崗位工作的特點、性質，學習體驗UI設計相關崗位工作的實際情況，學習與積累工作經驗，為以后真正走上UI設計相關工作崗位做好崗前準備。
同時通過UI設計相關工作崗位的實習，熟悉實際工作過程的運作體系和管理流程，把自己所學UI設計工作崗位理論知識應用于實際，鍛煉UI設計工作崗位業務能力和社會交際實踐能力，并在工作中學習UI設計相關工作崗位的新知識，對自己所學的知識進行總結并提升，以指導未來在UI設計相關工作崗位的學習重點和發展方向。
二、實習時間
20x×年03月01日～20x×年06月15日
(修改成自己UI設計相關工作崗位實習時間)
三、實習地點
蘇州市經濟開發區江南大道
(修改成自己UI設計工作崗位實習地點)
四、實習單位
江蘇省蘇杭偉德集團(修改成自己UI設計相關工作崗位實習單位)
此處可以繼續添加具體你UI設計工作崗位實習單位的詳細介紹
五、實習主要內容
我很榮幸進入江蘇省蘇杭偉德集團(修改成自己UI設計相關工作崗位實習單位)開展UI設計崗位實習。為了更好地適應從沒有UI設計崗位工作經驗到一個具備完善業務水平的工作人員，實習單位主管領導首先給我們分發UI設計相關工作崗位從業相關知識材料進行一些基礎知識的自主學習，并安排專門的老前輩對UI設計崗位所涉及的`相關知識進行專項偉德。
在實習過程，單位安排的了杜老師作為實習指導，杜老師是位非常和藹親切的人，他偉德UI設計相關工作崗位領域工作已經有二十年。他先帶領我們熟悉實習工作環境和UI設計相關工作崗位的工作職責和業務內容，之后他親切的和我們交談偉德實習工作具體性質以及UI設計相關工作崗位容易遇到的問題。杜老師帶領我們認識實習單位的其他工作人員，并讓我們虛心地向這些辛勤地在UI設計相關工作崗位上的前輩學習，在遇到不懂得問題后要積極請教前輩。 畢竟是人生第一次在UI設計工作崗位上，所以真正掌握這一份工作是需要一個過程的。一開始我對實際UI設計崗位的工作內容比較陌生，都不太清楚自己的工作范圍和職責，對實習單位的情況也不
太了解，不過杜老師會告訴我該怎樣處理自己在UI設計崗位上遇到的問題。慢慢的我也就熟悉了自己的UI設計崗位工作內容，在UI設計崗位上的一些棘手問題也能自己獨立解決，每天把工作做得井井有條。
在單位實習期間，我偉德的UI設計工作崗位相關的工作之外，還負責協助其他部門的日常工作，包括制定計劃，利用新學習的UI設計相關工作崗位業務知識處理相關文書。
六、實習總結
對于第一次在UI設計相關工作崗位的的我來說，還沒有足夠的社會經驗。經過了這半年來的UI設計相關工作崗位實習，我學到了很多，感悟了很多。特別是在實習單位領導和UI設計工作崗位的相關同事的關心和指導下，認真完成領導交付的工作，和同事之間能夠通力合作，關系相處融洽而和睦。在工作中積極學習新知識、技能，注重自身發展和進步，我學會了很多UI設計相關工作崗位理論實踐技能，增加了UI設計相關工作崗位相關工作經驗。現將這兩個月UI設計崗位實習工作遇到的困難及心得總結如下：
實習體會
一是低調地做人，高調地做事。我到UI設計崗位工作以后，要知道自己能否勝任這份工作，不在于掌握了多少UI設計相關工作崗
專業實習報告 篇7
實習目的：通過接觸和參加一線工作，了解本公司的實際加工制作和安裝過程，對鋼結構有一個比較深刻的認識，為以后的工作打下基礎。
實習內容：在車間參加鋼結構的放樣、切割、鉆孔、剖口、焊接、矯正等工作。并參與了鋼結構的現場安裝施工，學習鋼結構工程的施工技術和施工組織管理方法，學習和應用有關工程施工規范及質量檢驗評定標準，學習施工過程中對技術的處理方法。
實習概況：在車間參加剛結構的加工制作實習，在南京德基廣場工地參加鋼結構安裝實習。遵守車間和工地安全規章制度。出勤率高。積極向工人師傅請教。對鋼結構的加工制作以及安裝等有了很具體的了解。同時對部分工程進行了實踐操作。實習期間完成了實習任務，達到了實習目的。
工程簡介：南京德基廣場裝飾工程，位于南京新街口。我公司承建的是幕墻及天幕鋼結構部分。總工程量為一百多噸。幕墻由九根高約四十米的格構式鋼柱和多根圓弧鋼梁組成。天幕是由十三根魚腹梁和相應的檁條、拉條構成。
第一部分 加工制作
加工制作是鋼結構工程由圖紙變為實物的第一步，所以是十分重要的。它的好壞直接決定著以后安裝的順利與否以及最終的工程質量。了解它對我以后的設計工作也有很大的幫助。
（一）放樣
放樣工作包括以下內容：核對圖紙的安裝尺寸和孔距，以1:1的大樣放出節點，核對各部分的尺寸；制作樣板和樣桿作為下料、彎曲、銑、刨、鉆孔等加工的依據。放樣時要注意考慮加工余量。焊接構件要求按工藝要求放出焊接收縮量。不同規格、不同牌號的零件應分別號料，同一種材料按照“先大后小”的原則依次劃線。
（二）切割
鋼材下料常用氣割、機切和鋸切等方法，其中氣割的質量最不穩定。所以在進行氣割時一定要要由有工作經驗的工人師傅來操作或在旁邊指導。
（三） 鉆孔
孔的加工在鋼結構制作過程中占有一定的比重，尤其是在網架的球加工過程中，鉆孔占了整個工序的大部分。鉆孔的加工方法可分為劃線鉆孔和數控鉆孔。鉆孔的設備有懸臂式鉆床、立式鉆床和數控鉆床。網架的球加工主要使用立式鉆床。球加工的過程是先在球上切削一個面，切削厚度由螺栓直徑決定。以48mm為界，48mm以下為5mm，以上為8mm。再在這個面上鉆孔，以這個孔為基準面確定加工其他孔。
（四） 剖口
對于需要對接焊接的構件，一般需要進行剖口。
1. 1.對于板材，可是用銑邊機。銑邊機對鋼板焊前的坡口邊、斜邊、直邊、U形邊緣，可一次銑削成型。工作效率高，能耗少，操作方便。
2.2. 對于鋼管，可直接用車床進行剖口。一些口徑較小的管子甚至可以直接用車床進行割削。
3.3. 對于其它一些形狀復雜的構件一般用氣割機進行剖口。這種方法簡單易行，效率高，能滿足開V形、X形坡口大的要求。但在切割后一定要注意清理干凈氧化鐵殘渣。
（五）焊接
焊接是鋼結構加工制作過程中最重要也是最難控制的一個環節。鋼結構常用的焊接方法有手工電弧焊、埋弧自動焊、二氧化碳氣體保護焊等。
（1）埋弧自動焊適用于較長焊縫，如焊接H型鋼；它的焊接質量穩定，利于自動化生產；但是它需要專門的生產線，設備占地面積大，不利于搬運。
（2）二氧化碳氣體保護焊主要用在重要構件拼裝上，它的優點是焊接質量較穩定，效率高，連續性好，是我們廠車間最常用的焊接方式。（3）手工電弧焊效率較低，質量穩定性隨操作者波動較大。但是它有攜帶方便的特點，是工地現場最常用的焊接方法。
由于焊接是通過高溫將金屬融化將它們連接在一起，然后再冷卻。這使得焊接部位難免出現一些缺陷。如氣孔、夾渣、咬邊、焊瘤等。這些缺陷會直接影響到焊縫的受力性能。咬防治這些缺陷，就必須嚴格按照焊接操作規程來操作，焊工要有上崗證。
焊縫的檢測方法是根據焊縫等級來確定的。鋼結構的焊縫等級分為三級。三級是最低一級，通常只需要用肉眼觀察外表就行了；一、二級則需要進行超聲波探傷，檢查比率分別為100％和20％。
（六） 矯正
當構件經過前面一系列的加工程序后，會出現彎曲、凹凸不平等現象，這是就要對構件進行矯正。
矯正的方法主要有機械矯正、火焰矯正、手工矯正等。
1.1.機械矯正適用于批量較大、形狀比較一致的鋼材和構件的矯正。如焊接H型鋼。
2.2.火焰矯正較為靈活，對于變形較大的構件也能處理。但是對于火焰的溫度、加熱的方法等不容易準確掌握，因而質量沒有機械矯正穩定。
3.3.手工矯正具有靈活簡單、成本低的優點，但準確度差。只能適用于對尺寸精度要求不高的構件。
（七） 表面處理
這是鋼結構構件出廠前的最后一道程序。一般有除銹和噴漆組成。其中除銹這道工序的先后由于加工對象的不同而不同。例如網架的桿子是在其它加工完成之后再由拋丸機來除銹；而格構式柱則由于體積的原因必須在一開始就要進行拋丸除銹。
第二部分 鋼結構的安裝
鋼結構的安裝是把運到現場的各種構件用電焊、高強螺栓、普通螺栓等方法連接起來成為一個整體。
我這次實習時所參與的是南京德基廣場工程是一個幕墻工程。它的安裝難度在于要把九根在地上拼接好的長四十多米的鋼柱吊起并準確掛到四十米高的懸挑鋼梁上。由于工程地處南京市最繁華的新接口，四周僅有寬六七米的很狹小的一塊空地可被使用。而汽吊的展開寬度就有三四米；且當時施工時正處冬季，白天短，夜晚長，工期又緊。但是由于動工前準備工作做得充分，施工組織得周密，使得我們克服了各種困難，如期完工。
由于鋼柱是由兩根直圓鋼管和一根圓弧鋼管組成的格構式柱，每根重達7.7噸，重心有偏移，且鋼柱長度較長。為了能使鋼柱準確而平穩得吊裝到指定位置，我們采用了兩點遞送法。準備了兩臺汽吊，以一臺七十噸的汽吊為主吊，另以一臺二十噸的.汽吊為副吊。吊點分別為柱長的1/3處。主機在上，承受鋼柱的主要荷載。副機在下，配合主機起鉤，隨主機的起吊，副機行走或旋轉，將鋼柱腳遞送到柱基礎附近后，副機摘掉鉤子卸載，最后由主機和3噸鐵葫蘆將柱子安裝就位。在這樣一次安裝過程中，協調指揮相當重要。要同時指揮協調兩臺吊車、40米高處懸挑梁上和底下柱腳處的安裝人員。如果一個環節出了問題，那將造成不可想象的后果。但現場的施工人員很好地協調指揮全過程。這令我大開眼界。
除了鋼柱外，天幕的魚腹鋼梁的安裝也是一個難點。由于造型的需要，魚腹鋼梁有一半是沒有肋板的，而梁因為考慮到熱脹冷縮必須設計成一端簡支一端滑動的簡支梁，且梁的兩端有一定的高差，這就造成了在安裝后出現了沉降不均勻的現象，使得后裝上的檁條高低不平。這些直接影響了后續玻璃的安裝。最后我們想了個辦法，用千斤頂從低位的滑動支座處將沉降過大的鋼梁頂上去的辦法將梁矯正。后來在裝完檁條后裝拉條時有出現了同一問題，也是采用這一辦法解決的。
通過這次現場施工實習，我不但學到了高大構件的吊裝過程，還從天幕的安裝中得到了一點啟示，那就是在設計這種拱行簡支梁時，要考慮到他們的沉降是否均勻，他們的水平變形是比較大的。
專業實習報告 篇8
作為一名剛接觸專業知識的我，對于這個專業并不十分了解，現在終于有機會可以對這個專業有個較全面的認識，我感到十分開心。經過一個多月的實習，我們參觀了施工現場、學校、xx國際機場和上了安全教育課，看了廣州塔的建成過程及建筑的相關視頻，通過旁站、近距離的看施工過程，學到了很多很適用的具體的施工知識，這些知識往往是我在學校很少接觸、很少注意的，但又是十分重要和基礎的知識。通過參觀學習使我對建筑施工和結構有了初步認識，這對我將來的學習和實踐起了引導的作用。
我從安全教育、參觀施工現場、看視頻和參觀已建好的學校、機場四方面談談我的體會和反思，對自己一個多月的實習進行必要的總結。
一、安全教育
在參加工地之前需要進行必要的安全教育。
由于建筑行業是第二危險行業，每年都會因施工安全這方面做不好，導致人員傷亡、重傷，因此安全教育不容忽視。所以每次在建筑工地上都能看到“不戴安全帽不準進入施工現場”、“安全責任、重于泰山”等標語，由此可以看出在建筑施工當中首先要注意的問題就是安全問題。過去由于企業不重視民工安全造成了很多工傷和死亡事故，這些事故給工人和企業帶來了很大傷害！同時，為了確保施工能順利進行和施工的安全，工地是要用磚墻圍護起來的，只有施工的各種車輛和內部人員才可以出入，我們去工地參觀也要經過他們的批準。聽完后讓我真正的感受到生命的脆弱，告誡我們在施工中不得拿生命去開玩笑，嚴肅對待，對于現在的我們來說，可能不太在意這些事情，嘻嘻哈哈，但當我們真正進入施工現場工作中遇到時，卻感受到安全是無比重要的。因此，在今后從事建筑行業的我們，應時刻提高自己的安全意識，珍惜生命，也為自己的家人著想。
二、參觀施工現場
我們最先參觀的是施工現場，老師說工地正在做基礎，我從外面望了一下也大概看出了它是筏板基礎，眾所周知好的開始是成功的一半，因此基礎才顯得如此重要。為了使建筑物安全、正常的使用而不遭到破壞，這就要求基礎在荷載作用下不能產生破壞。因此，在建立基礎的時候要考慮基礎和地基的容許荷載、地基無滑動的危險等多方面的因素。我們戴好安全帽進入工地后，在建筑工地監理員的引導下，參觀小組同監理員一起走向了正在施工建造的工地。邊走邊講，監理員一面向組員們介紹施工狀況一面隨時回答組員們提出的問題。走走停停，一組人的足跡踏遍了建筑工地的每個角落。參觀過程中讓我知道了在做地下室之前必須先打樁、排水等施工工序，保證施工安全和順利進行。
在和監理員交流的過程中，知道了看圖紙的重要性。即看圖就是要你了解結構的柱距、柱的尺寸；柱和梁的斷面、高度和跨度；板的厚度和結構標高等。明確柱子縱向鋼筋的強度等級、規格、數量，板的配筋要求，各層所用的混泥土強度等級以及要求。監理員還對我們說，圖紙使用前需要進行審核，主要是為了防止一些圖紙的矛盾對施工的影響。而我自己在看圖紙的過程中還有很多看不懂，產生對讀圖困難的擔憂，生怕自己剛工作時很多不會看，無法勝任這份工作。所以，在接下來的專業學習中，我會更加努力的鞏固自己的專業基礎知識。在參觀完后我也認識到實習的重要性，學習建筑差不多一年了，在學習房屋建筑學的.時候也只是通過老師的幻燈片去了解建筑工程的設計、施工中的環節，而這次實習提供了我們一次理論與實際結合的機會。
記得第一天到施工現場參觀的時候，也第一次目睹了工地上民工的生活和工作環境，可以說是我今后的工作環境。我很難相信他們在那樣惡劣的工作環境堅持下去，甚至有些民工在那樣潮濕的環境中能酣然入睡，而這些所見讓我開始做好吃苦的準備。如果我們沒有吃苦耐勞的精神，我們很難在那種環境工作下去，而我這方面仍欠缺，就需要我現在培養這種精神，所以，我會堅持的。同時也看到了自己理論與實踐的差距，有時在實習的途中與老師交流一些問題，感覺自己的知識儲備離一位建筑人應有的基礎相差實在太大了。在這段時間，我不僅僅學到了新奇的知識，如鋼筋的綁扎，底層基礎鋼筋的綁扎首先要放樣，每一跨度里鋼筋的接頭數只有25%，讓我看到更多的是自身應掌握的一些常識。
三、看與建筑有關的視頻
前幾天通過現場參觀，我們對建筑有了一些感性的認識，但對施工的過程與一些細部的問題和可能發生危險的問題知道的比較少。為此，除了老師給我們看廣州塔建造過程的視頻外，我也專門找了一些與建筑有關的視頻觀看，從錄像里看到了鋼筋混泥土結構建筑的建造過程，也看到了比較先進的施工生產技術，如泵送混泥土的澆注方法和高效的支模技術等，這些技術在生產中的運用帶來了很高的效率。我此時也感嘆技術的先進帶給我們的方便。
四、參觀學校、機場
在參觀完施工現場之后，緊接著參觀已建好的建筑物——學校和xx國際機場。在參觀學校的過程中，老師每走到學校的一角，就告訴我們它的做法，為什么這樣做？如：踢腳是為了防止掃地時污染墻面，同時保護墻腳；臺階是為了室內和室外不同標高設置的供人們行走的階梯；墻裙是為了保護墻體等等，而這些都是我在房屋建筑學課上都有學到。可是，在老師問我們它的名稱時卻說不出來，讓我感到很慚愧，也反映了我的專業基礎知識不牢固，需要我在今后的學習中彌補。
而參觀機場的鋼結構卻讓我體會建筑的含義更深。建筑是為了滿足社會的需要，利用所掌握的物質技術手段，在科學規律與美學法則的支配下，通過對空間的限定、組織而創造的人為的社會生活環境。這給我們學建筑的人一個提醒，我們在學好專業知識的同時，還要對它進行延伸和擴展，讓我們有更好的設計思路和設計出更好的建筑藝術風格。老師在每一次講解都提到它的形狀來源于何種動物的形體、這樣做的好處，我越聽越有興趣想了解更多。最后，老師提到了一門聽過卻沒有接觸過的學科-——仿真學，強調仿生是設計思想和創造發明的源泉，而現在科學家對于生物學的研究也只停留在描述生物體精巧的結構和完美的功能上。工程技術人員在有意識的向生物界學習的同時，依賴他們卓越的智慧，辛辛苦苦的努力，進行著人工的發明。但由于時間關系，老師并沒有深入的分析，只是讓我們在大腦里有一些閃光，給我們一些啟蒙。在房屋設計的過程中，結構設計只是固定架，還應模仿動物身體結構去改變建筑結構的單一組合，使建筑得到更好的體現。所謂靈感來源于對生活的觀察，因此，在今后的生活中，我會細心地觀察生活的每個事物，學會去研究它，不斷從它們身上得到啟示。從而豐富我們的生活經驗，在今后的工作中得到很好地運用。
一個多月的實習見習生活結束了，我由剛開始的新鮮激動，到中間曾今萌發過工作后轉行，再到最后的堅持，不僅考驗了我的心理素質，更重要的是鍛煉我堅持不懈的毅力。實習雖然結束了，但我們的學習卻仍在繼續！今后的學習中，我會謹記老師的教誨，不斷的理解和領會書中所學到的知識，在以后的工作中能夠運用自如。
專業實習報告 篇9
繼續著陰雨天氣。
我把昨天收集的資料都交給了人事主管，今天就等待上網發送招聘信息了，我覺得自己對于新的事物總是很好奇，又很興奮，可以學習新的知識
上到前程無憂的網站，進入企業用戶，就開始發布招聘信息了，只是我從來沒有寫過招聘廣告，這可有點難了，頓時頭上開始冒細珠，要怎么寫呢？在網上我瀏覽了一下別的公司的招聘廣告，也學著樣寫了起來，結果主管說根本就不行，這是咋回事嘛，別人寫了都可以怎么我寫的就不行呢？原來是不同崗位的.要求不一樣，對專業及工作技能的要求也是不同的，對前臺的要求跟制單員、業務員的要求都是有區別的，要針對不同的崗位職責來寫招聘信息，這樣才能把要求都表達出不，不至于浪費企業的篩選時間。
嗯！我又了解了一下要招聘的職位，重新再寫了一遍招聘廣告，這次還算可以，在主管的指導下，總算是發布了。
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