【精選】畢業的實習報告三篇
在經濟飛速發展的今天，報告對我們來說并不陌生，報告中提到的所有信息應該是準確無誤的。那么大家知道標準正式的報告格式嗎？以下是小編整理的畢業的實習報告3篇，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
畢業的實習報告 篇1
一、畢業實習的目的
畢業實習是我們畢業前一門必修的實踐性性課程，在實習過程中不僅要讓自己動腦子，細心觀察，還需要自己動手實際操作，目的在于讓我們把理論和實際相結合，增強對專業知識的理解和記憶，建立我們對安全工程這個專業以及安全生產中的各種注意事項有感性認識，夯實基礎，快速的掌握本專業的各項技能，融入到生產實踐中。
二、畢業實習的意義
在實習過程中通過對實習基地的各種工業設備和工藝流程的.參觀、學習和聽取企業各個領導對安全工作的詳細講解和自己親歷的講述，不僅可以提高對安全工程專業現在和未來的認識和了解，而且還能增加我們的學習興趣和增強專業自豪感。同時，實習能幫助學生在畢業前更多的接觸生產實際、了解社會、加強勞動觀念、加強安全意識、培養動手能力和理論與實踐相結合的能力等方面都具有重要的意義。
三、畢業實習時間及地點
時間：20xx年x月x日——20xx年x月x日
地點：貴州省畢節地區大方縣六龍鎮五鳳煤礦
四、實習企業簡介
1、五鳳礦簡介
五鳳煤礦是永貴五鳳煤業公司的主要礦井。永貴五鳳煤業公司是由河南永城煤電集團旗下的永貴能源開發公司與貴州大方發電公司、貴州西能煤炭勘探開發公司、貴州新能實業發展公司投資組建的股份公司，在大方縣投資開發建設五鳳礦、五鳳一礦、五鳳二礦三個煤礦，均為大方火電廠的骨干供煤煤礦。
2、礦井概況具體介紹如下
(1)井田范圍
五鳳井田位于貴州省大方縣縣城東側，321國道與326國道相交于大方縣城，井田即位于交叉處東側。326國道和在建中的(大)方(金)沙公路從井田北部經過，321國道由井田西及西南部經過，貴(陽)畢(節)高等級公路由勘查區西南部經過。井田距大方電廠廠址(新鋪村)5km，距貴陽市 177km，距畢節市47km。
五鳳井田探礦權登記范圍為：西南與小屯井田相接，西北界與大方縣城邊相接，南界至羊場壩，北至梁家巖-鄭家寨子一線，東界至四沖-大寨-官寨一線。南北長約11.06km;東西寬12.40km，探礦權面積89.22km2
(2)礦區水源、電源及通信情況
大方縣地方電網基本形成，全縣共有小水電站32座，國家電網覆蓋境內主要含煤構造單元。大方110/35/10kV變電站，安裝20MVA主變壓器兩臺。六龍110/35kV變電站，設計安裝63MVA主變壓器兩臺。區內電源充足。本礦井供電電源是可靠的，供電電源一回35kV電源引自六龍 110/35kV變電站，另一回35kV電源引自大方110/35/10kV變電站。井田內干雞河和龍灘口X3號泉及工業場地外東北的崖峰洞的泉水可能作為供水水源，區內含水地層較為發育，在茅口灰巖和玉龍山地層內可能打井取水。
大方縣已形成了由光纜或微波傳輸的通訊網，通訊系統均已實現程控化。通訊暢捷。
(3)煤層及煤質
本井田含煤地層為二疊系上統龍潭組(P2l)，一般厚度為170m，含煤18—34層，含煤總厚度5.00—34.22m，平均16.41m，含煤系數9.49%，可采及局部可采煤層7層，其中基本全區可采煤層有6中煤層，大部可采煤層有26、33號2層，局部可采煤層有6下、10、14、19 號4層，零星可采煤層有6上、7、8、11、30、32、34號7層，可采及局部可采煤層總厚度8.18m。
(4)地質構造
井田位于大方背斜東翼北段，地層走向總體呈NE，傾向SE，傾角3-15°，基本為一寬緩的單斜構造。淺部地段傾角較小，其間發育多條寬緩的次一級褶曲，局部見有少量斷層，褶曲軸及斷層基本呈北東-南西向展布。構造形跡以褶曲為主。井田內含煤地層斷層稀少，未受巖漿巖的影響，但褶皺及背、向斜發育，沿走向、傾向的產狀均有一定的變化，構造復雜程度屬第二類—中等構造。
(5)瓦斯及其他
地質勘查在全區共采煤層瓦斯樣46件(6中煤29件，26號煤17件)，進行常規瓦斯測試。
自然瓦斯成分：各煤層甲烷成分介于32.79%(J103號孔10煤層)—99.74%(J306號孔26煤層)，其平均值為84.83%;二氧化碳含量平均值為1.06%;氮含量在0.25%(J306號孔26煤層)—67.21%(J103號孔10煤層)之間，平均值13.97%。
煤層瓦斯含量：可采煤層可燃物瓦斯含量的平均值16.78ml/g，最大32.33ml/g，最小6.05ml/g，其中6中煤層平均18.31ml/g。瓦斯風化帶深度120m，百米瓦斯梯度2.23ml/g。
五、實習內容
畢業的實習報告 篇2
一、實習時間：
20xx年xx月xx日-20xx年x月xx日
二、實習單位：
中國xx集團公司第xx研究所xx系統工程公司
三、實習目的：
本次實習的目的：
1、對當今移動通信的技術熱點和國外移動通信的現狀和發展有更深入的了解。
2、對我國移動通信產業的網絡規模、用戶規模、業務種類、市場競爭格局和手機市場現狀以及我國移動通信的發展趨勢有更深入的了解。
3、了解移動通信與因特網融合的趨勢和網絡從 2 G (第 2代移動通信 )到 3G (第 3代移動通信 )的演變進程 。
4、對TD-LTE和FDD-LTE技術有初步的了解，并掌握相關軟件的測試方法，以及整個測試流程。
四、實習任務:
1.較全面、綜合的了解公司的組織管理、企業文化等方面的知識和運作過程。
2.在實習過程中，積累一定的工作經驗和社會經驗，在職業道德、職業素質、勞動觀念、工作能力等方面都有所提高。逐步完成從學生到員工的角色轉換，為畢業后的就業打下良好的基礎，提高就業競爭力。
3.在實習期間，嚴格遵守企業的各種規章制度，不能無故請假和擅自離崗，有特殊情況需向我們的直接領導人請假或是獲得指導老師的一致同意。
4.在實習期間我們嚴格遵守崗位操作流程和安全管理制度，嚴防工作責任事故和人身安全事故的發生。
5.努力工作，積極完成領導所安排下來的任務，虛心主動的向他人學習、全身心的投入到工作中去。
五、 實習單位簡介
中國xx公司第xx研究所（中國電波傳播研究所）是國內唯一從事電波
環境特性觀測和研究的國家級專業研究所，也是國際上規模較大的國家級電波環境特性觀測和研究機構之一，是獨家擁有國防科技工業電波環境觀測站網和國家電波環境數據資源的單位，是國家授權的電離層騷擾預報業務發布機構。所本部位于河南省新鄉市，在青島建有分所，在北京設有“電波環境特性及模化技術”國家重點實驗室，在北京、滿洲里、長春、青島、烏魯木齊、蘭州、重慶、廣州、海口、拉薩、昆明、蘇州、西安、阿里、阿勒泰、喀什、伊犁等17個城市以及南北極等六個國家和地區設有常年電波環境觀測站，構成國家唯一的電波環境觀測研究網。22所是以研究電磁波在各種媒質中的傳播特性以及應用為主的綜合性研究所，其研究領域從地下到高空大氣，研究頻段從超長波到毫米波。其研究成果直接應用于雷達、通信、導航、測控、遙感、航天、頻譜管理、廣播電視、無線電干擾協調、石油測井等領域。
六、心得體會
在我實習的這段時間，逐漸完成了從學生到職員的角色的轉換。校外企業頂崗實習，為我們提供了一個很好的實踐機會，可以讓我們更好地把理論應用于實踐，在實踐中領悟理論。在實習過程中，我漸漸的認識到，每一份工作都無法盡善盡美，但每份工作都有許多寶貴的經驗和資源，如失敗的沮喪、自我成長的喜悅等等。這些都將成為我們走向未來成功道路上的寶貴經驗和財富。
感謝這一段短暫而又難忘的時光；感謝企業對我們的重視和培養；感謝我們所遇到的同事們的一路支持和幫助，讓我們在前進的道路上充滿了激情和勇氣；感謝河南機電高等專科學校，讓我們在大學生涯中結識到很多良師益友，讓我們在知識的海洋里不斷吸取知識和完善自己；感謝我的指導老師的辛勤付出與教導，讓我們在工作中振作起來并找到了迷茫的出口。
七、 該行業發展展望
移動互聯網產業各環節市場將延續快速增長。3G用戶規模可望達到2.2億戶，推動電信運營商凈利潤繼續提高；移動智能終端出貨量也將因此繼續快速增長，且智能手機低端產品比例提升、高清攝相和NFC等更多功能成標配的趨勢將更加明顯；這又將進一步推動移動增值業務、電子商務、廣告、視頻、閱讀、游戲等移動互聯網應用市場的增長，以及使用習慣、商業模式的成熟；進而加速移動數據流量的增長，迫使電信運營商進一步加快對WiFi、4G網絡和無線網絡優化運維的建設。
移動通信方面:從2G到3G,3G到4G的技術升級周期,以及通信設備投入和更新換代
的時間和周期上可以看出技術周期明顯縮短,投入的'人力和資金也在增加.而移動互聯網是3G時代的亮點業務,而在4G時代內容、軟件以及服務將會成為發展的又一個主流。LTE網絡毫無疑問正在成為有史以來發展最快的移動網絡通信技術，截至20xx年11月2日，GSA數據統計全球有360家電信運營商承諾推出LTE網絡，較一年前增長45%，同時已有113張LTE網絡在51個國家和地區實現商用，20xx年年底全球有166張LTE商用網絡，這個數字在20xx年底將會升至209張。
而國內通信行業正面臨著4G也就是LTE這個新技術更新周期的上升期。根據資料顯示美國，韓國和日本都已近在前幾年內部署和完成了大部分的LTE技術和設備更新，而這一輪LTE帶動起行業投資實現了2年以上規模過千億的快速增長。全球LTE基礎設施市場規模將會從20xx年的15億美元增加到20xx年的211億美元，復合增長率高達55.8%，LTE的規模部署必然會為通信行業注入全新的成長動力。
八、總結：
通過這次實習，我學到了很多道理,人只要踏踏實實工作,就會有所收獲.我相信，通過這次實習，一定會掀開我人生新的一頁，同時感謝在實習期間的老師和同學們的幫助，以及對公司能給自己提供這樣一次充實自我的機會也表示深深的感謝。這不僅僅是一段充滿艱辛和收獲的經歷，一段充滿挫折與反思的旅程，更是是我生命中不朽的記憶，必將給我們以后的人生打下堅實的基礎，也必將是我生命中寶貴的精神財富。
20xx年xx月xx日
畢業的實習報告 篇3
4月12日，星期一，我來到公司開始實習，實習部門是海運部。帶著些許敬畏和幾縷驚慌，我踏進了海運部的辦公區域。第一站，4月12日至4月17日上午，定艙部；第二站，4月19日至24日上午，拼箱部之美西航線；第三站，4月26日至28日，美加整柜；第四站，4月29日、30日，美東、加拿大拼箱。
A一步一步走向前——專業技能的學習
作為一個即將畢業的的大學生，我很清楚的知道，眼高手低是我們的通玻所以，在自己動手能力還很弱的情況下，我更樂意從最基本的東西學起、做起，比如發發傳真，接接電話什么的。4月12日，實習的第一天，我就在從座位到傳真機，從傳真機到座位的腳步中度過了。但是我的心很平靜，盡管頭上一直冒著冷汗，但那是怕耽誤師傅們工作的謹慎。
從4月13日，也就是實習的第二天到4月17日上午，我在定艙部實習。這條代號為06的航線工作主要是從接受定艙委托書開始的。大致流程為：接受定艙委托后向船公司定艙，主要是通過傳真、電話或者EDI等途徑。然后等船公司回傳定艙確認書，收到船公司的確認后，給客戶發入艙通知。這期間要注意船公司的艙位以及運價情況。
4月19日到24日上午和4月29、30日，我是在美西拼箱及美東、加拿大拼箱實習的。在這兩條航線上實習，主要是學習了如何準備報關資料，打印下貨紙4—6聯；怎樣檢查SHIPPING20xx里已輸入的資料，特別注意貨物的件、重、尺，然后給客戶發提單確認；制作入倉通知、國內賬單、預配單及艙單等等。應該說在這兩條航線上我動手實際操作的機會最多，當然出錯的時候也不少埃
4月26日到28日，實習范圍是美加整柜。這條航線上需要發的.傳真比較多，但是我學會了不少東西。比如，我學會了寫派車單，還知道寫派車單時，“裝貨時間”一欄一定要寫明白什么時間到什么地點，是工廠還是貿易公司。我還學會了定艙單的制作和更改的書寫，留底文件的整理、歸檔等等。
總之，在上述四條航線上的實習，基本上完成了“實習指導書”里應該實習的10條內容，像了解航線基本情況，接受與審核委托書，繕制下貨紙，制作集卡聯系單等。我就是這樣一點一點地學習和請教，一步一步地向前走的。本著積極上進的態度，認真、努力地學習了海運出口操作的一些最基本的常識和技能，并且理論結合實際，鍛煉了自己的動手能力。
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