電子的實習報告三篇
在我們平凡的日常里，報告的適用范圍越來越廣泛，報告成為了一種新興產業。在寫之前，可以先參考范文，以下是小編為大家整理的電子的實習報告4篇，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
電子的實習報告 篇1
一.實習目的與意義
1.實習目的
通過實習提高自己的對社會的認知能力，同時理論聯系實際，讓自己迅速適應社會，跟上新興產業前進的快速步伐。通過理論與實際的結合、學校與社會的溝通，進一步提高學生的思想覺悟、業務水平，尤其是觀察、分析和解決問題的實際工作能力，以便培養自己成為能夠主動適應社會主義現代化建設需要的高素質的復合型人才。
2.實習要求
實習學生具有雙重角色，既是學校的學生，又是實習單位的工作人員。鑒于此，首先，必須以正式工作人員的身份進行實習。不可以因為實習生身份而放松自己，要嚴格遵守實習單位的有關規章、制度和紀律，積極爭取和努力完成領導交辦的各項任務，從小事做起，向有經驗的同志虛心求教，盡快適應環境，不斷尋找自身差距，拓展知識面，培養實際工作能力。其次，以“旁觀者”的身份實習。在實習過程中，要自覺服從實習單位的安排，與此同時，也要把眼光放高遠，從公司工作的全局出發，了解公司運行的基本規律、從業人的`基本心態、行政管理的原則等，這種觀察和訓練能夠使我在更廣的層面熟悉工作技巧，增強適應能力。最后，以“研究者”的身份實習。要在實習前通過“雙向選擇”(指定、自定)方式確定一些研究課題，積極探索理論與實踐相結合的途徑，利用實習機會深入社會，為正是步入社會工作做好準備。
二.實習內容
本著對工作的憧憬，走進了-----電氣有限責任公司，我在公司所從事的工作是故障測試以及一些簡單的維護，在真正投入到工作之前，我在網上查詢了許多與工作相關的要求，了解了作為一個測試人員必須耐心，細心和平和的心態，盡可能早一些找出產品缺陷，提高產品的質量，降低維護的成本，盡一切努力滿足客戶的需求。測試員必須具備探索精神，有創造性，追求完美，判斷準確，老練穩重，強的說服力等素質，同時也還必須是個故障排除能手，等等。還沒看完就發現自己離這些要求真的好遠，更進一步認識到自己必須要全心全意投入工作，虛心請教，一切都得從頭開始。
另外，測試并不是單純意思上的機械的“測試”，它首先要求對產品非常熟悉，不管是從功能上還是操作上。更為重要的還有就是我們要了解客戶的需求，根據客戶的要求來測試，看看產品是否能達到他們的要求。而從這些方面考慮則要求我們必須比任何人都要熟悉產品的一切。
作為實習生，我嚴格的要求自己，甘于吃苦，任勞任怨，盡心盡力，遵守公司的規章制度，主動打掃辦公室衛生，尊重領導，維護領導的威信，適應領導的工作習慣、工作方法、工作風格以及工作特點。主動向領導、向辦公室同志學習，取長補短，加強溝通，增進了解，提升能力。對領導和辦公室交辦的日常文字材料，即接即辦，保證按領導的要求按時、準確辦結，不斷提高工作效率。
電子的實習報告 篇2
XX級空中乘務1班 XXX
我從20xx年5月16日至20xx年2月28日在中國南方航空公司開始八個月的實習。
中國南方航空股份有限公司是中國運輸飛機最多、航線網絡最發達、年客運量最大的航空公司。南航經營包括波音777、747、757、737，空客A330、321、320、319、300、388在內的客貨運輸機400架。20xx年，南航旅客運輸量6628萬人次，位列亞洲第一、全球第三，已連續31年居國內各航空公司之首, 是亞洲唯一進入世界航空客運前五強，國內唯一連續5年進入世界民航客運前十強的航空公司。截至20xx年6月3日，南航已累計安全飛行安全飛行達700萬小時，連續保證了16年3個月的空防安全，安全運輸旅客已累計超過5億人次，中國南方航空股份有限公司稟承“客戶至上”的承諾，通過提供“可靠、準點、便捷”的優質服務，致力滿足并超越客戶的期望。
南方航空集團公司選擇木棉花作為航徽的主要內容，一方面是因為公司創立時總部設在中國南方地域廣州，木棉花航徽既可以顯示公司的地域特征，也可順應南方人民對木棉花的喜愛和贊美。另一方面是因木棉花所象征的坦誠、熱情的風格，塑造公司的企業形象，表示自己會始終以坦誠、熱情的態度為廣大旅客、貨主提供盡善盡美的航空運輸服務。
中國南方航空空中乘務員的制服正式啟用于20xx年，為南航歷史上的第四套制服。 這套制服由法國設計師Stephane Soh（史提浦·蘇）設計，內容包括夏裝、春秋裝、冬季大衣和圍裙多個款式，品種包括西裝、襯衣、馬甲、褲子、外套、風衣等。這套制服的制作面料均由日本和意大利進口，每套服裝的制作費
用約為7000元人民幣。制服采用兩種基調色，其中，乘務長為天青藍色，乘務員為玫粉紅色。
在正式“上機”開始飛行之前，我們接受了為期一個半月的培訓。學習培訓了包括醫療急救、游泳、緊急撤離等將近二十項課程。
一：機上醫療。這是我第一次正式接觸醫療。我們了解機上應急設備，學習止血、包扎、海姆利克急救法、CPR等急救措施。從理論到實踐，從簡單到復雜，從學習普通知識到面對緊急情況。一步一步讓我們掌握作為一名空乘人員應有的技能和沉著。
二：游泳。鍛煉我們在水上的自救以及援救同事、旅客的能力和技巧。增強我們的團隊意識同時也增強了我們的身體素質。
三：緊急撤離和應急處置。通過模擬各種在飛機上可能出現的緊急情況，訓練我們對專業知識的掌握情況和面對發生的緊急情況的處置能力。使我們在日后工作中能更加沉著冷靜，和其他同事搞好配合。
其實除了這些課程，其他的每一項培訓課程都讓我受益匪淺，都直接或間接的影響著我，提高著我。無形中提高了我的專業知識和團隊精神。通過這為期四十天的培訓，讓我們進一步了解了空乘這一職業，懂得了空中乘務員的責任和義務。這將近兩個月的培訓讓我們學到了不少東西，同時也產生了諸多感悟，在刻苦學習中提高，在磨練意志中成長，在勤奮工作中完善。通過我的努力學習和老師同學的鼓勵幫助，在培訓結束之際，我很榮幸的獲得了“南航培訓優秀學員”的榮譽，我所帶領的小組也獲得了唯一的“優秀小組”的稱號。此次培訓為我們的飛行打下了堅實的基礎。
之后我們接受了為期一個禮拜的崗前訓，讓我們更加深刻的了解了南航的規
章制度，作為一名空服員所應具備的素質素養，以及很多日后在飛行中應注意的各種為人處世之道和工作技巧。
在飛機上我嚴格要求自己，嚴格作業，熱情服務乘客。我們用自己的熱情給乘客創造一個舒適的環境，用積極主動的態度幫助旅客，我們的工作也得到他們的支持。當然在飛機上的工作也不是一帆風順的，遇到不理解的乘客時需要我們有足夠的細心和耐心面對，有時我受到委屈也想過要放棄，但最終還是堅持了下來。
自從飛行了以后，我養成了很多好的生活習慣，禮貌用語說的更加自然頻繁，到哪里都習慣性的把用過的東西整理好，方便后面需要用的人，這樣良好的生活習慣對我們以后的生活也是非常有好處的!以前作為乘客的時候，讓乘務員幫我做些什么覺得是天經地義的事，如果她忘記了或者做錯了，我就覺得是他不重視我，我會很不高興，這也讓我現在作為一個乘務員更了解乘客的想法，盡量做到服務好每一位乘客，但是我現在更了解到作為一個乘務員有多么的`不容易，因為不僅僅是給一個人服務，要同時記住不同乘客的不同需要是多么有難度。這也讓我明白了在以后的人生道路中，當對別人感到不滿時，先站在別人的角度上考慮一下，了解到別人的難處，才可以學會什么叫做體諒和理解。雖然很辛苦，但是當可愛的乘客非常感激的跟你說“謝謝”時，當你的服務得到乘客的肯定時，當那一對老夫妻對你豎起大拇指時，所有的辛苦都是值得的。真的，那個時候你會感覺全世界都被你緊緊擁在懷里，所有的辛苦煙消云散，那一刻我的心被愛填地滿滿的。
隨著飛行小時的增加，我積累的飛行經驗也隨之豐富。有很多的業務知識和生活常識需要我們鞏固和學習：一旦出現緊急情況會應用到的特殊用語;飛機上
如有乘客需要緊急醫療救助，那么你就要懂得的最起碼的醫療方面的常識;不論飛國內還是國際航班都需要流利的中英文;機上服務用的各類飲料要熟悉，這些都需要平時的日積月累。當然對于我們乘務員來說最重要的就是飛機處于緊急情況時的用語，不僅要姿態得體，而且要語速適當，語言流利。做為一名空乘，她代表著一個公司、一個地區乃至于一個國家的形象。比如有乘客想了解一些當地的歷史名勝、旅游景點、風土人情等，就需要我們對他們進行詳盡的介紹，飛國際航班的就要對兩國的國情有一些大體的了解。所以乘務員的工作不僅僅是在飛機上面，更重要的是需要平常對生活的積累和細心觀察，同時要不斷加強學習，這樣才會使乘務工作得心應手。
在服務方面我認為乘務員為旅客提供服務,實際上是一種人與人之間的溝通、交往的重要手段。做好服務工作的基礎在于了解旅客心理,關心旅客,熱愛旅客。做到眼勤、嘴勤、手勤、腿勤,盡量滿足旅客提出的要求,讓旅客真正有賓至如歸的感覺，使我們在今后的工作中以高質量的服務給旅客留下最深刻的印象。通過飛行是我認識到對不同旅客提供不同需求的服務，可以在最短時間內拉近彼此的距離，把事情想在前頭，做在前頭，是做好服務的根本所在。能較好的處理好旅客矛盾或服務沖突不是一朝一夕能做到的，要不斷總結別人和自己的經驗。但我想，在處理問題時，自身要做到情緒穩定，有較好的觀察力和理解力。處理問題要以穩定乘客的情緒，和諧飛行環境為出發點，最好把大事化小，小事化無。
從第一次帶飛到通過放單檢查，到轉機型，再到開始飛國際航班。每一次的飛行我都用心完成。我也曾經犯過錯誤，受到過旅客的抱怨，但我都從中吸取教訓，這都是我成為一名合格乘務員途中必不可少的一部分。
現在我已經是后艙的2號區域乘務長，對于工作已經能完全得心應手，也有
了一定的管理能力，能在安全飛行的前提下，用心細致的服務每一位旅客，管理好后艙的其他乘務員并與前艙互相配合，教導幫助新的乘務員。每次遇到帶飛學員都能積極提供幫助，告知一些飛行技巧幫助他們消除緊張感。面對第一次坐飛機的乘客，都會耐心的講解機上設備配置及應急狀況的處理流程。遇到不理解的旅客我總能給他們一個滿意的答復。航班上有無陪老人和小孩或者其他特殊旅客時，我都會多加留意和體貼他們，讓他們感受到賓至如歸，所有空乘人員就像家人一樣，盡我所能地幫助他們。春運期間，航班大量增加，休息時間也越來越少，越來越不規律。但我依然熱情未減。把每一個航班的旅客平安的送回家過年是我們的職責。看著乘客臉上的笑容和對我們工作的認可，我找到了屬于我的職業榮譽感。我很慶幸我是一名空乘人員，從那么多旅客對我們的服務表示滿意和感謝中，我找到了自身的價值。
轉眼，我已經飛行了半年多的時間，這半年對我有重大的意義。它使我明晰自身的不足，同時激勵我不懈努力、勇敢前行，不斷提高自身素質和業務能力，身上充滿正能量。在此感謝學院領導，老師們對我們的培養教育。在以后的學習工作中我必將以飽滿的熱情和積極的心態做好空中乘務員工作。相信通過學校老師的教誨，通過現場實習的經驗積累，我一定會將我的工作干得更加出色！
實習的這半年時間使我有了預期之外的收獲，它已經成為我人生一段難忘的經歷，它讓我多了一份成熟、穩重、少了一份稚嫩。通過這半年的實習，我的人生觀、價值觀、世界觀也發生了改變，我更加懂得如何完善自己，磨練自己，去發現自己的價值，并為今后的就業打下堅實的基礎，同時它更教會我如何去生活、去奮斗、去對待自己的工作，這份職業考驗了我的責任心，磨礪了我的意志。
我非常喜歡這份空中乘務員工作!我熱愛這份工作，也從不后悔自己選擇了
電子的實習報告 篇3
一 、實訓任務要求
按照自己的想法和設計，實現預期的功能效果。
二、 實訓目的
1、培養動手能力，在實踐中加強對理論知識的理解。
2、掌握對電子元器件識別，相應工具的操作，相關儀器的使用， 電子設備制作、裝調的全過程的方法。
3、掌握查找及排除電子電路故障的常用方法。
4、學習使用proteus、protel電路仿真與設計軟件，動手繪制電路圖。
5、使用Altium Designer繪制簡單的PCB圖，掌握印刷電路板的一 些流程和步驟。
三、實訓步驟:
1、設計方案的選擇：
一開始準備不用鎖存器，但是51單片機可控的IO口只有四組，僅僅一個8*16的LED點陣就耗費了三組。為了節省IO口，實現其他的功能最終選擇了增加三個鎖存器，詳細看附錄里面的實物展示圖。
2、電路原理分析：
通過51單片機的控制，用8*16的LED點陣實現小游戲俄羅斯方塊。 通過51的P2口給8*16的LED點陣發送顯示數據，與P2相連的是三個鎖存器（74HC573），通過鎖存端的控制由P2口分三次發送數據給LED點陣，通過掃描的方法實現8位IO口控制24位顯示。單片機處理速度是很快的，人眼睛能辨別的事物變化的時間1/24秒，由于視覺暫留作用我們看到的便是整個屏幕都是同時工作者的，其實同一時刻只有一個燈在亮，我們看到的.都是余輝。
通過P0口控制一個七段數碼管用于俄羅斯方塊的得分現實，同時蜂鳴器會發出滴滴聲，表示得分了。
P1口控制一些操作按鍵，主要功能是控制LED點陣顯示的方塊左右的移動、快速下降、以及暫停復盤等功能。
注：詳細請查看附錄一的原理圖。
3、芯片封裝及功能：
74HC573封裝：20引腳雙列直插
功能：數據的鎖存，從而實現單片機8位數據端控制24位。 就是通過3個鎖存器分別對數據的鎖存和開放實現的。89C52封裝：40引腳雙列直插
功能：通過IO口對外部期間的控制。
4、電路制作與調試
制作PCB流程：
Altium Designer畫出原理圖 →生成PCB →布線 → 設置線寬、過孔大小 ↓
清潔版上的油墨 ← 腐蝕電路板 ← 過熱 ←打印機轉印 調試：
焊接完成后要注意檢驗電氣連接是否正常，用電表的歐姆檔測量布線兩端的阻值的方法。然后安裝上芯片看看能能否正常工作，最后調整工作參數。
四、實訓心得
上一學期的實訓經歷讓我初步掌握了焊接的基本技術，認識實習過程中的各種電子元器件。
通過這學期的實訓進一步強化了自己的焊接技術，對元器件不再僅僅是認識，而是更進一步的了解了他們的用途和使用方法。對自己的動手你能力也得到了進一步的提高。
緊接著我就開始學習用Altium Designer來畫電子原理圖進而生成PCB，剛剛接觸到Altium Designer的我一開始覺得很難去畫一個正式的電路圖，有時找個元件都要找很久，但是練習了一段時間之后，我能夠比較準確的畫出簡單的電路圖和添加適當的封裝了，并且學會了尋找一些常用的電子元件和其對應的封裝以及Altium Designer的一些基本操作。而且對PCB的印刷流程有了比較清楚地了解。
對于測試可不是一個簡單的事情，測試調試是一個非常艱難而又需要耐心的任務，但是它的目的和意義是十分重大的。通過對我的PCB的檢測與調試，培養檢測能力及一絲不茍的科學作風。首先我們要檢查焊接的地方是否使印刷電路板損壞，檢查個電阻是否同圖紙相同，各個電容、三極管是否有極性焊錯、位置裝錯以及是否有電路板線條斷線或短路，焊接時有無焊接造成的短路現象，電源的引出線的正負極是否正確。
進一步的檢測—定在通電狀態下，仔細調節，如果調節失敗，要按照一定的順序和邏輯進行排查，忙亂的檢測只會事倍功半，因此在整個過程中我們一定要有耐心、心平氣和。一直找不到錯誤的時候是很容易抓狂煩躁的，注意調整心情！
通過兩個星期的實訓，我覺得自己在以下幾個方面還尚欠缺：
1、僅僅實現了俄羅斯方塊的一部分內容，自己設計做的僅僅只有四方格。這一點上有待于改進，而求自己在程序設計上還是非常不熟練的，甚至可以說是很生疏的。
2、在電路故障排查上，感覺能力上很是不足。在一段時間查找不到故障原因的時候，經常會出現心情煩躁、抓狂，甚至都有想過不它摔了！主要原因還是沒有一套自己的邏輯和和恰當的順序去排查。太過盲目了，這也是急需改進的的一點。
3、很容易自滿或自卑，應該多放點時間充實自己。這樣才不會夜郎自大或是妄自菲薄。
4、還有一點也是有待提高的，就是焊接技術！看網上的視頻焊接高手們焊貼片的元器件，用拖焊幾秒鐘的時間都可以焊好20多甚至更多個引腳，現在的我是望塵莫及的。
通過兩個星期的實訓，我覺得自己在以下幾個方面有所收獲：
1、對電子工藝的理論有了初步的系統了解。我們了解到了焊普通元件與電路元件的技巧、組成元件的作用等。這些知識不僅在課堂上有效，對電子技術的 學習有很大的指導意義，在日常生活中更是有著很多用途。
2、對自己的動手能力是個很大的鍛煉。實踐出真知，縱觀古今，所有發明創造無一不是在實踐中得到檢驗的。沒有足夠的動手能力，就談不上在未來的科研尤其是實驗研究中有所成就。在實訓中，我鍛煉了自己動手技巧，提高了自己解決問題的能力。比如做電路板焊接與調試時，好幾個焊盤的間距特別小，稍不留神，就焊在一起了，這就需要我們在焊接的時候做到認真心細了。
3、這次實習，使我更深刻地了解到了實踐的重要性，通過實習我們更加體會到了“學 以致用”這句話的道理，終于體會到“實習前的自大，實習時的迷惘，實習后的思考”這句話的含義了，有思考就有收獲，有思考就有提高。我在以后會再接再厲，更好地從學習走向實踐。
【電子的實習報告】相關文章：
電子的實習報告10-18
電子的實習報告07-22
電子的實習報告范文06-21
電子專業實習報告08-14
電子工藝實習報告08-26
電子實習報告08-05
電子工藝實習報告05-23
【集合】電子的實習報告03-05
電子工廠實習報告01-20
電子信息實習報告08-06