畢業實習報告四篇
隨著社會不斷地進步，報告十分的重要，報告中涉及到專業性術語要解釋清楚。相信許多人會覺得報告很難寫吧，下面是小編為大家整理的畢業實習報告4篇，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
畢業實習報告 篇1
1實習性質
安全工程專業畢業實習。
2實習目的及要求
畢業實習是本專業在完成教學大綱規定所有專業課之后的一個重要的實踐性教學環節，通過畢業實習，深入生產一線，把專業課所學內容融入實際崗位，實現現場教學，實地學習安全工程施工、運行、管理等專業工作，使學生進一步鞏固和深化所學的專業知識，掌握專業工作的基本技能，為畢業后從事安全工程工作打好基礎。
3 實習時間及地點
實習地點：南陽市宛城區張衡路南陽市建發工程有限公司南陽農科院項目部
實習時間：
4 實習內容
4.1 建筑施工安全生產特點
(1)建筑施工活動空間狹小使不安全因素增多。建筑產品的固定性造成在有限的場地和空間內集中了大量的人力、材料和機具，當場地狹小時，由于多層次的主體交叉作業，很容易造成物體打擊等傷害事故。同時，建筑物體積龐大，外部形體多樣性，是的安全管理辦法和安全防護措施隨著工程類型和進度發展要做調整。對于目前在城市施工的超高層建筑、特殊形體的建筑，其維護工作更受到了空間狹小的限制，是的奧作者危險度增加，高處墜落事故增多。
(2)建筑工程的流水作業花鏡是的安全管理更富于變化。與其他工業部同，建筑業的工作場所和工作內容都是動態的、版變化的。建筑工程項目安全生產的變化大，為了適應現場工作環境變化，安全生產管理必須具有不斷學習、開拓創新、系統而持續地整合內外資源以對付環境變化和安全隱患挑戰的一種能力。建筑工程項目安全生產管理就是要在誰也生產不斷變化的環境中，調整計劃、組織進而達到安全生產的目標。傳統的建筑水工程項目安全生產管理，人們希望將計劃做的很精確但是從項目環境和項目資源的限制上看，過于精確的計劃，往往會使其指導性，與實際產生沖突，造成實施中的管理混亂。因此，現代建筑工程項目安全生產管理更強調靈活性和有效性。
(3)建筑施工現場存在的不安全因素復雜多變。建筑施工的高耗能、施工作業的高強度、施工現場的噪聲、熱量、有害氣體和塵土，勞動對象規模大而且高空作業多，以及工人經常露天作業，受天氣、溫度影響大、這些都是工人經常面對的不利工作環境和負荷。同時，高溫和嚴寒使得工人體力和注意力下降，雨雪天氣還會導致地面濕滑，夜間照明部夠，都容易導致安全事故。
(4)施工作業的非標準化使得施工現場危險因素增多。工程的建設時有許多方參加，需要多種專業技術知識，加上我國幅員遼闊。地區差異大，地區發展不平衡，建筑企業數量多，其技術水平、人員素質、技術裝備、資金實力參差不齊。這些使得建筑安全生產管理的難度增加，管理層次多，管理關系復雜。而當前的安全管理和控制手段比較單一，很多僅依賴經驗、安全檢查等方式，技術標準難以統一，難以形成詳細的同意管理標準。
政策、法規、技術標準等綜合調節性。由于面臨建筑生產的多樣性、環境的多變性、人員的復雜性，要管好建筑施工安全生產必須建筑強有力的法律的支持，并通過法律的權威性來同意建筑生產的多樣性。同時由于建筑施工的特點，僅借助于法律手段還不夠，還要通過國家、行業和地方的相關政策和法規，以及行業的技術標準，來共同約束建筑施工生產實現有效的安全管理。
總之，施工現場中直接從事生產作業的人密集，機、料集中，存在多種危險因素，容易發生入高處墜落、起重傷害、觸電、坍塌和物體打擊等傷亡事故。控制人的不安全行為和物的不安全狀態及監控作業環境的不安全因素是施工現場安全管理的特點，防止常見事故的發生也是建筑施工安全工作的重點。因此，對施工現場的人和環境系統的可靠性，必須進行經常性的檢查、分析、判斷、調整，強化動態中的安全管理活動。
4.2 常見施工意外安全事故傷害形式及控制措施
4.21常見施工意外安全事故傷害形式
目前我國建筑施工中“五大傷害”，主要是指高處墜落、觸電、物體打擊、機械傷害、坍塌事故。線面就常見的建筑施工安全意外事故類別及相應的傷害形式做一下闡釋。
4.22 控制措施
（一）高處墜落的預防措施
為貫徹“安全第一，預防為主”的方針，根據本工程的'特點和實際情況，在確定危險源后制定的預防措施。
1、為防止高空墜落事故的發生，在工程施工前對所從事高空作業或臨邊作業的人員進行安全基本知識、安全注意事項教育和安全技術交底。
2、施工人員進場后，分不同層次進行三級安全教育（公司、項目、班組）。
3、凡患有心臟病、高血壓或不宜從事高空作業的人員，嚴禁參加高空作業。
4、為防止高空墜落事故的發生，要搭設合理，牢固能起防護作用的腳手架、臨邊護欄，并掛安全網，防止高處作業人員或臨邊作業人員墜落事故的發生。
5、所有的腳手架搭設或臨邊護欄能起到真正的防護作用，除由項目經理，安全員，班組長對防護設施進行必要的監督和驗收外，還要每周進行不少一次的檢查工作，以保證防護設施的完好性，防止墜落事故的發生。
6、凡工作面或作業點沒有安全防護措施的，作業人員必須佩戴安全帶或安全繩（安全帶或安全繩在使用前要檢查清楚），安全帶或安全繩必須遵循高掛低用的原則。嚴禁不佩戴安全用具的進行高處作業，防止墜落事故發生。
（二）物體打擊的預防措施
為保證員工的身體不受到傷害及安全生產的順利進行，根據各主管部門的法律、規范和標準要求制定的預防措施
1、加強員工的安全知識教育，提高安全意識和技能。
2、凡在施工現場的人員必須佩戴符合國家標準要求的安全帽，并要正確佩戴。
3、經常進行安全檢查，專職安全員每天在現場進行巡查，對有可能造成落物或對人員造成打擊的部位進行落實整改，保證其安全穩定。
4、對吊裝作業除了必要的吊裝指揮人員外，還要安排警戒人員，以確保人身安全。
5、施工過程中嚴禁拋擲作業（腳手架、護欄安裝拆除施工、臨時設施的安裝拆除、建筑垃圾廢料的處理）。
6、起重工必須持證上崗，同時要具備一定的操作經驗和技能，熟悉操作規程。指揮工必須時刻注意被吊物品的狀態、行駛路徑及危險性，發生異常立即通知起重工停止操作。
7、作業前各棟號主管工長一定要對作業人員進行施工技術安全交底，使作業人員明確安全生產狀態及要點，避免事故發生。
8、作業前安全員、施工員、操作員必須對設備進行安全檢查并空載運轉，在確定無故障的情況下方可使用。
（三）機械傷害的預防措施
為防止機械設備對作業人員傷害事故，制定的預防措施：
1、所有設備進場后，必須由機械管理員、安全員、施工員及設備操作人員對設備進行進場驗收，經驗收防護裝置不全或有其他故障的應退回設備部門維修或更換。
2、設備安裝調試合格后必須由項目組織驗收，驗收合格后方能進行使用。
3、設備使用前必須對操作人員進行安全技術交底及教育工作，操作人員必須遵守操作規程，嚴格按安全技術交底進行操作。
4、使用中必須對設備進行保養檢查，用電設備使用后電工必須切斷電源并鎖好電閘箱。
5、各種設備必須專人專機，特種設備必須由特種操作負責人對該設備每周進行檢查，發現問題或隱患及時處理解決，確保設備的完好，防止機械傷害事故的發生。
（四）觸電事故的預防措施
根據施工現場臨時用電規范JGJ46-20xx的規定，為加強施工現場的管理，保障現場施工用電安全，防止觸電事故的發生制定的預防措施
1、用電設備、電纜安裝作業前，必須按規范、標準、規定對作業人員進行技術安全及操作規程的交底工作。
2、施工現場專用的PE保護接地要符合要求，同時要做到三級配電，兩級保護，電箱為標準閘箱，并采取防雨防潮措施。
3、必須要持有效合格證的電工，負責現場的臨時用電管理及安拆。
4、對新調入的電氣設備必須進行檢驗測試，合格后方能使用。
5、電工每周對施工用電系統及漏電保護器進行全面的系統檢查；每天對施工現場臨時用電進行巡查發現問題立即解決處理。
6、配電箱要安放在干燥、通風的場地，周圍不的堆放妨礙操作、維修的物品。安裝和使用必須按要求“一機、一閘、一箱、一漏”的原則，不能同時控制兩臺或兩臺以上設備，防止誤操作事故。
7、配電箱應標明其名稱、用途、并做出分路標志，門應配鎖，現場停止作業1小時以上時，應將開關箱斷電上鎖。
8、照明專用回路設置漏電保護器，燈具金屬外殼要接PE保護，室內線路及燈具安裝高度不低于2.5米；在潮濕照明電源必須使用安全電壓，電氣設備架設或埋設必須符合要求，并保證絕緣良好。任何場合均不能拖地。
9、線路過路時應按規定架設或埋設，破皮老化線路不準使用。
10、使用移動電氣工具時，必須按規定穿戴絕緣防護用品。
11、凡從事與用電有關的施工作業時，必須實行電工跟班作業。
（五）坍塌事故的預防措施
為防止基坑邊坡、支撐模板及腳手架等出現坍塌事故，特制定以下預防措施：
1、為防止坍塌事故的發生，在施工前對操作人員加強安全知識教育，嚴格按照安全技術交底及操作規程施工。
2、設備進場前必須進行勘察，摸清地質情況，將設備擺放在平整結實的地面，基坑開挖時，要分層分段整體退挖，分級放坡系數需滿足設計要求。
3、余土、材料、設備不得放置在基坑開挖邊5米范圍以內，運土車輛要依照規定路線行駛，以防止基坑受外力引起基坑坍塌。
4、基坑邊緣1.5米范圍內要求地面硬化，設置排水溝，以防雨水滲透基坑邊緣，引起基坑坍塌事故。
5、腳手架上不得集中堆積施工材料及設備，以避免產生過大的集中載荷，引起腳手架坍塌。
6、腳手架搭設完成后需由項目負責人、安全員、施工員檢查合格后方能使用，使用過程中要每周巡查，以防扣件松動引起腳手架坍塌。
畢業實習報告 篇2
實習時間：
一、公司簡介
xxx責任有限公司是目前國內生產鏈條和連接環的最大專業廠家之一，其中18*64礦用高強度圓環鏈榮獲國家最高獎項——銀質獎，是原煤炭部礦用高強度圓環鏈和連接環的定點生產廠家。
二、實習目的
通過這次實習，不僅使我熟悉了本公司生產的主要產品，了解并掌握了如連接環、圓環鏈等主要產品的制作過程，還了解了在學校無法學到的電氣設備運行的技術管理知識、增加了實踐經驗的同時增強了自己的動手能力。車間實習時，在車間指導老師王師傅和張師傅的悉心指導下，了解到了專業技術人員不但需要認真負責、膽大心細的工作態度，而且還要培養自己嚴格地遵守紀律、統一組織及協調一致的團結合作精神。在實習過程中，通過觀察一條龍的流水線作業方式生產線，對產品的生產流程有了整體的了解，努力地使理論與實踐、工作與學習、企業與個人相結合，從而不斷地提高了我的獨立工作能力和思考能力。
三、實習內容
我于20××年12月9號到xxxxx責任有限公司實習，通過了三天的基礎培訓和考試后，被分配到了鏈條車間和錨鏈車間實習，在車間實習開始之前，也進行了必不可少的安全生產知識培訓。在車間實習過程中，努力了解公司的運作流程等知識并將自己所學的知識靈活運用。
1、安全教育
安全教育的目的是為了加強安全生產監督管理，防止和減少安全生產事故的發生，保障人民群眾的生命財產安全，促進經濟發展。了解了河南煤化集團的安全理念——從零開始，向零奮斗，安全方針——安全第一，預防為主，綜合治理以及鶴煤公司的安全生產目標——安全生產零事故。通過安全教育，使我了解在作業過程中應當嚴格遵守本單位的安全生產規章制度和操作規程，服從管理，正確的配合和使用勞動保護用品，不僅要做到“三不傷害”、“三不生產”還要能夠做到在發生事故時及時準確的處理。
2、實習過程
在鏈條車間實習時，學習和了解了本車間主要產品的生產技術資料，包括各種技術標準參數圖紙、專用設備說明書等。熟悉了車間內部生產組織管理和工資錄入等基本的操作方法。鏈條車間以生產礦用高強度圓環鏈為主，其生產工藝分為：切斷、圍環、焊接、熱去刺、一次拉伸、熱處理、二次拉伸、檢驗、打捆包裝沾漆和驗收入庫。在生產過程中，使我認識到不僅要生產質量標準化的產品，更重要的是要時刻以人身安全為主。在做好本職工作的同時，積極地到需要我的工作中去，如和王師傅給鏈條分類等，使我基本上熟悉了各種鏈條的尺寸型號和增強了我的人際交往能力。
在錨鏈車間實習時，了解了車間五號機組生產的`26*92礦鏈的生產工藝，其工序有：下料、加熱、編鏈、焊接、去刺、一次拉伸、熱處理、強化拉伸，還熟悉了生產過程中各個工序的基本要求。在張師傅的悉心指導下，進一步的加深了對所學專業的了解，不斷地將所學知識運用到實踐中，基本能夠使用編程器編寫簡單的程序等。
3、其它活動
在實習時，除了努力地做好自己的本職工作，還利用空余時間積極地參加公司內部的活動，加深了對公司內部人員的了解，也調整了自己的心態使我能夠從容的面對遇到的困難。
四、實習總結
很榮幸的能夠成為公司的一員，在實習的過程中，感謝各位領導和師傅們的幫助，希望在以后的工作中會做的更好。
畢業實習報告 篇3
實習的第一天，剛好是工人發工資的時候，所以只幫忙發了工資。從第二天開始，有兩天多的時間是完工產品入庫并審核，這一部分比較的枯燥，做的是比較基礎的工作，因為有財務軟件，所以只要將各個車間近一個月來的生產的產成品的款號、完工數量以及經手人員、日期等有關的信息錄入軟件的供應鏈模塊中即可，但是做好這項工作是很需要耐心、而且要細心，不然很容易就可能輸入錯誤的信息。這一部分不僅涉及以后的產品銷售收入核算，也涉及工人工資的計算，影響成本的計算。在做這一部分的時候，覺得比較枯燥，但是也不敢懈怠，害怕出錯，體會到會計工作所需要的細心和耐心。
完成了產品的入庫，接下來做的是審核原始憑證、編制會計分錄、填制記帳憑證，這是一項連續的.工作。剛開始審核原始憑證的時候有些無所適從，不知從何下手，幸虧有別人手把手教，審核原始憑證不想自己想象中的那樣只是需要核對一些信息而已，如果原始憑證登記合理、合規，審核起來就會比較省力。但是日常的業務中因為不是每個人都了解在業務發生時應該進行怎樣的填制手續，才能進行會計的入賬。在我審核的時候，手續欠缺的經常發生在原料采購、辦公用品等的采購，經常是缺少購買物料申請單和實物入庫單。如果發生這種情況，就必須與協調相關的部門補齊手續，因此審核起來，就比較費時費力。
會計分錄的編制不像想象中的那么簡單：只是有借必有貸，借貸必相等。當然這是大原則，但是要做好、做規范，只是這樣還是不夠的。在做會計分錄的時候學到的東西是最多的，在做一筆費用業務的時候，不知道是歸入制造費用還是管理費用，單就依據原始的單據二者均可。這時候問了那里的會計人員，她跟我講了一下有關這筆業務的發生，我才明白過來。公司車輛的運費處理問題：如果是運載物料和原材料用于產品的生產，必須歸入制造費用。而如果是公司人員的出差的車輛費則應該作為管理費用處理。做完這筆業務，我發現能夠比較好地做好會計分錄必須對整個公司的生產運作有一定的了解，這樣才能夠處理好每一筆經濟業務。接下來出現是一些細節的問題：做涉及兩個以上帳戶的會計分錄的時候，我總是把它做成兩個簡單會計分錄，雖然這不是原則性的錯誤，但是這明顯地是記帳手續復雜了，而且也不利于集中反映一項經濟業務的全面情況。還有就是一些實務的問題：收付款項經常有零頭，零頭一般都是沒有支付或收取，我在做分錄的時候，把這一點也忽略了，也沒有認真再看一下這筆業務的款項到底是如何處理的，就直接地把款項做成銷售收入或是現金存款的減少，到最后去看他們原先已經做好的記賬憑證，才知道零頭是這樣處理的：未收的零頭一般做成營業外支出，相應地未支付的零頭做成營業外收入。而這時做好的記賬憑證已經都打印出來了，我又回頭去軟件數據庫里先將會計分錄改正確，最后重新打印。本來這些應該一個半天就能弄好，但是因為不熟悉、老出錯，又折騰了快一個下午。
因為原始憑證已審核好了，會計分錄也做完了，填制記帳憑帳就輕松許多(編制會計分錄和填制記帳憑證是同時進行的)。記賬憑證中重要的是如何寫摘要才能簡明達意，我試寫了好幾筆業務后才覺得慢慢地上手了。這個比較容易。
銷售訂單入庫也相對簡單一些，也只是錄入相關的信息，金蝶k3財務軟件的使用，一些繁雜的處理都是由軟件自動生成，關于銷售稅，只要在訂單類型里輸入是否含稅就行，像一些含稅的訂單，系統就會自動生成產成品的含稅單價、總金額等等。
實習心得：
“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”。短短十天的實習，學到了不少東西，了解了不少東西，看到了自己的對會計的專業知識掌握得很少。所謂會計行業越老越值錢，以前總認為會計最重要還是經驗，但是這次的實習改變了我的想法，理論是否扎實也是很關鍵的，畢竟會計的專業比較強，而且有一些比較死的東西是必須掌握的。如果沒打好理論基礎，真正到了工作會沒有頭緒的! 其實無所謂說哪個更重要，哪個比較不重要，而是應該兩者兼優最好。實習中發現了自己的許多不足：1、課上學習沒有把知識很好地串起來，而業務不是像書上一樣，是分塊進行講解的，它是連續的，所以在處理一筆業務的時候，知道要做什么，但是卻不知道從何處開始。在學以致用方面很需要努力。2、畢竟只學習了基礎會計這門專業課，只能說是很皮毛的東西，專業知識還是很欠缺的，會計囊括的東西是很多。
實習的時候也有不少認識：1、做會計需要理清思路，像在建賬的時候，要對整個建賬的輪廓有較清晰地了解，這樣具體工作起來有方向，效率比較高，否則很容易在一個問題上卡住，反反復復，總得不到解決。而理清思路后就是具體的一些工作，這些工作或許會重復，比較枯燥，很需要耐心。2、會計在一個公司涉及的范圍說小也不小，它不是僅僅是現金、財務的管理，會計從一個側面可以監督一個公司的生產情況，比如從完工產品入庫單可以了解一個車間、組別的生產效率，生產進度。會計一方面
也很反映一個公司的制度是否完善，我實習的公司因為是剛成立5年，近年有整合，剛達到一般納稅企業的要求，企業剛建賬，很多會計制度還不是很完善，像老出現原始憑證中購買申請單和物料入庫驗收單手續不全的情況，也有制度不健全的因素。3、財務軟件在會計上的應用已經相當廣了，可以省去人工地做許多簡單瑣碎的流程，也能完成一些比較復雜的處理，因此也需要掌握如何去利用財務軟件。
畢業實習報告 篇4
時間如流水，一年的見習期一晃即逝，在這過去的將近一年的見習期中，在領導和同事們的耐心指導下，通過自己的不斷實踐，深刻的體會到了理論指導實踐，而實踐又反作用于理論的真正含義，尤其是使自己所學理論知識得到了進一步的鞏固和提高。現將這段時間的工作作如下總結：
一、浐河立交箱涵工程
去年11-12月份，領導派我到高陵項目部西安浐河立交工程處見習，此前，我對鐵路工程可以說是了解甚微(自己所學高分子材料與工程)，為了能盡快的適應工作，我業余時間積極自學鐵路工程有關方面的知識，購買了相關方面的書籍，讀不懂的地方向領導和同事虛心請教，邊學邊干，將實踐與所學相結合，盡快讓自己適應的工作崗位。
這是我人生中正式踏上工作崗位的第一個工程，不管是工作環境還是工作條件，都刺痛著我的心，但領導與同事們熱情的接待、幫助與關心，使我的心很快的平靜了下來，很快的投入到了工作當中。現將在浐河立交的工作分述如下：
(一)、工程測量
在浐河立交，在領導的安排下，主要從事技術性工作，測量當之無愧是走在所有工作的前列，它對整個工程的影響可以說是舉足輕重的。在項目副總工(瞿兆遠)的耐心指導下，與其進行著前期未完成的測量工作，工作中，就測量的每一環節，不管是我知道的還是我不知道，他都會耐心的指導我。因在浐河立交是用全站儀放線,放線地點就在隴海線附近，過往車輛及其頻繁，要求操作技術非常熟練，速度很快。自己再從前從來沒有接觸過，在工作之余，我積極向領導和同事學習權轉移的使用方法，熟悉每一個按鍵的使用功能，練習自己的操作速度，很快就了解，掌握了全戰役的操作方法。
為了讓工程不因為測量而耽誤進程，只要需要測量的地方，不管是在烈日還是寒冷的天氣下，我都會毅然的去完成。特別是在施工中，因不小心，樁位多次被破壞，這無疑給同一道工序帶來了多次麻煩，這就是領導給我們倡導的在兢兢業業做好本質工作的同時，要學會工作管理。
(二)、箱涵預制
箱涵預制在箱涵頂進施工中至關重要，它關系到頂進工序的成功與否。在預制工作中，工作底板的坡度高低，是影響頂進過程中箱涵是否抬頭的重要因素。底板坡度的設計，應根據基底地質條件、箱身孔徑及埋設深度，具體問題具體分析。在頂進當中謹慎從事，把箱身口前沿的土方每次都挖盡，并達到需要高程“抬頭”的現象是可以消除的。同時，為了防止扎頭，在預制箱身時也可在箱底前設計船頭坡加固，以便頂進時高出箱底的土壤壓入箱底，增加其承載力，防止扎頭。后背雖是橋涵頂進時的臨時設施，但必須確保安全。頂進前要承受背后填土的水平推力，頂進時，板樁式后背由樁后土的水平抗力承受全部千斤頂的頂力。正確的確定頂進時的頂力，關系著決定頂進設備和后背的規模合理安全可靠。因此在此過程中，為了避免箱涵預制時不發生預制涵身方向偏差、符合設計高程、和頂進步驟扎頭、抬頭現象的避免，我與瞿總每天反復的復核箱涵標高，以及后背裝的施工工作。
(三)、現場施工
前述工作可以說都是為了指導現場施工，都是為該實質性工作作準備，到浐河立交后，當時記得最清楚的一次是，是一個大雪紛飛的日子，說實話，在這樣的天氣、在這樣的環境在這樣的場面進行測量工作，我還是第一次，畢竟有些不適應。我負責用全站儀放出箱涵頂板中線。當時，天氣寒冷刺骨，又在線路附近，非常希望迅速結束測量，早點找一個避風的地方，但我在操作的時候還是非常沉穩，支鏡、對中，后視、前視，一步一步來，確保得出每一個數據的誤差都在允許范圍之內，符合設計規范要求。
真的，箱涵預制，說粗則粗，說細則細，粗的地方，它不等同于公路工程;細的地方，尤其是各技術參數的控制，確實不是一件簡單的事情，從基坑開挖→工作底板的制作/后背樁的制作→箱涵底板預制→箱涵邊墻、頂板的預制→線路加固→箱涵頂進等整個過程的控制就是如此。如：在箱涵地板的混凝土灌注時，振動棒的震搗一定要注意，避免破壞工作底板，在工作底板上震出一個個得混凝土鉚釘，為后來的箱涵頂進造成影響。換句話說，這就是理論指導實踐，實踐又反作用于理論的過程，讓我再一次的意會到了理論指導實踐的重要性。
(四)、內業
在整個過程中，內業也是必不可少的一部分，資料的整理，在質量上對工程可以說也有深遠的影響，它是工程問題查詢的有效途徑之一，是工程交驗的重要組成部分。通過對浐河立交資料的整理，使我深刻的體會到，這也是一個學習的過程，是一個積累知識的有效途徑之一，在整個竣工圖繪制的同時，讓我擁有的計算機方面的知識也有了用武之地。除現場外，可以說它也是一個全方位鍛煉自己的機會，尤其是一次對工藝流程深解的機會。
除上述工作外，在浐河立交還協助瞿總(瞿兆遠)編寫過施工方案(曾對一些施工工藝提出過改進意見)，填寫過驗工單，對一些需結算的分項工程作過預算以及獨立處理過一些很重要的技術性工作等。總之，在此過程中，我學習了一遍理論知識，讓其得到了進一步的鞏固和提高。
(五)、團結協作
一項工程，并非一個人能完成，它需要各部門每一位工作人員的團結協作，不管是自己單位、監理單位、業主以及其他單位。但為了給自己營造一個良好的施工環境，必須與其處理好協作關系，尤其是工程的.各關鍵環節，否則，將會適得其反。這樣做，讓各部門在相互信賴的基礎上，對工程的進展、對各個環節需要注意的地方，均心中有數，不會因協調不當出現各種閃失，影響工程進度。工期就是控制成本的有效途徑之一，多一天不必要的工期，也就意味著多了一項不必要的經濟損失。
在短短2個月的工作中，讓我深刻的體會到團結協作對干好一項工程是多么的重要，可以說，它是順利干好一項工程的關鍵所在，同時也是一個人在成長過程中成熟的“基點”。
(六)、安全
在每個工地，尤其是在進入現場的門口，你都會看到醒目的 “安全第一”等字樣的標語。干工程本就是一項風險性很大工作，這就需要我們在作業的過程中要加倍小心，在作好各項安全工作的同時，力爭每一秒，不能盲目的去搶一秒。否則，事故就在一秒間。
在浐河立交，為了增強大家的安全意識，在安檢員的幫助下，我編寫了整個施工的安全規則，并協助安檢員實施該規則。值得欣喜的是，在整個施工過程中，無一安全事故，有這樣的結果，也就意味著為項目部、為單位保住了不必要的經濟損失。這只是“遠行”中的一小步，更重要的是我們應該“時時講安全，處處講安全，認認真真的做好安全工作”。
總之，在浐河立交，它作為我從學校畢業后，參加工作的第一站，讓我收獲頗豐，尤其是它讓我將理論知識與實踐作了一次充分的結合，使我的理論知識水平得到了很大提高。當然，在這期間，也曾有過工作不到位的地方，我深信，這一程是我工作中通向成功的一個基點，將會對我今后的工作有著深遠而積極的影響。
二、西延擴能北牛村2#、3#橋工程
為了能在實踐中多學習東西，鞏固和提高自己的知識水平，今年2月初，公司派我到高陵項目部見習，在此之前，雖在實習中接觸過建橋的各種環節，但要在一個完整的過程中作實質性的接觸，這還是第一次。一項工程能從頭干起，對剛參加工作的我來說，確實是一次難得的機會，現將2月份至今的工作總結如下：
(一)、工程測量
每一項工程，走在前列的還是測量工作，它在地面上的定位精確與否，直接影響到后續工作的成敗。在這，施工需要，我負責2#橋的測量工作。為了避免不必要的錯誤發生，在每次測量中，我均會反復復核各種數據，就不可避免的誤差，常運用誤差理論對其進行全方面的誤差分析，力求做到精確。在后來的事實證明，在我所負責的測量工作中，全部滿足現行測量規范的要求。
其實，在測量工作中，控制網的布置極其坐標的測設對后續工作有著深遠的影響，為了提高精度，瞿總要求我們就所布置的控制網作反復的閉合測量，就每次測量的結果均用平差軟件進行平差，直至誤差遠遠小于允許誤差為此。當然，在這測量成果中也包含著每一位測量人員的辛酸與汗水，記得那些天，真的可以說是早出晚歸，早上草草的吃些早餐，直到晚上才能吃東西。為了工作，我必須這樣做，在測量上，很榮幸的是，距今為此，從未犯過技術性錯誤，我深信這與自己踏踏實實的工作態度是分不開的，這或許就是自己工作上的些許成功，我將會倍加珍惜。
(二)、質量監控
當前，在北牛2#橋工程，我除了負責全橋的測量工作外，還全面負責下部結構的質量自檢工作。在目前灌注的12根樁中，因少部分或多或少地存在一些質量問題(露筋、混凝土離析等)，到底是什么原因，是讓每一位相關人員須絞盡腦汁和感到頭疼的問題。一個項目，在講安全的同時，講的就是質量，以質量求生存，以信譽求發展，質量不能保證，何談生存，何談發展?
為了查出問題的真正原因，我時常與項目部、施工隊、檢測中心相關人員探討該問題，探討的結果，似乎均有道理，但在相應的解決方案下(加木削以解決有效對中，確保保護層厚度，對離析的混凝土壓、注水泥漿等)，卻得不到理想的結果，這讓大家進一步的陷入沉思當中。我在反復思考、分析問題的基礎上，再結合前期過程中的自檢情況，仔細分析了水泥的化學成分，在瞿總的指導下，現初步擬訂了一個試行方案(主要以改善水泥的性能為著手點，至于效果，有待進一步論證)，以期能順利解決問題。
在此，這從另一個角度提醒我自己，在過程控制中，要不斷的發現問題、分析問題、解決問題，這樣才能全面的保證質量、全面的鍛煉自己。
(三)、現場施工
一句話，各項技術標準，都是為生產服務，都是為現場施工服務。為了將各項技術標準落到實處，沒有現場這個舞臺，是不可能實現的，這就是理論指導實踐，從實踐中體現理論價值之處。在現場，通過自己虛心請教，從現場各施工人員那學到了好多從書本上不能學到的經驗性的東西，從測量→成孔、鋼筋籠加工→灌注→成樁→系梁澆筑→墩身澆筑→蓋梁澆注→墊石澆筑等整個下部結構的施工中，可以說，每個環節都有我的“足跡”。
為了給施工創造一個好的工作環境，曾多次編寫過場地優劃方案;為了從各工藝流程中提高效率，為了正確的指導施工，曾多次編寫過下部結構的施工方案，尤其是孔樁部分;因施工需要，曾多次編寫過相關協議書等。隨后的事實說明，這些方案都是可行、可取的，總之，這次現場“練兵”，充分證明我有能力做好我的工作。
(四)、內業資料整理
從工程開工之日起，陳經理就在職工大會上特別要求，內業資料的整理必須跟上工程進度，因為資料的日積月累，到最后來就是負擔。因技術上人員比較緊張，前段正抓進度之時，整個南岸工地技術上就只有我一人(此時，因人員變動)，從測量、質量自檢、現場其他瑣碎工作到內業，均由我一人挑起，這對負責南岸工地的我，無疑是超負荷的，我記得在來項目部一個多月的時間，自己體重從66.5kg減少到57.5kg，當時我只感覺到自己的身體夸了，就在這前夕，書記說過：干這工程就沒有時間概念。其實，在這過程中，有好多東西我真的想逃避，但是我沒有，我憑著我的毅力，我的工作熱情挑戰著每一天，回想起來，真的不容易。現在，我走過來了，這就意味著是一種勝利、一種成功、一種人生的征服。而且就每一份內業資料在我精心的填寫下，現已全部歸檔，順利的完成了我每一天應做的工作。
從中，我深刻的體會到，在各項工作中，合理安排時間的重要性，哪怕是一分一秒，它都對我影響深遠。
(五)、團結協作
古人曰：眾人拾材火焰高，這是古今之理。在當前，我們都為著一個目標：干好渭河特大橋工程。為了達到此目標，它需要各部門每一位工作人員的團結協作，不管是自己單位、監理單位、業主以及其他單位。但為了給自己營造一個良好的施工環境，必須與其處理好協作關系，尤其是工程的各關鍵環節，否則，將會適得其反。這樣做，讓各部門在相互信賴的基礎上，對工程的進展、對個環節需要注意的地方，均心中有數，不會因協調不當出現各種閃失，影響工程進度。工期就是控制成本的有效途徑之一，多一天不必要的工期，也就意味著多了一項不必要的經濟損失。
當然，在這個環節中，或許是我人太年輕，對于正確的東西喜歡固執己見，曾與監理就我認為正確的問題發生過爭吵(后來事實證明我的觀點是正確的)，現在想起來真的不應該，凡是客觀存在的東西，總有事實真相，這讓我在總結經驗教訓的同時向成熟的方向邁進
了一大步。
(六)、安全
在項目部，雖然我們天天都在講安全，時時講安全，但還是發生了一些不可想象的安全事故。這只能說明一點，在實際生產過程中，我們的安全意識并未加強，而且放松了警惕，這就告訴我們，安全規則不是編寫出來供大家觀光的，而是需要大家一道來協助執行的，里面的每一條，可以說，都是用鮮血換來的，都是用血譜寫的，每一條就是一個血的教訓。
在工作中，我一直強調在過程中講安全，不應在結果上講安全，將一切安全隱患消滅在萌芽中，這才是我們講安全的關鍵。倘若從每一位民工到我們每一位職工均能做到這一點，我想，即使是突發性安全事故，也能有效的控制。減少一件安全事故，就少了一份經濟損失，多了一份家庭幸福，只要全民操心，時時講安全，處處講安全，并將其落到實處，我相信就能有效的控制、避免安全事故的發生，就能創造安全、高效、文明工地。
總之，在這一年來的見習中，不管是在寶雞樞紐工程，還是涇未路渭河大橋工程，通過自己在生產“第一線”的辛勤工作，大膽嘗試，深刻的體會到要干好一項工程的不易，就每一環節，小到分項工程，大到單位工程，它都包含著每一位職工的辛酸。值得一提的是這次見習，通過自己的努力以及在領導和同事們的耐心指導下，將自己所學的理論知識與實踐作了一次充分的結合，使自己的理論知識水平得到了進一步的鞏固和提高，同時進一步的考驗了我發現問題、分析問題、解決問題的能力。當然，在工作中，或許也存在工作不到位的地方，希望能得到領導的諒解。我深信，這次見習，是我工作中，是我人生中通向成功的一個基點，將會對我今后的工作、人生產生積極而深遠的影響。
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