專業(yè)實習(xí)報告
在經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速的今天，報告有著舉足輕重的地位，要注意報告在寫作時具有一定的格式。你還在對寫報告感到一籌莫展嗎？以下是小編幫大家整理的專業(yè)實習(xí)報告，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
專業(yè)實習(xí)報告1
實習(xí)目的：透過實地的測量實習(xí)，鞏固課堂所學(xué)的理論知識，熟練掌握水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀的基本操作，掌握導(dǎo)線測量、三角高程測量、四等水準(zhǔn)測量的觀測和計算方法，學(xué)習(xí)如何進(jìn)行實地的地形控制測量和地形圖的展繪、拼接，在實習(xí)的同時也體驗一下實際測量工作的生活、培養(yǎng)團(tuán)隊協(xié)作潛力。
實習(xí)時間：x年5月11日到x年5月19日
實習(xí)地點：江西省蠶桑茶葉研究所
實習(xí)人員：14水利水電工程專業(yè)全體學(xué)生及老師
實習(xí)儀器：經(jīng)緯儀，水準(zhǔn)儀，水準(zhǔn)尺，尺墊，計算器，記錄本，三角板等
實習(xí)計劃：踏勘選點一天，控制測量四天，控制點坐標(biāo)計算和展繪一天，地形測量三天，拼圖一天(計劃十天，實際實習(xí)時間為九天)。
實習(xí)經(jīng)歷及體會：
x年5月11日上午，帶著愉快的情緒，坐上一路向南的汽車，開始了我們本學(xué)期的工程測量實習(xí)，這也是我們專業(yè)第三次的實習(xí)!一個多小時之后，我們來到了我們實習(xí)的目的地——江西省桑蠶茶葉研究所!
江西省蠶桑茶葉研究所成立于1958年，經(jīng)過50多年的發(fā)展，已成為集蠶桑、茶葉科研與技術(shù)服務(wù)，農(nóng)業(yè)良種繁育與推廣，園林設(shè)計與苗木栽培以及現(xiàn)代農(nóng)業(yè)展示于一體的科研機構(gòu)。研究所的主要業(yè)務(wù)包括蠶種培育、茶葉加工、苗木種植、園林設(shè)計和果樹栽培等。我們所住的招待所周圍環(huán)境優(yōu)美，空氣清新，樹木蔥郁，山塘遍布，地貌多樣，植被覆蓋率極高，民風(fēng)淳樸，人們安居樂業(yè)，這里確實是旅游觀光、休閑度假的理想之地，也是理想的居住之所。
當(dāng)日下午，在招待所門前，我們的歐陽老師簡單地開了個動員大會，他重申了我們此次實習(xí)的好處和要求，強調(diào)了應(yīng)當(dāng)遵守的一些紀(jì)隸和安全事項，還為我們打氣，鼓勵我們勇敢機智應(yīng)對將要到來的困難!之后立刻就是踏勘選點，圍繞著招待所外面的“8”字圈，我們選取了A·B兩條線路，每條12個點，就這樣，我們10幾個小組被分成4路!
接下來的前三天是平面控制測量！我們小組先用了一天半時間完成角度測量，隨后再用一天半完成高程測量。
1、用經(jīng)緯儀來測角度，架設(shè)儀器：將經(jīng)緯儀放置在架頭上，使架頭大致水平，旋緊連接螺旋。
2、對中：目的是使儀器中心與測站點位于同一鉛垂線上。可通過移動腳架、旋轉(zhuǎn)腳螺旋使對中標(biāo)志精確對準(zhǔn)測站點的中心。
3、整平：目的是使儀器豎軸鉛垂，水平度盤水平。根據(jù)水平角的定義，是兩條方向線的夾角在水平面上的投影，所以水平度盤必須要水平。粗平：伸縮腳架腿，使圓水準(zhǔn)氣泡居中。檢查并精確對中：檢查對中標(biāo)志是否偏離地面點。如果偏離了，旋松三角架上的連接螺旋，平移儀器基座使對中標(biāo)志準(zhǔn)確對準(zhǔn)測站點的中心，擰緊連接螺旋。精平：旋轉(zhuǎn)腳螺旋，使管水準(zhǔn)氣泡居中。
4、① 調(diào)節(jié)目鏡：調(diào)節(jié)目鏡以使十字絲清晰可見。 ② 瞄準(zhǔn)與調(diào)節(jié)物鏡：初步對準(zhǔn)目標(biāo)，調(diào)節(jié)物鏡以使目標(biāo)圖像清晰。注意消除視差，隨后精確瞄準(zhǔn)目標(biāo)。 ③ 讀數(shù)：調(diào)整反光鏡以確保讀數(shù)窗口光線適宜，旋轉(zhuǎn)讀數(shù)顯微鏡的目鏡使刻劃線清晰可見，然后進(jìn)行讀數(shù)。
用水準(zhǔn)儀來測高程時，先將儀器的三腳架張開，使其高度適中，架頭大致水平，并將腳架踩實;再開箱取出儀器，將其固連在三腳架上。對照儀器，指出準(zhǔn)星、缺口、目鏡及其調(diào)焦螺旋、物鏡、對光螺旋、管水準(zhǔn)儀、圓水準(zhǔn)儀、制動和微動螺旋、微傾螺旋、腳螺旋等，了解其作用并熟悉其使用方法。對照水準(zhǔn)尺，熟悉其分劃注記并練習(xí)讀數(shù)。
(1)粗平：雙手食指和拇指分別捏住兩只腳螺旋，同時向相反方向轉(zhuǎn)動，使圓水準(zhǔn)器氣泡移向中心；再調(diào)整另一只腳螺旋，使氣泡居中。若一次未能居中，可反復(fù)進(jìn)行（注意觀察左手拇指轉(zhuǎn)動腳螺旋的方向與氣泡移動方向的關(guān)系）。
(2)瞄準(zhǔn)：在離儀器不遠(yuǎn)處選一點A，并在其上立一根水準(zhǔn)尺;轉(zhuǎn)動目鏡調(diào)焦螺旋使十字絲清晰;松開制動螺旋，轉(zhuǎn)動儀器，用缺口和準(zhǔn)星大致瞄準(zhǔn)A點水準(zhǔn)尺，擰緊制動螺旋;轉(zhuǎn)動對光螺旋看清水準(zhǔn)尺;轉(zhuǎn)動微動螺旋使水準(zhǔn)尺位于視線中央;再轉(zhuǎn)動對光螺旋，使目標(biāo)清晰并消除視差(觀察視差現(xiàn)象，練習(xí)消除方法)。
(3)精平：轉(zhuǎn)動微傾螺旋，使水準(zhǔn)管氣泡兩端的半影像對齊（呈圓弧狀），即氣泡居中（注意觀察微傾螺旋轉(zhuǎn)動方向與氣泡移動方向的關(guān)系）。
(4)從望遠(yuǎn)鏡中觀察十字絲橫絲在水準(zhǔn)尺上的分劃位置，讀取四位數(shù)字，即直接讀出米（m）、分米（dm）、厘米（cm）的數(shù)值，并估讀毫米（mm）的數(shù)值，記錄為后視讀數(shù)a。注意，在讀數(shù)完成后，水準(zhǔn)管氣泡仍需保持居中。若氣泡未居中，則需再次進(jìn)行精確整平，重新讀數(shù)。
(5)分別在B、C、D等點立尺按(2)~(4)步讀取前視讀數(shù)b，記錄。
(6)計算高差，h=a–b
(7)改變儀器高度或搬站再次觀測A與B、C、D等的高差，進(jìn)行比較。
經(jīng)過前五天的努力，我們一邊測量一邊詳細(xì)記錄、計算和檢查，確保了誤差得到有效控制。因此，利用老師給出的B9點三維坐標(biāo)，我們迅速完成了坐標(biāo)計算和展繪工作！
最后四天進(jìn)行碎部測量和地形圖繪制。首先做好碎部測量前的準(zhǔn)備，在各個導(dǎo)線控制點上測定碎部點，同時描繪地物和地貌。
我們小組采用的是DJ6的經(jīng)緯儀，進(jìn)行碎部測量。將經(jīng)緯儀安置在控制點上，測繪板安置于測站旁，用經(jīng)緯儀測出碎部點方向與已知方向之間的水平夾角;再用視距測量方法測出測站到碎部點的水平距離及碎部點的高程;然后根據(jù)測定的水平角和水平距離，用量角器和比例尺將碎部點展繪在圖紙上，并在點的右側(cè)注記其高程。然后對照實地狀況，按照地形圖圖式規(guī)定的符號繪出地形圖。
在那里向講下地形圖的檢查和整飾
(1)地形圖的檢查
在測圖中，測量人員應(yīng)做到隨測隨校核。為確保成圖質(zhì)量，在地形圖測量完成后，必須對完成的成果及成圖資料進(jìn)行嚴(yán)格自檢與互檢。圖的檢查分為室內(nèi)檢查和室外檢查兩部分。
①室內(nèi)檢查的資料包括圖面地物、地貌是否清晰易讀，各類符號、注記是否準(zhǔn)確，等高線與地貌特征點的高程是否一致等。
②野外檢查是在室內(nèi)檢查的基礎(chǔ)上進(jìn)行重點抽查。檢查方法分為巡視檢查和儀器檢查兩種。在進(jìn)行巡視檢查時，應(yīng)攜帶測圖板，根據(jù)室內(nèi)檢查的重點，按照預(yù)定的巡視路線，進(jìn)行實地對照查看。主要查看地物、地貌各要素的測繪是否準(zhǔn)確、全面，取舍是否合理，等高線描繪是否逼真，圖式符號使用是否正確等；儀器設(shè)站檢查則是在室內(nèi)檢查和野外巡視檢查的'基礎(chǔ)上進(jìn)行的。除了對發(fā)現(xiàn)的問題進(jìn)行補測和修正外，還需對當(dāng)前測站所測地形進(jìn)行檢查，確保地形圖符合要求。如果發(fā)現(xiàn)點位誤差超出限制，應(yīng)依據(jù)正確的觀測結(jié)果進(jìn)行修正。
(2)地形圖的整飾
原圖經(jīng)過檢查后，還需按照規(guī)定的地形圖圖式符號對地物、地貌進(jìn)行清繪和整飾，以使圖面更加合理、清晰、美觀。整飾的順序是先圖內(nèi)后圖外，先注記后符號，先地物后地貌。最后添加圖名、比例尺、坐標(biāo)系統(tǒng)及高程系統(tǒng)、施測單位、測繪者及施測日期等信息。
在此次工程測量實習(xí)過程中，我們也遇到了一些困難和問題。起初，我們擔(dān)心自己的測量技能不夠熟練，尤其是地形測量和地形圖繪制這部分，心里沒底，覺得完成任務(wù)很難。不過，得益于團(tuán)隊的團(tuán)結(jié)與默契，我們最終克服了各種問題，按時完成了任務(wù)。
以下是其中一些實際測量工作中遇到的問題：
1、在準(zhǔn)儀和經(jīng)緯儀測量過程中，有時會出現(xiàn)較大的誤差。通過分析誤差來源并重新進(jìn)行測量和計算后，誤差減小至允許范圍內(nèi)。
2、標(biāo)尺時，需要立直，盡量避免晃動，有晃動時，就應(yīng)選取數(shù)據(jù)最小的時候進(jìn)行讀取外，還就應(yīng)選在適宜而且重要的點。因此，選點是很重要的。點必須要選在有代表性的地方，同時要注意并非點越多越好，相反選取的無用點過多不但會增加工作量，浪費寶貴的時間，而且會因點多而雜亂產(chǎn)生較大的誤差。
3、計算過程中必須包含初步計算和校核。盡管如此，在多次重復(fù)校核計算后，我們才糾正了計算錯誤，使誤差控制在允許范圍內(nèi)。
4、團(tuán)結(jié)協(xié)作。剛開始的時候，分工不是很明確，所以耽誤了工作時間。之后，我們吸取教訓(xùn)，分工明確，精誠合作，使得我們的工作速度和質(zhì)量都有所提升。
5、每次讀數(shù)前，定將長水準(zhǔn)管氣泡調(diào)平，則造成的誤差會很大。
6、使單線與目標(biāo)重合，如果目標(biāo)有必須寬度，能夠用雙絲夾住目標(biāo)。
7、進(jìn)行量儀器高時候必須要留意，因為稍微碰了一下儀器，就要重新調(diào)整對中水平，否則就會導(dǎo)致數(shù)據(jù)錯誤，也可能導(dǎo)致儀器的損壞。
8、記錄數(shù)據(jù)時，每位成員都需細(xì)致，既要觀察準(zhǔn)確，又要決策果斷，不可猶豫不決，任何失誤都可能影響最終結(jié)果。
9、道路和主要建筑確定之后，再逐步添加其他次要部分，這樣不僅條理清晰，還能保證繪圖的準(zhǔn)確性，并且便于隨時進(jìn)行實地與圖形的比對，從而檢驗測量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。同時，我們要對已測量的區(qū)域心中有數(shù)，避免遺漏或重復(fù)測量。
通過這次在省蠶茶所的測量實習(xí)，我們培養(yǎng)了理論與實踐相結(jié)合的能力、分析和解決問題的能力以及實際操作能力，同時養(yǎng)成了嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的科學(xué)態(tài)度、實事求是的工作作風(fēng)、吃苦耐勞的精神和團(tuán)隊合作的能力，為今后從事實際測繪工作奠定了堅實的基礎(chǔ)。
通過這次實習(xí)工作，我學(xué)到了許多實用的知識，很多是在課本上學(xué)不到的。在實際操作中，我鞏固、擴大并加深了課堂上學(xué)到的理論知識。我對水準(zhǔn)儀和經(jīng)緯儀的操作更加熟練，并且提升了快速處理數(shù)據(jù)的能力。這些知識往往是我們課堂上較少接觸或注意的，但卻是非常重要且基礎(chǔ)的知識。
5月19日上午，我們依依不舍地結(jié)束了那里的短暫實習(xí)生活，但收獲頗豐，包括儀器操作技能、團(tuán)隊協(xié)作精神以及對當(dāng)?shù)鼐用裆畹牧私猓?/p>
專業(yè)實習(xí)報告2
實習(xí)內(nèi)容
岳麓濱江新城瀟湘大道北段：
長沙瀟湘大道北段工程由中建五局承建，該工程是“一洲兩岸”規(guī)劃的重要部分，包括道路、風(fēng)光帶和景觀道三個部分。瀟湘大道北段從橘子洲大橋南端延伸至三汊磯大橋，全長約9公里，道路寬度為40米。實習(xí)目的旨在通過實踐驗證理論，讓學(xué)生到施工現(xiàn)場或管理部門學(xué)習(xí)生產(chǎn)和管理知識。此次實習(xí)不僅是對知識技能的實際應(yīng)用進(jìn)行演練，也是對學(xué)生敬業(yè)精神、勞動紀(jì)律和職業(yè)道德的全面考核。除了注重知識積累，更要重視能力提升。因此，學(xué)校為了幫助大家更好地了解本專業(yè)，在我們大四開學(xué)時組織了一次實地考察活動，以便將課堂所學(xué)與實際情況相結(jié)合。
實習(xí)概況
實習(xí)方向：道路與橋梁工程
實習(xí)地點：湖南
實習(xí)時間：9.3—9.14
實習(xí)學(xué)生：
實習(xí)分兩部分：參觀正在建設(shè)的道路和橋梁、聽講座。
通過本次實習(xí)參觀中，我們主要了解了如下內(nèi)容：
1.實際觀察各種路橋模型，理論聯(lián)系實際，認(rèn)識并了解路橋的結(jié)構(gòu)，2.了解板的配筋方法、施工要領(lǐng)。
3.了解橋梁交通中的作用、及其與道路線型的主從關(guān)系。
4.了解橋址選擇依據(jù)，及其與河流走向的關(guān)系的內(nèi)容和要求。
5.了解立交在城市交通中的作用及其主要組成部分。
本次實習(xí)講座中，我們主要了解到：
1、了解路橋結(jié)構(gòu)設(shè)計的.主要工作內(nèi)容 、工作程序、工作方法及前景;
2、了解工程建設(shè)程序的主要工作內(nèi)容、工作程序、工作方法及前景;
3、了解路橋工程項目管理的主要工作內(nèi)容、工作程序、工作 。
本次報告由湖南工程學(xué)院建筑工程學(xué)院土木工程教研組的陳愛軍老師策劃，主題為道路工程。陳老師從道路工程的歷史起源講起，介紹了當(dāng)前道路發(fā)展的現(xiàn)狀，特別強調(diào)了能源與環(huán)境之間的關(guān)系。他指出，作為新一代的國家建設(shè)者，我們不僅要關(guān)注結(jié)構(gòu)和形式上的完美，還應(yīng)追求節(jié)約資源和與環(huán)境和諧共存的發(fā)展理念。以下是簡要記錄。
道路工程學(xué)是一門應(yīng)用科學(xué)和技術(shù)，專注于道路的規(guī)劃、勘察、設(shè)計、施工、養(yǎng)護(hù)等領(lǐng)域，屬于土木工程的一個分支。道路主要服務(wù)于陸地交通運輸，可供各種機動車、人力車、馱載牲畜及行人通行。
道路根據(jù)使用性質(zhì)可分為城市道路、公路、廠礦道路、農(nóng)村道路、林區(qū)道路等。城市快速干道和高速公路則是對交通出入進(jìn)行管控、專供高速行駛汽車使用的道路。
道路工程的歷史源遠(yuǎn)流長。在原始社會時期，人們?yōu)榱松詈蜕a(chǎn)的需要，自然形成了簡易的人行小徑。隨后，人們希望有更佳的道路，便開始取土填坑，架木過河，以便通行。當(dāng)人類從原始農(nóng)業(yè)發(fā)展到馴養(yǎng)牲畜后，逐漸利用牛、馬、駱駝等動物進(jìn)行馱運或騎行。這種生產(chǎn)力的進(jìn)步進(jìn)一步推動了對更實用道路的需求，從而出現(xiàn)了專門用于馱運的道路。
道路工程學(xué)的研究內(nèi)容主要包括：道路網(wǎng)規(guī)劃與線路勘測設(shè)計、路基工程、路面工程、道路排水工程、橋梁涵洞工程、隧道工程、附屬設(shè)施工程及養(yǎng)護(hù)工程等。
道路網(wǎng)規(guī)劃需兼顧各類交通運輸功能的協(xié)調(diào)發(fā)展與路網(wǎng)布局的完善。路線勘察設(shè)計應(yīng)選擇技術(shù)經(jīng)濟(jì)最優(yōu)的線路，從平面、縱面、橫面三方面進(jìn)行綜合設(shè)計，力求平面簡潔順暢、縱坡平緩均勻、橫斷面穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)，從而確保設(shè)計車速、縮短行車時間、提升車輛周轉(zhuǎn)率。在保證工程質(zhì)量的前提下，應(yīng)對路基、路面、橋梁、隧道、排水等設(shè)施進(jìn)行精細(xì)設(shè)計，以降低施工、養(yǎng)護(hù)、運營及交通管理的成本。
路基是路線的主要組成部分，同時作為路面的基礎(chǔ)，與路面共同承受車輛的負(fù)荷。路基根據(jù)斷面的填挖情況分為路堤、路塹和半填半挖三種類型。路肩是位于路面兩側(cè)路基邊緣以內(nèi)地帶，用于支撐路面、臨時停放車輛或供行人行走。路基土石方工程根據(jù)開挖難度分為土方工程和石方工程。
路基工程在道路建設(shè)中，因其工程量大、占地廣，常成為控制施工進(jìn)度的關(guān)鍵因素。因此，要盡可能與沿線農(nóng)田水利建設(shè)相結(jié)合，并盡量節(jié)約用地；按照標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，嚴(yán)格控制施工質(zhì)量，確保路基具備足夠的強度和穩(wěn)定性；做好排水和防護(hù)加固工程，特別是沿河路基要防止洪水淹沒和沖毀；填方工程應(yīng)謹(jǐn)慎選擇土質(zhì)并分層壓實，對其密實度和含水量進(jìn)行現(xiàn)場控制；在冰凍地區(qū)，還需設(shè)置防凍層或隔水層及隔溫層，以切斷毛細(xì)水，減少負(fù)溫差的影響；當(dāng)路線經(jīng)過懸崖峭壁時，需修建懸出路臺或半山橋；對于陡峭山坡，則需修建擋墻、石砌護(hù)坡或護(hù)腳等工程，確保路基和山體的穩(wěn)定；當(dāng)路線無法避開特殊或不良地質(zhì)、水文條件時，路基工程應(yīng)根據(jù)具體情況進(jìn)行針對性的防治措施。
為適應(yīng)行車作用和自然因素的影響，在路基上行車道范圍內(nèi)，用各種筑路材料修筑多層次的堅固、穩(wěn)定、平整和一定粗糙度的路面。其構(gòu)造一般由面層、基層(承重層)、墊層組成，表面應(yīng)做成路拱以利排水。路面按其使用特性分為高、次高、中級、低級路面四級。按其在荷載作用下的力學(xué)特性，路面可分為剛性路面和柔性路面。
水的作用是造成路基、路面和沿線構(gòu)筑物的病害和沖毀的
地表水若沿道路表面流動或滲入路基土內(nèi)，可能會沖毀路肩和邊坡以及路面；而地下水會使路基變得濕軟，降低土基強度和路面承載力，嚴(yán)重時可引發(fā)翻漿或邊坡滑塌，導(dǎo)致交通中斷。
排水工程要與水利灌溉相配合，地面排水和地下排水兼顧，路基路面排水與橋涵工程相結(jié)合。總的要求是查明情況，全面考慮，因地制宜，就地取材，防重于治，經(jīng)濟(jì)適用，多種措施，綜合治理，構(gòu)成一個統(tǒng)一的排水系統(tǒng)。
地面排水設(shè)施通常包括：邊溝、截水溝、排水溝、跌水、急流槽、倒虹吸管和渡槽等。排除地下水一般以引導(dǎo)為主，不宜堵塞，主要設(shè)施有暗溝、滲井和滲溝。
道路跨越河流溝谷時，需建設(shè)涵洞、橋梁或渡口等設(shè)施；與鐵路或其他道路交叉時，也常采用橋梁跨越。過水構(gòu)筑物包括漫水橋、過水路面、漬水路堤等。若交通量較小且受經(jīng)費等因素限制，可暫時修建渡口工程；待交通量增加且條件成熟時，再改建為橋梁。
我國目前道路建設(shè)還存在一些問題，突出問題是與環(huán)境的配合，往往為了修建道路而對環(huán)境有較大的破壞，占地面積較大，資源浪費，要解決這些問題需要我們新一代道路建設(shè)者付出更大的努力!
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